认证：深蓝SL03车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
胖子玮爵爷
降价潮中老车主的想法：伤害性不大，侮辱性很强，奉劝新客户，今天给你惊喜就是明天的惊吓，我们悲伤的故事需要你们续写。 回顾SL03新车上市，牛吹的越大，破得越快，发布会直播还清晰记得，最打动我的不是他所谓的黑科技，也不是性价比，是承诺的“订单透明，价格透明，服务透明”，对，没错，大小BOSS都在强调他们的透明度，生意至诚可做，朋友至诚可交，于是就决定结交蓝朋友。没想到蓝朋友当头第一棒就是“订单不透明”，不能交付，交付顺序混乱，不能退订。当时想还好货不怕晚，五年磨一剑确实不容易，就等了。可车还没磨合好，接着这第二棒就来了个“价格不透明”，上市说直营模式，统一价格，才几个月就明升暗降优惠几千，如今直接摊牌了降2万。这接力棒活动做得是衔接无缝，这雷厉风行的做风，第三棒还会远吗？ 买都买了，就随它降吧，都降它能不降吗。只要要品牌稳步向上也罢了，可是仔细分析了一下降价的原因和策略，有点慌。 如果是科技加持，产品成本降低，那是好事。如果只是被迫降价，得另当别论了。 特斯拉大降价，底气十足，利润空间大，生产线自动化提升，车型要改款更新。 比亚迪回落价，底气来源庞大的客户群体，前期成本摊消完成，生产规模扩大，潜在市场大。 零跑扩展价，缘由销量持续下滑，品牌认可度低，增加选配，拉低价格。 雪铁龙跳楼价，销量萎靡不振，品牌认可越来越低，可以看作清仓退市，或者重头再来。 丰田验证码砍虚价，起不来死不了，产品力差，溢价高，全靠倚老卖老。 貌似问世才半年的品牌，降价幅度近20%，只有长安深蓝，新品牌刚下地就跌📉倒，口碑正努力向上的爬，没有积累起客户群体，没有品牌知名度，就剩下价格了。早知今日，当初何以把15万硬撑到17万卖的？打脸这么快，消费市场犹豫的人还是会观望，会不会继续降呢？不犹豫的人只会是建立产品、品牌、价格都足够认可的基础上。为什么首批3万订单后就没了后续，因为被忽悠了，客户口碑相传不好，如果当下降价潮不能一定程度保障老客户的权益，新老客户都会后怕，毕竟越后买惊喜越大，这样持续品牌只会走低。 未来的路不好走，但愿你长久，我还期待以后置换深蓝的家庭旅行车呢，如果N年后，品牌证明这么损能稳定收割新老客户，那我还给你粉，让你嗦，否则只能望你兴叹。
原来一直在海豹，汉，领跑犹豫，深蓝原来一直觉得赠送的东西不太给力，12月初销售给我打了个电话知道有4000的保险补贴又赠送了上牌费跟交强险就果断入手了。经过16天漫长的等待终于等到了车子。目前已经开了3天500多公里说说感受吧。 核心购买的原因自然是后驱，无框车门跟溜背，基本这价格不可能有这配置。 外观: 前脸确实好看，一副概念车的视角。侧面因为是溜背的造型显得特别的长。但是车屁股个人是觉得不好看，要是有uni～v的屁股就跟不错了。不过外观这东西仁者见仁智者见智吧。 动力: 我选的是增程版，也试驾过515的纯电，515动力确实好，那加速跟过山车一样。不过这段时间开下来觉得正常代步也是够了。基本没什么机会开的到那么快的提速。 空间: 这个轴距来说空间感觉有点小，特别是因为溜背的原因后排坐起来有点压抑。腿部空间也算还行。只能说凑合，不好也不坏吧。 配置: 基本满配了，实用的配置基本都有。这个要给好评。 能耗: 500多公里，300公里高速，200多公里城区路况。先说说油耗吧，高速车速维持在100-110之间，基本5.7-6之间。市区的油耗大概在5这样。 原来一直都是开油车不懂电费怎么计算，第一次充满电用了25块钱充了160公里一度电1.2元感觉也还行，折合一公里2毛左右。 说说几个不好的吧，首先门槛太宽上下车太不方便了。座椅填充物不够厚，长途开久了坐的屁股有点痛。手扶箱居然没有配隔层。化妆镜跟手套箱没有配灯光，找东西的时候还要用手机照实在不方便。 也就这些，总的来说深蓝这车还是值这个价格的。 📸爱车美图
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