#记录春节回家路

我在21年10月份卖掉了只开了不到三年的奥迪A4l，并在12月份下定了这辆2021款高性能版model3，并且当时就萌生了今年春节开这辆model3回老家过春节的想法，并且做足了心理准备  这次自驾是抱着体验与尝试的心态，目的是测试特斯拉到底能不能胜任长途履行的任务 我购买了特斯拉426元的充电贺岁礼包，并且计划全程使用特斯拉的超级充电站补能。  输入起点和終点后选择超充路线，特斯拉的官方app可以很方便的规划好沿路的超充站，  全程1432公里，需要补能4次，每两次之问的间隔不超过350公里  每次超充耗时不超过1个小时，每次启程设定下一 个超充站为目的地  这里很多人会担心表显续航里程续表或是冬季低温打折而导致不能如期抵达超充站，但是按照三元锂版本的model3满电表品EPA工 况495公里、每次超充到90%计算，可以轻松应对规划路线中每段实际不到350公里的行驶里程。  在家里车位上的慢充桩上充电一夜，达到满电的表显495公里续航后，1月27日早9点我们正式出发  下午2.40轻松到达第一站清远连南金瑶峰超充站，煮上一碗预先准备好的自热米饭，吃完刚好充到90%继续出发  第二站邵阳温德姆至尊豪庭大酒店超充站，但是在广东和湖南交界处遇到了堵车的情况，到达第二站的时问会比计划的晚上9点半要晚了很多，于是我们改变了原本的计划，决定在永州东安县的朋友老家借宿一宿。  在朋友家借宿时用随车充给车子充电，忘了设置电流，结果功率太大把别人家一栋楼搞跳闸了😅  休息一夜过后早上8点继续出发赶路，依然以原定的第二站邵阳为目的地，上午10点顺利到达  趁着充电稍事休息，充完后继续奔赴下一站常德桃花源高尔夫酒店超充站。  在即将到达第二站时遇到了此次形成第一次也是唯一次的续航危机，由于在临近超充站的高速上走错了路口  导致剩余续航无法支撑到原计划的超充站，这时候国网的充电桩派上了用场  我们顶着0%的电量跑了20公里下高速，找到了最近的国网充电桩，补能到90%后继续出发  这时候气温已经接近0度，常德津市雪花飞舞，能耗有明显的提升，再吃一份自热米饭之店继续向下一站也是最后一站荆州海洋世界前进  通过湖南常德后时间已经来到1月28日的傍晚，进入湖北境内后更是车辆稀少一路畅通  最终在11点40分 顺利到家，结束了这次长达1500公里的纯电车自驾旅程  全程花费691元高速费、426元超充贺岁礼包、100元国网充电费，共计1217元  回程高速处于免费时段，相当于我和我妈两人来回单程人均304.25元  相比于燃油车单程800的油费，可以说是优势十分明显了  总结一下这次旅程，特斯拉的超充站分布足以应对我们在中国南方的长途旅行需求  得益于相对精确的续航表显和路线规划，整个旅途过程中也并没有感受到常说的里程焦虑 唯一一次续航危机也是因为错过高速路口导致的。  虽说充电耗时确实会比燃油车加油要多，但是即便是燃油车开长途依然需要中途在服务区吃饭休息上厕所  一出一入其实并没有充电耗费了很多时间的感觉，反而是特斯拉的AP辅助驾驶帮助节省了高速上80%的精力  所以我的结论是特斯拉的长途自驾体验完全不输给一般的燃油车甚至更优秀  我自认为如果开燃油车是没有办法一个人开两天1500公里而几乎没有感觉到疲惫的  如果非要把堵车的情况也算上，我只能说普通人谁没事天天开车跑一千多公里在高速上堵着呢

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