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#聊聊你的车内小摆件～提N7后最满意的布置：后三角窗摆猫和老鼠摆件！ 配合车顶小灯，Tom瘫着、Jerry缩旁边的样子，晚上开车一回头直接被治愈🌙 关键这位置不挡视线，还自带“展示台”，朋友坐车都扒着看～ 车的松弛感真不用费钱，很多地方就像个小舞台，一个小摆件就拿捏！你们N7都咋布置的？ #东风日产 #东风日产N7
#我提车啦30年驾龄老司机N7一千公里测评：这波直接给满分！ 国庆假期在武汉提到N7，10月6日下午开赴广州，一上手就是一个一千公里测评！因道路堵塞，当天晚上在吉安歇脚。7号一早出发，全程700km、耗时10小时到家。作为开了30多年车的“老炮儿”，这台车的表现完全长在我的需求点上，必须好好聊聊真实体验。 一、电控电驱+智能化：不输任何量产车，老司机认账 最让我意外的是N7的“硬实力”——电控电驱系统完全没有新能源车的“生涩感”，动力输出线性且可控；智能化配置也不搞花架子，高速辅助、车道保持都很贴合老司机的驾驶习惯，上手零难度，对比过不少同级车，这套表现绝对在第一梯队。 二、操控+动力：像“操纵机甲”一样爽，制动稳到安心 • 动力响应：不管是高速超车还是韶关到连江口国道的“挤位”，加速踏板踩下去就有反馈，犀利且不突兀，超车时信心很足； • 转向+制动：转向精准到“指哪打哪”，没有虚位；制动更是一个“稳”字，重刹不点头，急刹不跑偏，太太坐在副驾都调侃：“从没见你这么敢开，像在玩机甲！” • 疲劳感？不存在的：以前开3小时就想躺，这次700km跑下来居然不累——全靠座椅的支撑性，腰部、腿部贴合得特别好；转弯时椅背侧边悄咪咪地为我撑腰；有点累的时候开启座椅按摩功能；座垫和靠背吹出丝丝凉风……长途驾驶的“腰酸背痛”直接被解决。 三、空间+储物：家用刚需全满足，后备箱有惊喜 • 乘坐空间：前排座椅调整范围大，我180cm身高坐进去头顶还有一拳余量；后排坐3个成年人不挤，中间地台几乎纯平，腿脚能放开； • 储物能力：车内随手放手机、水杯的储物位够多，实用不鸡肋；后备箱看着高度一般，但深度够深，提车带的行李箱、杂物全塞下，家用完全够用。 四、补能体验：半小时，刚好匹配中途休息 出发前满电，跑到剩余30%时进服务区快充，到80%刚好半小时——这段时间正好吃顿午饭、活动活动，完全不耽误行程，比我预想的“等电焦虑”舒服太多。 总结：为什么给满分？实用大于“参数党” 虽说510MAX款N7的续航不是同级别里最高的，但平时上下班通勤完全够用，反而电控、操控、舒适性这些“看得见摸得着”的体验，比单纯的“长续航参数”更实在。30年驾龄见过太多“花里胡哨”的车，N7这种“懂司机、懂家用”的调校，才是真的戳中人心，这波提车不亏！
