简介：这个人很懒，什么都没写~
清江9445
今天晚上，回来自家车位充电。希望很顺利的充电变得异常不稳定，插上充电枪，以往不到半分钟就6千瓦的功率，今天经历了两三分钟频繁的断电重启断电重启，之后稳定到了3.1千瓦，充电速度也明显延长。50—100需要四个多小时，天哪。这是要换车还是换电池，还是换桩的节奏呀？？？？ 济南，不涉及冷热的气温变化。地库温度稳定。桩是自家的比亚迪7千瓦交流充电桩。我不是新手！！ 这两天还经历了满电自启发动机也不显示能量流，之前还有其他的维保，想说爱你真的不容易，我的糖！！ 有同等遭遇的车友么？
我是从40充电就保持11千瓦，到了85直接降成6了，快充啥呀快充。 与车也有关系，同天遇到一辆唐充电，电池温度比我高个七八度，全程25-21千瓦，直到85以后降成11千瓦。
背中之羽72358957：到了60以后怎么变成11千瓦了，这不是接近慢充了吗？搞毛线啊，原来25-80只要半个小时，现在就远远不止了
汽车测评人，需要看性能的时候，一般都带上唐DMI，加速慢自重大刹车差。看车辆节约气候就带上DMP，油耗高质感差。 总结一句话，为蹭流量无所不用其极。
齐宇时间：30万+的高阶国产车之选，摩卡DHT-PHEV对比唐DM-p
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
