📉能耗分享 先说大家最关心的电耗，单程最远就是250公里左右，这是夏天，高速有一段修路，所以有四五十公里速度会在80左右，剩余路段基本都是110 速度acc驾驶。(ID4的辅助驾驶功能挺不错，车道完全居中，加减速不突兀，有车从侧前方插入，只要对方车速度比我们快，acc不会突兀的减速，体验很好。） 夏天30度吧，印象中不是太热，空调24度自动，255公里耗电54%，表显电耗15.5，换算下来高速续航起码450，8折，已经相当不错了。  接着是冬天，同样路段，同样速度，气温5度，246公里耗电64%，表显电耗18.6，换算高速续航380公里，69折，凑活，毕竟我们这里不冷。  这趟回城开的比较快，基本120速度acc，表显电耗21，说明电车对速度还是挺敏感的，100我嫌太慢，110算是折中的速度。 说完高速电耗，来说说日常代步的电耗，一些没有开过纯电车的朋友可能会觉得很反常识，就是开了制冷或者制热的电车，市区代步电耗会比高速电耗还要高！  其实仔细想想道理也很简单，同样一段路10公里，开高速6分钟到，上下班堵车均速15，要40分钟，空调能耗不算初期升降温，时间上就差了6倍，显示出来的电耗也不奇怪了。  同样10公里、均速15~20、驾驶习惯(正常开，不慢不快，不猛踩油门刹车）上下班，春秋不开空调，电耗12~14左右，夏天开空调18~20，冬天开制热20~22，如果对电耗要求高，冬天短途可以只开座椅加热和方向盘加热，不开空调，毕竟两个加热才0.几kw。  是不是很反常识？还有更离谱的，冬天车在室外停久了(电池温度低于5度），启动时会触发电池加热，电池加热功率5kw(空调制热最多才3kw），有时候都开到目的地了，都还在加热，这种情况下电耗突破30是轻轻松松，所以电车停地库非常有必要。不过电池加热一般也就半个多小时，长距离开影响没那么大。 刚上车，电池加热5kw，空调3kw，座椅加热方向盘加热，灯光音响，一共9kw的瞬时功耗，离谱。  电耗说完了，来说一下优缺点，  优点: 空间还不错，座椅比较高，坐垫也长，后备箱大，家用很称职。  车子底盘还有隔音感觉可以的，比现款325liiD4 最新最全的用车体验 更新强不少。  动力很轻快，日常开很舒服很跟脚，只用D档位，拒绝单踏板。(聊一下单踏板，其实就是强制“强动能回收&#34;，id4的b档就是单踏板模式，我也用这个模式开了一段时间，再次坚信这个模式有很大的安全隐患，尤其是我这种油车电车一起开的人。比如跟车，前车80，慢慢减速，我跟后面，慢慢减速一般是脚轻踩在刹车上，一起减速，前车突然刹车，我们就直接一脚深踩。如果用单踏板，前车慢慢减速，我们就需要浅踩油门，这种操作与习惯不符，容易引起误操作，我开车很久了，在体验单踏板模式的时间里，还出现过踩错的情况。)  iQ light大灯很亮，尤其是远光，并且带矩阵功能，不过感觉灯珠数量不够多，而且市区路灯多触发不了，日常没多大用。  空调制冷效果非常棒，比家里另一辆凯美瑞制冷还冷，远强于高尔夫。  无线carplay，稍微挽救了一下垃圾车机  缺点: 空调逻辑睿智，并且制热能耗高。  有种说法这空调制冷调22度，能耗最低，因为调高了，会同时制冷和制热来中和温度？？？停车的时候试了一下，确实如此，但是22度又会很冷，只能调小风量，这样自动空调就形同虚设。  车机网络掉线，不能说三天两头吧，起码每个月都会掉线，而且没规矩，除了拔保险丝就只能等它静置一夜自己恢复，真的烂。就一个4g网络而已，有那么难吗？有一次开高速突然掉网了，不能听歌听相声，只能听广播。还有用车机导航的，掉网，错过路口的。即便是有网络的时候，也不够快。点个网易云进去，听歌还得缓冲十秒钟。你说它送你无限流量，本来是好事，做的却这么挫。  车机ui什么的就不提了，不是这个年代的东西，不过功能都给了，什么网易云，酷狗，爱奇艺，优酷，喜马拉雅之类的，常用的都有。就是被网络拖后腿。  定时充电功能反人类，有家充的，应该都会选择谷电充电吧，本来一个简简单单的定时充电，被大众搞的反人类，上网搜各种使用方法，试来试去，没有能用的，现在直接插上枪，手机设闹铃，用车联网app控制开始充电。  车联网APP，烂中烂，经常账号自动退出。动不动升级服务器搜不到。有一回闹铃响准备充电，app死活连不上，还得去车库跑一趟。不过每天会送蚂蚁能量，这个还不错，基本上每天600到891g，本来不收能量的我也开始收能量了iD4 最新最全的用车体验 更新  车窗控制键少两个，这个真该骂，非常不方便。  不能外放电，据说要ota，不知猴年马月。  车机的系统升级进度太慢，人家上汽的id4x早就升级成新系统了，虽然升级完也不咋地，但是好歹解决了部分问题，一汽这边还是动也不动，明明都是同一套车机。  总结一下，这辆车机械还有设计部分还不错，电控水平其实还可以，冬季主要是被空调拖了后腿，而且电耗这东西，看看就好，84度电标550的续航，算是比较实在的了， 像尺寸差不多的宋纯电，72度电，标505续航，其实没多大区别。电车重要的是续航，像001虽然电耗高，但人家电池大啊，照样续航很棒，这就够了，毕竟电不值钱，一年800电费和1000电费我看没人在乎吧，自己开的爽最重要了。  当然，车机、APP还有OTA部分直接负分。

