简介：这个人很懒，什么都没写~
徐州环球港华为授权店
最近汽车圈争议不断。尤其是长城的李总和华为余总两个汽车圈的大佬对增程的看法。我有一点个人的愚见，通过这个平台和大家分享一下。首先、不论是增程还是超级混动其实在大类里面都算是混动车的一种，都是可油可电的，最终的目的都是让用车成本变得更节省，实现低碳环保。增程和混动最大的区别就在于发动机能不能直驱动力。直驱有直驱的好处，就是在高速时可能会更节油一点，但是也有缺点，就是发动机直驱后动力传递肯定不如电机驱动相应速度更快，并且发动机3000转以后的轰鸣声这些噪音是给驾驶人员不好的感受。再来看增程，发动机只发电，不参与动力直驱，不好的地方主要是在于高速行驶时能耗肯能会高一些，但是整体行驶中动力相应很快，并且没有发动机噪声。还有说增程是老技术的，不是新技术等，说超级混动是新研发的技术，有科技含量等。这更是无稽之谈了。世界最早的电动车也是和燃油车一个时期出来的，都有一百多年的历史了，只是那个时候人们没有能源危机的意识，从而燃油车更顺应那个时代的发展吧了。现在大力推进电动车就说明电动车的技术都是老技术吗？没有科技含量吗？随着科技的发展，不论是以前的电动车还是现在的电动车，都有本质上的区别，如果特斯拉不公开自己的专利，想必很多新能源品牌到现在都不会诞生。同样增程式也是一样的道理，100年前的增程和现在的增程只能说想法是一样的，但是动力电池的原材料，增程器转化效率，静音技术等都有质的变化。 那两者怎么去选择呢？其实不论是超级混动还是增程没有好坏之分，只有是否适合你。首先、增程的车纯电续航都很长大概150km到230km。混动车续航有高低不等的，有50km、80km、110km，据说以后可能也有200km的。所以从目前来看，增程的纯电续航会更长，更能满足城区代步使用，偶尔长途自驾时也没有里程焦虑。如果粉丝朋友平时跑高速比较多时，那么建议就是插电混动毕竟高速时发动机直驱能带来更高效的节能。 那问界M7的增程怎么样呢？对比理想的增程有什么优势？首先，问界M7的增程器时3.0版本最新的技术，使用了米勒循环，热效率达到41%，发电效率更好，毕竟时1.5T四缸的。理想one被别人吐槽最多的就是1.2T三缸发动机，所以发电效率低，能耗相对较大。最近看了某短视频平台上某车帝的测评，三款车比亚迪唐、理想one、问界M5三个车从重庆到理塘839公里的路，都用自动模式开车，结果比亚迪唐和问界M5都是500多的使用费用，理想ONE是700多的费用。这个结果没有出现以外和反转，都是在预料之中的。所以M7和理想one在节能上的对比大家都不言而喻了。 说实话，买大六座的SUV最主要的就是让家里人坐着舒适。作为80、90后，上有老，下有小。自己事业有成时，最大的愿望就是让家人过的更好。这样的愿望可以说问界M7做到了。首先这款车全球搭载了零重力座椅，这个座椅最大的优点就是让人可以用最舒适的姿势在车里休息。尤其是老年人，长时间久坐的话腿脚非常的累，那么这样的座椅可以说是旅途接触疲劳的神器了，让自己的父母可以享受路途的时光。这款车也搭载了智能儿童座椅，座椅可以和中控屏相连接，打开座椅通风，加热的功能，让宝宝坐的更舒服，并且座椅可以实现180度的旋转，方便宝妈照顾孩子。而且座椅都是剧院式布局的，每一排都拥有良好的视野，在有限的空间内，实现了无限的视野。 华为作为一家科技公司，针对这款车在智能化方面的打造可谓是行业里的天花板。这款车可以说集成了目前行业里最前沿的智能化布局。不论是车机系统还是生态互联都能给人们最佳的体验方式。手机，手表，车家的互动让你觉得你身边的设备都是互通的，让你的使用场景变的更充实。智能化的背后就是使用的更便捷，更人性化了。 今天就聊到这里，下次继续聊。关注我带你解锁更多M7的产品卖点。
