懂车帝实测：东风本田 XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版

本田XR-V实测，加速成绩告诉你1.5L够不够用

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陆陆续续改了一套基础二阶硬件，并没有动力程序配合，头段换后屏蔽了gpf，简单分享下系列过程和体会: 1.改加大中冷，损失低扭，舒适D1档1500转左右才有劲并升档。 2.改涡轮吸气管和高流量进气风格，低扭改善极少，没有显著变化。 3.换了200钼头段并屏蔽gpf程序，舒适D1档2000转左右有劲儿并升档，声浪改善不是一星半点儿，动态运动档放炮明显。 4.换了加大的中冷管，低扭得到改善，舒适D1档1800转左右有劲儿，原厂涡轮到中冷那段非常软，推荐改中冷就一起换毕竟都要拆前杠，还改善低扭。  无动力程序，通勤堵车起步会没那么从容，油耗自然是上升了一些，正常环路驾驶无任何影响。各种改装顺序还有其他排列组合和体会细微差别，分享给各位仅供参考。

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陆陆续续改了一套基础二阶硬件，并没有动力程序配合，头段换

低扭变化过程

陆陆续续改了一套基础二阶硬件，并没有动力程序配合，头段换后屏蔽了gpf，简单分享下系列过程和体会:
1.改加大中冷，损失低扭，舒适D1档1500转左右才有劲并升档。
2.改涡轮吸气管和高流量进气风格，低扭改善极少，没有显著变化。
3.换了200钼头段并屏蔽gpf程序，舒适D1档2000转左右有劲儿并升档，声浪改善不是一星半点儿，动态运动档放炮明显。
4.换了加大的中冷管，低扭得到改善，舒适D1档1800转左右有劲儿，原厂涡轮到中冷那段非常软，推荐改中冷就一起换毕竟都要拆前杠，还改善低扭。

无动力程序，通勤堵车起步会没那么从容，油耗自然是上升了一些，正常环路驾驶无任何影响。各种改装顺序还有其他排列组合和体会细微差别，分享给各位仅供参考。