ID.4 CROZZ车友圈

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yellowkai

#用车感受

车子目前索赔了一个信息娱乐模块，一个紧急呼叫模块，自己换了空调滤芯，然后补了个胎（自修补也补不住了，后面又补了个蘑菇钉），滤网2个，100块，补胎100，第二年保费4700不到    然后没在4S店贴送的太阳膜什么脚垫行车记录仪这些，自己在外面贴的XP的太阳膜（一套7000还是该帖3M的，为了省那3000）贴了车衣 一套1.2W，脚垫自己买的100多，记录仪装的360，400块 保值：保险残值掉的是真的快，1年掉3W左右，按照这么搞，5年车子稍微不注意出个事故，直接报废，还赔不了多少钱，这里奉劝大家还是要谨慎驾驶，到目前为止，车子没刮过，就一个轮毂有蹭到过，洗车的时候车门被没锁紧的喷水头砸到过，还好贴了车衣，车衣破了，有一个不大不小的凹痕，别的没啥 不足：这个就有点多了    1.炸音，时不时的突然有电流声或者兹拉一声，还有就是升完级以后，中置喇叭破音，这个是相当头疼，听的好烦，目前这个问题我没去弄，这个问题肯定要处理的，等保养的时候一起去弄，我估计还是软件问题，中置喇叭没升级前是没问题的，时不时炸音没换J794信息娱乐模块的时候也是没有的，换完之后就有了，升完级之后好了很多，但是还是有    2.异响，主要来源于后部，像是塑料件摩擦的声音，在小颠簸或轻微路不平的时候特别明显，颠簸大了反而没有，还有就是热天开冷空调，仪表台劈里啪啦响，后面异响不是底盘悬架异响，也没去弄，正常开还是平路多一点，我也不是很纠结这个问题，如果不在继续严重就想不管这个声音了，开空调这个是有点难受的，但是以前开老迈腾也有，确实没ID这么明显   3.风噪胎噪，这个车我是开小长途比较多，一般在路程在280KM左右，胎噪我自己开觉得这个轮胎还是行，基本没有什么胎噪，但是风噪这个是相当的大，越快越大，单层玻璃还是不行，也有可能是因为风噪太大了所以听不到胎噪，但是是相当的吵  4.续航，买的时候说是550KM续航，更新软件完之后仪表说标称续航600KM,我充满电仪表在市区最多到543，跑完高速充满电最低443KM，（刚提车的时候，销售充的电能显示601KM的电量），我平常冬天热空调基本不开，就开个座椅加热，夏天基本锁定20度，但是续航还是掉的快，尤其是跑高速的时候，基本最快我也就开120，开到130往上，那噪音是相当大，而且电量表那是跟水龙头开到最大一样，掉的很快，充满电回去100要掉到冬夏季是剩（18-27%）之间，春秋季能剩个（25-42%之间）这跨度我是不知道怎么理解，280KM的路，要开3个半小时，那真是相当头痛，你想开快也开不快，目前没有一次在高速充过电（不到300KM的路还要充电，现在就把车卖了） 5.