【购车背景】  看过我之前提车帖的朋友会知道，我原先不是宝马粉，我是捷豹粉，因为以前在英国读书喜欢英国品牌和小众的感觉，但对宝马也有好感，只不过是街上太多了觉得不够独特。现在开上后是真的也成了宝马粉了。我记得当时在圈里问过这两个车哪个好，很多人用一副考虑买XEL肯定是不够预算买3系的眼光去看问题，现在我亲自证明不是的，还是有很多人会抛开BBA去考虑其他自己热爱的品牌的，希望尊重各自的喜好。  大概从一年前开始锁定了XEL和3系两个目标，3系是作为备选，XEL就是奔着造型去的，太好看了，尤其是黑武士的版本，去年十月底订了XEL后一直没车，没办法只能很失望的退了然后果断选3系，上了330li，落地40.5w，一月底年前提车。目前没有任何后悔，还好买了330，动力太爽了！325的话是够用的，我主要也是在市区开，但想了一下330也就只是贵一点，而且刚好年前广州几家店都有车到货，最后为了不留遗憾还是上了330。靠自己努力在26岁买的人生第一辆车，这种满足感真的是一生难忘！喜欢3系的朋友如果预算都去到325耀夜的话真的可以考虑加一点，分期的话其实并没有多出多少，但换来了258匹的动力，绝对不会后悔的。   【外观设计】  这代3系的外观绝对是年轻时尚的，很符合90后很多年轻人的审美，车头很凶悍很有力量感，加长后也没有造成比例上的破坏，车尾还是短的，整体造型很不错，美中不足的就是车尾确实没什么设计感。和捷豹比的话，论车身造型还真的是捷豹好看，不过这两个品牌的风格也不太一样吧；颜色上我无论买什么车都倾向全黑，很有力量感，而且宝马这个独有的碳黑色阳光下是暗蓝的，没有纯黑那么容易看腻，也相当有质感和高级感；255的胎宽是真的好看，每次从后面看都觉得这车很壮很有力量的感觉，真的看多了再看225的车就觉得很窄了甚至感觉比例不协调，除非车身很小；轮毂的款式还行，颜色也不是纯黑，在光线下会有点银灰色，如果再少副一点就更满意了。   【内饰设计】  �对22款的新座椅相当满意，比旧款的中间靠背处多了很多道缝线，外观和体感都很好。整体前后座椅的舒适感都很强，这种舒适感不是单纯像大沙发的那种软，是软中带有一种饱满的支撑感，每次朋友和家人坐我的车都会说很舒服，皮质虽然不是真皮，但触感还真的相当不错，后座空间很大，翘个二郎腿没问题；方向盘的手感相当好，虽然不算轻，但也不算重，皮质包裹的感觉很好，还带有一点弹性；氛围灯颜色够用，我一本就一直只开橙色；中控车机屏幕的造型很喜欢，不是那种硬梆梆一块大屏幕立在那的无聊设计，整个屏幕是有从右向左倾斜的造型的，左侧靠近仪表处还有弧度圆进去，整体的设计感觉是考虑过的，而且屏幕尺寸刚刚好，不大不小很合适；挡把正常，如果能大一点更好；操控圆盘很好用，但往下按声音稍微大了一点。   【功能使用】  中控的车机必须好评，反应速度我觉得在油车里算很快了，基本感觉不到什么迟滞，翻页、地图放大缩小都很快，整个车机系统没什么让我不满意的，没有反人类的操作逻辑；后视镜下翻很好用，不想下翻的时候把左侧那个后视镜按钮往左推就好了；辅助驾驶方面的东西我很少用，也不看重，从来不依赖，也从来不作为买车选车的标准，就大概讲一下吧，这车有车道偏离纠正，试过两次在长隧道里有点走神车轮压了线，因为没有打转向灯所以方向盘自动纠正，老实说是有点吓到，还好旁边没车，如果有车的话这个功能还是有帮助的，但建议把强度调成“弱”；还有一次是在一个位置很窄的地库停车，车头就快碰到前方墙壁时自动刹停了，重新挂D挡也不动，要按下倒车辅助的按钮关闭后才能动；抬头显示很实用很清晰，可以显示导航提示和动能条，动能条就是转速到了一定程度会提示手动换挡时机，还有几次高速变到离前车太近也会提示，还有各种像换个、接电话这些，总体来说很好用。   