我是一个从业10年的汽车销售了。从事的汽车品牌有大众、奥迪、宝马等。对汽车的认识相对于一些车评人来说更贴近消费者。 首先谈论一下我为什么选择从事ATIO这个品牌。第一、主要是看上了华为针对汽车赋能的优势。这个优势也是之前我从事的所有品牌所不具备的。第二、新能源汽车是未来发展的大趋势。即使是BBA这些品牌虽然有一定品牌的号召力但是在国产新能源面前也毫无招架之力。 接下来就要谈谈在众多新能源汽车品牌里华为赋能的汽车会有哪些优势呢？我们先分析一下市场上卖的比较火热的蔚小理特有什么优势。先说一下电动车的鼻祖“特”。07年就成立的，那时还相对小众，刚出来时很多人都说它是旁氏骗局，但随着营销手法和马斯克的个人魅力让这款车变得越来越火热。为了推动电动车的发展特斯拉走了一步险棋，就是公开的部分的造车专利。公开造车专利的事情肯定是利大于弊的，最终的结果大家都看到了新能源汽车在全球各个国家都在推行。尤其是德系品牌的车，例如大众不再开发新的燃油车型，所以现在看到的高尔夫8就是绝代的产品了，以后出的大众B9（迈腾）也只有中国市场销售了。奥迪2025年停止内燃机的研发。某些欧洲的国家已经公布禁售燃油车的时间表等等······之所以说特斯拉是新能源的鼻祖主要是因为特斯拉在公布完专利后，国产的新能源才如雨后春笋般逐渐展露头脚。特斯拉最早给人的印象就是加速特别快，记得10年前玩极品飞车时还有特斯拉的原型形ModelS，所以特斯拉把电动车性能快的优势给展现出来了，让人们体验到数百万超跑车一样的性能。在说一下“蔚”，一个字贵。但是很多人认为虽然贵但是值。因为蔚来最注重的是用户的体验，不论是它的换电服务还是它的圈层活动都会让那些以前买过BBA的用户有了更高阶服务体验。“小”我之前去探店的时候看过，产品专家和我介绍最多的就是这个车都有哪些智能科技装备，能达到什么样的辅助驾驶技术等。坊间还有一些传闻，说小鹏的产品专家去特斯拉应聘做销售，特斯拉都不要，因为之前小鹏花重金挖走了特斯拉无人驾驶的团队。说明小鹏把自己的定位就是智能化，科技化。“理”被喷的最惨但是在国产新能源，但销量却一路高歌。理想的创始人，前汽车之家的CEO李想可谓是最懂客户需求的人了，也可能认为自己比性能干不过特斯拉，比智能化干不过小鹏，比体验干不过蔚来，所以自己剑走偏锋主打大六座，一个移动的家，精准的客户定位也俘获了一部分人的心扉。 那华为有什么优势呢？最近汽车圈的新闻接连不断。先是苹果一直在说造车，但是几年过去了只出来了Carplay。然后小米宣布要造车了，前两天雷军还说进展要超预期，实现量产要2024年。特斯拉Model 兀手机据说这个月问世。吉利汽车收购了魅族手机。本田要和索尼联合造车等。不知道看完这些新闻，你的内心有什么想法吗？为什么车企要和互联网科技公司靠近，互联网科技公司都要造车呢？这个就是电器化发展的方向的智能化，智能化发展的方向是网联化，最终的终点就是智能生态。不论是车企还是互联网公司都在做自己的生态。手机界的三巨头苹果，华为，小米现在都有自己的生态圈。听过最多的就是苹果全家桶，华为全家桶，小米全家桶等都有各自生态互联的产品。最常见的就是手机、耳机、手表、平板等用起来确实方便，甚至可以说是提高了生产力。 那这三家现在把车付诸实践的只有华为了，甚至华为把自己体验店的渠道打通放上了汽车，人们来买电子产品的同时也能体验到人车家互联的便捷，可以说改变了人们出行生活的方式，让自己的有车生活变的更享受了，更有乐趣了。那问题来了，其他车企或者互联网公司都在规划和起步的时候，华为为什么那么快就布局了汽车呢？甚至很多客户来到展厅买电子产品时都会惊讶华为什么时候出的车？因为现在人们都习惯了PPT造车，车还没出呢，先发一个PPT来圈钱，然后坐上飞机一声“周一见”，然后就没然后了…… 华为永远都是一家踏实认真干事的企业。