车内娱乐影音，4-30号看了一个极氪009新车，还是牛逼，当然价格跨度还是有点大，实际对比同价位的车，这套车机就比没有强，也不去纠结了，毕竟买的时候就已经想过了，只是每次看到强的车机还是要感慨一下，我用华为手机，这个用不了苹果的Carplay，百度的Carlife是想当的垃圾，我平常开车又是个路痴，绝大部分都是开导航，装个手机支架都找不到好位置，倒是华为出了Hicar这个车机现在也不支持，不知道软件能不能刷出来，现在挂外设连Hicar但是感觉没必要，有兴趣可以试一下，我瞅瞅好不好用 6.故障，电脑诊断里面的故障我就不去说了，反正删不掉，删了又出来，我平常也看不到就算了，但是隔三岔五的报紧急呼叫功能限制，一报故障就一直亮真的好烦，关键是锁车下电在短时间是消不掉的，要锁很长时间的车才能自己消掉，而且没有规律，现在用下来3天左右亮一次灯，这个模块是换过的，没换之前一直报故障，换完之后断断续续报，头疼，4S店没有什么方案，下次保养在弄吧，在质保时间内给他解决就行了 7.半自动驾驶，用挺好用，就是有2点不行，那就是应对别的车插过来的时候车子的反应不及时，有可能是车子的逻辑比较激进，每次感觉车距很近了但是车子没有减速，一定要等插车变道车的车身很大一部分到车道线里面才会减速，这个时候车距是很近了，我都捏一把汗，这个时候我都主动减速接管，等车距拉开了在开半自动驾驶，还有一个就是在开半自动驾驶的时候有的时候它会离车道线很近，不能居中开，这个时候得手动修正，修正得时候车子还抗拒我得修正，反复几次之后才能修过来 8.轮胎打滑，开了1W公里以后发现得，容易在60-80得的速度下转弯明显感觉抓不住，后轮有打滑的趋势，相当吓人，以前开迈腾110都转过弯，都没这个吓人（高速下匝道转弯，也是自己开下来对比的，非常真实） 9.选档，上车选档，很多时候选完之后，选不上，要重新在选一次，可能是我操作太快了，但是明显感觉跟新车的时候有差异，现在得上车踩刹车等2S在选档，不然直接踩刹车选档，很大概率选不上，实际这个车一直我自己用，明显感觉差异，新车得时候人一坐上去直接选档走，现在要等等了 10.无钥匙进入，已经明显感觉一次拉不开门了，这段时间很多时候我都得拉两次门把手才能开门 11.后备箱脚踢功能，锁车情况下，从后备箱处路过，脚没有伸到后保下面，自己开了，还有就是锁车情况下好几次按后备箱盖的打开按钮打不开后盖，但是脚踢又可以，按后备箱关闭按钮有的时候没反应 优点：感觉很少，可能有的优点习以为常，现阶段感觉只有一个优点 1.半自动驾驶，我每次从重庆到阆中有一段大概100KM的路，不用变道，开了自动驾驶确实人轻松了不少，甚至有一次跟着货车后面开80的巡航，还睡了几十公里，不提倡也不应该这样（大家开车的时候还是不要学我，是真的危险，万一出事了咋办）但是还是觉得挺好用，能降低疲劳程度   目前用下来，相对比较满意，但是实际算下来，如果像我这样，平常用车偏小长途的还是油车划算，有的时候没算好突然跑远一点还是挺麻烦的，去年去綦江玩的时候找充电桩开了20KM才找到（有的地方地图有实际废弃了）

尼古拉斯赵四克拉斯耶

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