【驾驶感受】  动力是真的猛，看数据258匹好像只比很多其他品牌的高配250匹多了一点点，但实际上远远不止，很多车轮上马力就170到180多，330轮上马力我不知道有多少，但我也试驾过其他车，开起来感觉比那些多了有好几十匹马力的感觉。上高速、下雨天这车都很稳，不知道是不是因为四驱。  三个驾驶模式分开说说吧，Eco Pro是真的省油，我试过一小时高速全程开着油耗5.6。但开启后也会同时自动开启自动启停，就算我一上车就关了它还是会开，只要每次选Eco Pro自动启停就自动打开，我都会立马再关掉因为实在太烦了....开了这个模式后会感觉整个车很慵懒，不太愿意开快的感觉，提速的时候很柔，感觉不到爆发，但毕竟330，只要愿意踩省油模式下高速超车都还是轻而易举；Comfort模式就没什么好说的，如果不想特意省油建议多用Comfort，开起来干脆很多，没有任何拖泥带水，提速方面已经相当快了，正常人在城市和高速开完全够甚至都有点过剩，Sport就更不用说了，开启后方向盘会微微变重，整个车变得很激进，会让你有不断想踩油门的欲望，如果地板油会很爽，发动机的声音实在太好听。  低速顿挫确实有，三种模式无论哪种，开15km以下就城市堵车那种路况都会有点，但还不至于到要吐槽的程度吧，但凡是个50w以下的车多少都有；刹车点头主要还是看脚法，宝马这个刹车挺敏感的，但开了一个月很快就适应了现在基本很少点头。  总体来说宝马的驾驶调教确实很优秀，三种模式截然不同的性格，而且变速箱反应相当快，真的是一踩就有，转向十分灵敏，但有时还是感觉有侧倾但不至于会晃，可能跟我买的是长轴有关，对驾驶要求高的话可能短轴好一点。至于网上很多人说的什么国产版没有防倾杆，我觉得不下赛道根本就感觉不出来。   【有待提高】  目前提车一个月开了1600公里，到1000公里的时候Carplay卡住了，无论怎么重启都连不上，我的情况很奇怪，其实蓝牙是连上了，音乐也能播放，就是跳转不到Carplay的页面，后来去了4S店后解决了，除此之外没有遇到任何问题。电子设备的东西有故障可以理解，毕竟难预测，现在智能手机这么先进了发展了十几年还不一样会死机，更何况车机.....只要频率不高就行了。  音响还行，不至于不满，可能因为试过捷豹的英国之宝，一对比就听出差距了，但哈曼卡顿是可以的，只是英国之宝太好了。  座椅腰间包裹有点不够，如果可以调紧就好了，我不懂为什么225都有这个功能但330贵这么多却没有。以及坐垫感觉有点窄，大腿右侧经常碰到坐垫突起的边缘不太舒服，但我身高175体重140是很正常的亚洲成年男性身材，难不成德国人欧洲人屁股还能比我小？搞不懂。   【总结】  让我给分的话对我来说是满分，这车真的特别满意。最满意的是隔音、油耗、舒适度、车机和动力这五个方面，网上很多人说这代宝马如何不如上一代，但一看销量却是历史最卖座的3系，可能现在3系比以前软了，但我认为宝马走对战略了，把追求舒适同时想要运动的消费者都吸收了，这车我平时过坑过减速带都很舒服，晃动也不大抖动也不难受，上高速神稳超车秒超，想要动力的时候随时都能给到位，一不留神就会开到140，后排空间又够大，对我个人而言已经没什么可挑剔的了，至于新出的烧机油风波，现在车质网投诉好像还不到100条，这车一个月卖两万辆，就算按200条投诉算吧，那也是100辆车才有1辆会烧，不知道这样的概率算不算高，但反正我能接受，要是我的车有一天也烧了那就让它烧吧，该修就修该索赔就索赔，反正这个车带给我的乐趣足以覆盖这些负面的东西了，开车最重要是自己开心[灵光一闪]

