简介：这个人很懒，什么都没写~
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还是买001吧，007不纯粹。 电池就是外挂上去的。
用户1803968047320
继续说说春风800MT。 关于这个车有兴趣的车友可以找一下我的帖子。今天要说的是五千公里骑下来对这个车的一些新的理解。一个老爷们说车，只会说关于这个车真切的使用体会，没有拿厂家一分钱，不会昧着良心说瞎话，也不是有些网红，有曼妙的身材来吸睛。哈哈，扯远了，说车说车。 22年3月份南京春风专卖提的新车，随车把首保要用的原厂机油机滤什么买回来，1000公里的时候自己做了首保。几千公里骑下来，对这个车还是很有好感的。 四个字评价：国产之光。 不说什么国产天花板了，车型的不同和车友对于车功用的理解本来就不一样，说什么最好什么天花板徒增口水，没意义。车还是要自己骑才有感受，网上什么稀奇古怪的见解很多都是没有骑过的人在起哄看热闹，没什么参考价值。本人摩托车驾龄刚好满三十年，骑过的车型，进口的有十几种，国产的有四五个。800MT属于国产中排在前列的，这是肯定的。某种程度上说，这款车属于 国产大排量的一个新的里程碑。以往也有厂家用进口发动机来做车，那几款大家都知道，结果几乎都是不算成功，大小毛病很多，一句玩笑话就是“抄作业都没有抄好”。800MT算是春风抄了KTM790的底子，然后自己润色的一个作业，我个人评价是，如果KTM790是90分的话，这个作业可以打75分了，可以给良好等第。 优点：太多的配置和造型上面的东西，前面帖子说了，这里不再赘述，就说发动机和操控。 先说发动机，真真切切KTM春风共线，经典的一款中大排发动机，经得起考验，虽然调教上面不一样，比如扭矩低了十个，但是动力表现还是远超国产同排量，甚至比宝马本田的同级还要优异。过了4500转动力源源不绝，类似于两冲开阀门的感觉。100-150时速（封闭路段）就是一把油门的事情，过了150你再拉车还往前窜，这点比我以前骑过的宝马800GS的同步双缸好太多了，800GS过了120巡航很不舒服，各种震动。 操控，这个排量里面属于上乘。推起来重，但是开起来很轻，看来春风确实在这方面下了功夫。特别是轻载，过弯、原地掉头什么，非常舒服。重载的情况，在原地掉头什么动作的时候，后部感觉有点沉。 缺点，大家都知道，国产的通病，车沉。这个车三箱版装备质量来到了248公斤，几乎是水鸟的裸车重量。还有就是不能用KTM的油箱构造，造成油箱高耸，满油的情况扶车觉得更加重。 最后我的建议：第一，值得购买，享受KTM的动力。第二，短途的话，半箱油就行，不要加满。第三，不带箱子或者就挂边箱，尽可能不用尾箱，影响操控。
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