鸿蒙的车机、电动车的电机、电控等核心关键的技术全部都是华为自研的并且7-8年前就已经布局汽车了，很多技术成熟了，等待着好的时机也就面世了。华为把深耕多年电子领域优势全部毫无保留的运用都了AITO品牌的汽车里。鸿蒙的车机系统，行业的天花板，所有智能生态的终端都源自于鸿蒙车机。手机、手表、还有车家的互联在行业里都是领先的地位，有时间可以来华为智能生活馆看一看，试驾体验一下。车机的强大一方面源于鸿蒙系统，另一方面源于华为芯片。这两天大家刷抖音应该看到了很多新能源车企都在升级8155的车机芯片，因为之前用的骁龙其他型号的车机芯片确实卡顿并且体验感不是很好，据说升级完改变也不是很大。中国新能源汽车车机芯片半壁江山都是高通的技术，如果哪一天被制裁了，中国的新能源汽车的发展必定
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUVAITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅1和全新升级的...查看全文
AITO品牌第二款车型问界M7发布 刷新6座大型SUV豪华新高度
7月4日问界m7发布会，大家不见不散！
SUV——问界M7 ( 图片 |参数 |询价 )的更多信息曝光，根据官方信息显示，该车将在近日发布。该车同样有华为相关技术的加持，搭载的是增程式动力系统。在一众造车新势力的竞争压力下，问界M7 ( 车友交流 ) 能否获得市场认可呢？下面我们先来了解下这款车型。 新车的外观设计较为简约，前脸的造型并没有采用全封闭式格栅设计，而是采用了燃油车的传统设计风格。大灯与车标被黑色装饰带连接于上层，下层则为梯形的中网。另外，新车采用了贯穿式大灯组的设计，且LOGO可以发光，开启后前脸的辨识效果还是比较明显的。 车身设计较为普通一些，线条比较平直，车窗也采用了三段式设计，后排位置则是配备了隐私玻璃。另外，新车采用了隐藏式门把手设计，而且车身线条并不多，因此整体车身较为平整，。下方轮毂采用了多幅式刀锋造型设计，配合上方较为凸出的轮眉，为车身带来了一定的力量感。 车尾也采用了贯穿式尾灯设计，尾门的线条采用凹凸设计，立体感较强。实际上该车在尾部的造型方面与问界M5有些相似之处。 在申报的信息中看到，该车的车身长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，车内采用的是6座布局。从数据上来看，新车尺寸在中型SUV当中的表现较为普通，而且该车为增程式车型，搭载有发动机，因此在空间方面的表现将会是消费者关注的重点，前排和中排的表现或将宽裕一些，但在第三排的表现上成为了关键之处。 另外，新车预计搭载鸿蒙OS智能座舱系统，这也将成为后续车型的标配。目前配置方面还没有透漏更多信息。 动力方面，AITO问界M7四驱版为1.5T四缸增程器和双电机所组成的动力系统，增程发动机的最大功率是92kW；前后驱动电机来自于华为，其最大功率分别为130kW、200kW。目前电池以及续航里程方面的信息官方暂未公布。 这款车的整体设计并没有较为突出的地方，可以说该车的整体设计较为低调。实际上这款车的动力系统将会成为主要卖点之一，目前纯电车型的续航及充电方面得到了大幅改进，但相较于燃油车型来说还是有一定的差距，特别是在充电和加油时间方面的差距。因此，当下许多人在选购新车时，混动车型是比较青睐的选择。 该车的上市将直接与造车新势力形成正面交锋，尤其是同为增程式动力且同样为6座的理想ONE，从目前理想ONE的市场表现来看，这一细分领域远未饱和，问界M7的到来能否瓜分一定的市场份额，或许其定价将成关键。
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