大家好！我是星空的仰望！😎  随着极氪001we版140度电池版本的车型交付，大家在惊叹于它1000+公里续航的同时，也引发了广大车主朋友对自己爱车🚗续航的探讨。  在这里，我也想跟大家分享一下我的黑武士续航进化之路——我是如何从动态557开到动态718的😄  ⭕️极氪续航进化之路  我的黑武士是23款极氪001we100版本，满电CLTC综合工况续航里程741公里。在定车之前，我也纠结过一段时间，到底是追求双电机百公里3.8s的加速还是偏向单电机700+的续航。  经过一番思想斗争，考虑到我自己是一个电车新手，不过分追求激烈驾驶，单电机6.9s的加速对我来说已经够用，并且这个成绩也可以秒杀路上大部分的油车。我每年国庆和过年期间都要回老家一趟，回老家单程是400公里，如果我想全程开空调并且听音乐，中途不在充电上耽误时间的话，我想拥有700+的续航的后驱长续航001才是最适合我的选择。💯 我是2月份提的车，由于我当时还是个新手司机。刚提车的那段时间，我对电门的掌控不够熟练🙄，经常急加速急减速，再加上刚从油车换到电车，不习惯电车的动能回收系统，所以没有设置动能回收（极氪的新车默认动能回收强度是低），并且2月份温度也蛮低的，那时候平均电耗几乎在19，20左右，对于we100来说，这已经算一个中等偏下的电耗成绩了😔  那段时间我的满电续航动态只有557公里，打折率差不多在0.75，说句心里话，我一度非常郁闷😕，因为在极氪的车主群里，我经常看到其他we100车主发自己600+的续航。  因为我95%的驾驶场景都在市区，所以其实不管是550+还是600+，我都没有所谓的续航焦虑，毕竟极氪自营的极充站离我住的地方只有短短的五公里。  但是俗话说得好：不蒸馒头争口气！我就是也想把自己的动态续航成绩提上来，于是开始了我的续航进化之路。🫣 ✅第一阶段：调整驾驶模式+动能回收  随着电车驾驶经验的逐渐累积，我也逐渐开始尝试极氪001的中动能回收系统，在松开电门之后，电机会反向转动辅助制动，并且会储存一部分电能。刚从油车换到电车的车主估计会有一些不习惯，会觉得拖拽感还是蛮厉害，滑行感会减弱很多多，但只要适应一段时间，就会发现在中动能回收模式下，右脚轻松了很多，很多场景下甚至已经不需要频繁的切换刹车和电门了。  经过一段时间的刻意练习，我此时的百公里能耗已经逐渐降到17左右了，在室外温度20多度的时候，有时候电耗甚至低到16左右，20多度是最适合汽车电池工作的温度，这也是为什么南方电车的续航要普遍高于北方的缘故。  这阶段我的驾驶模式是从舒适模式调到经济模式，我强烈建议第一次从油车转电车的车主，先从经济模式开始，慢慢适应电车的加速，这样也是为后面适应中动能回收打基础。 ✅第二阶段：调整空调模式和轮胎胎压  天气逐渐转热，空调的使用频率也逐渐上升，刚开始我都是自己调节极氪空调的温度和风力以及吹风方向，后来才知道极氪的工程师把最便捷有效且省电的模式都做到了这个ECO（自动）的模式里。  所以，只要我们有开空调的需求，只需要调自己想要的温度，然后打开eco，剩下的全交给极氪就好了，它会用最快的速度把车内温度调节到你设定的温度！省心又省力❤ 关于胎压的调整，我特地问过极氪橙，官方给出的建议是冷胎在2.7左右。胎压不能太低也不能太高，冬夏季的要求也不尽相同，胎压太低会导致滚阻变大，能耗变高且容易爆胎；胎压太高车开起来会比较颠，并且会导致轮胎胎面和胎肩磨损差异变大。根据我的个人使用经验来看，夏天冷胎胎压控制在2.7，冬天冷胎胎压控制在2.8是比较合适的，既兼顾了舒适又控制住了电耗。 基于以上经济驾驶模式+中动能回收+自动模式空调+合适的胎压四方面的调节，再配合良好的驾驶习惯，我的日常电耗也一路从16降到了15，甚至14，如果当天气温还不错的话，甚至可以低到13。  我的满电动态续航也一路从557上升到620，成功突破600大关，然后再到639，又继续提升到682，最近一次也是成功突破700大关来到718！718/741=0.97，也就是动态续航差不多是CLTC标续的97折，极氪的动态续航算法经过我的实测是非常准的，几乎能达到1: 1甚至有时候能超过1：1。  在30w这个价位，买到100度的大电池，700+的长续航，极致的驾驶体验，超大的空间，不断进化的系统，极氪001是最明智的选择！🎉 最后给大家总结一下极氪001长续航的一些技巧：  ✅尽量不要急加速和急减速 宁停三分，不抢一秒，开车上路始终要牢记的是安全第一，经过路口多观察，合理且熟练的利用动能回收系统。不同驾驶模式之间其实电耗区别并不大，运动模式配合上温柔的脚法也能实现低电耗。  ✅开空调尽量采用ECO模式 如果室外空气良好，可以通过开启透气模式来通风，不一定非要全程空调。  ✅调整到合适的胎压 根据车子的装载情况，满载还是半载，冬天还是夏天等等来调整最合适的胎压。  ✅合理使用电池充电 对于新能源汽车来说，电池的寿命和续航能力是密切相关的。我在日常通勤途中，到20%我就会去充电，一般只充到90%就停止，尽量避免电池过度充电或者过度放电。只有长途出行或者续航测试的时候，我会把一次性把电充满。有条件的车主可以每一个月用慢充充满一次，如果长时间不使用电车，建议保持30-70%的电量，避免亏电。  以上就是经过我实测且有用的续航提升小妙招，希望各位极伙伴都能早日练成“黄金右脚🦶” 请圈主推荐。

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