宝马3系车友圈

330Li xDrive 耀夜新车体会

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写提车感受的一时是非常激动的，今年因为整个行业的带动，赚了些小钱，终于能在不影响整体生活质量的情况下换车了。由于是第二辆车，对自己的需求比买第一辆车的时候明确了很多。所以基本排除了日本车和美系肌肉，直奔BBA (B级)，3C4之争。  选型对比：奔驰的C260简配到1.5T三缸+48V轻混动，客观说动力偏弱，操控和提速平顺度上来说做的不错，但是动力这个东西就像是存款你可以不用但是一定不能没有，所以对更偏向于女性消费者的奔C我果断say no。这一代的Audi A4前脸做了很大改动，没有了以前的圆润变得更有棱角了，看着像一辆战斗的车。试驾下来也不出所料底盘调教的偏硬，后排体验不佳，内饰也没有太多改观，并且Audi的灵魂quattro变成了适时电子四驱所以只能不选了。顺便说一句作为对比也试驾了埃尔法罗密欧Giulia，这个车说真的实在太香了，280匹马力，0百5.2s，带LSD，全真皮内饰。可以说每一样都在我心里，但是我还是妥协了，到不担心意大利车零件的问题，就是车长略短，后排做的实在难受。希望以后有机会还是能换一台真正的两门跑车。最后轮到3系登场，说下我选他的理由，对3系的固有映像并不好，非常担心它有漏油问题。所以当时的第一选择其实是4系，第一次看到4 gran coupe的时候就心动了，如果人生真的绕不开一辆3系，那么原谅我我想选4。4gc(430)在国内落地已接近70万的售价，以及至少等半年的限制让我最终还是妥协了。19款的三系总体来说是最接近4系的一台车，虽然前一代的“鼻孔”没有“双肾”格栅来的这么霸气。很多人吐槽G28软，导致入弯及容易spin。但是试驾下来的感觉还是不错的，采埃孚的8AT使得变速总体平稳，提速的感觉远远超过了奔C，座椅可说相当肥硕，确实没有那么战斗了，但着实很舒服。最需要夸奖的是内饰的质感，G世代的宝马内饰整体风格上任然沿袭F世代，但是不得不说科技感和质感有了明显的提升。在30万到40万这个价位的车型当中，可以说基本是兼顾到舒适和性能的最优选之一了。MB家的CLS，老沃家的S60,7折豹XEL由于都或多或少有自身的问题，最终没有选择就不一一赘述了。   关于简配：相信这是大家最关心的问题了。新三系从20款开始，21款，22款。就一直在简配，我这里分享下我所知道的比较大的简配。发动机从进口的B48B20B到国产B48B20D。预紧张保险带，无线车充，5AU辅助驾驶（22款后不可选装），360全景倒车影像。保留了一脚踢，车道保持，自动泊车和50米循迹倒车。330Li增加了电动尾门（可开，可关的电尾）。这里说下，之前有个朋友跟我说APA和360可能绑定，360简配了之后自动车泊车和循迹倒车可能也没有了。然而实际证明宝马的360和APA并不绑定。 驾驶感受：目前开了不到1000公里，主要是城市高架，城市地面道路，高速路等。ECO，SPORT，COMFORT都有所尝试。COMFORT模式总体来说比较均衡，略有低速顿挫和刹车点头。ECO模式限制发动机2000转，能稍微改善低速顿挫和刹车点头的问题。SPORT很爽，涡轮声很妙，能略微听见回火声。缺点是可能提速过快，一不当心就容易超速。关于Xdrive（四驱），相比较我之前的一台车，330Li的转弯实际上是稳了很多，但我不确定是因为轮胎的原因还是因为四驱的原因。说到胎，宝马这次也算是大方前225后255的18寸米其林ps4感觉还是特别给力的。自动泊车有点鸡肋，有一次识别到两根柱子之间的行车道上。循迹和ACC目前还没有环境让我试。  关于内饰：内饰氛围的营造，比上一代产品真的进步很大，无论是按键的手感配色，还是整个中控的科技感，包括11色氛围灯看得出是为国内市场花了心思的。加了一个MP的翻毛皮带回正标盘子，以及原厂水晶档把。不得不说原厂确实有质感。新车味道还是有的，4S送了光触媒，买了原厂香氛。人机交互：ID7和前代比确实有不少提升，但是总体逻辑还是复杂了一点，对新手不是很友好。无线CARPLAY好评，搭配上苹果自带导航以及大屏HUD，开车的仪式感拉满。不过车机的语音助理目前用下来感觉响应略慢，略有点呆，甚至比不过苹果siri。 写在最后：30万到40万的B级车里综合外观，性能，操控，实用性，内饰，性价比各方面来说3系确实是油车里最值得入的一台车。提车之后开了不到1000公里，目前的驾驶感受还是相当不错，后面有机会还想试试launch control。最后的最后，感谢懂车帝宝马3系圈主，@开着我心爱的小三系。求加精。

我是大土司

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宝马330Li XDrive 运动耀夜套装提车！

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