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#点评我的车如果不是最近需要从后备箱地板上走一根电线到后保险杠，我可能永远不会注意到，自己的标致4008后背门锁扣有些与众不同。 拆除行李箱门槛的塑料饰板后，就可以露出这个黑色的钢筋棍，有的人把这叫做锁栓、锁挡，我习惯这个零件叫做锁扣，因为我居然查到了这个零件的专利，有理由相信，标致官方把这个零件叫做锁扣。 其实不拆除行李箱门槛也可以看到这个零件，只是现在做的稍微精细一点的汽车，都会把锁扣用一个带弹簧的翻板遮挡一下。后背门关闭的时候，锁落下来会把翻板冲开，最终锁和锁扣啮合到一起，从而把后背门和车身锁到一起。 当后背门打开的时候，翻板在复位弹簧的作用下，刚好把上锁状态背门锁占据的位置封堵起来，这样行李箱里面看起来更整洁。在我看来，这样也可以避免小东小西落到门槛里面。我觉得，这个翻板可以作为一台车是否“高级”的表现。 继续说说这个锁扣，锁扣安装在车身钢板上。我也发现几乎所有的汽车，人家的后背门锁扣就是一个简单的钢板，一根弯曲的钢筋棍组成。如果不是我找到了和零件的专利，实在难以想象，标致把简单的零件做到这个份上了。 这份专利的编号是CN201810395089.4，早在2018年就被神龙申报了国家专利。在这份专利说明书上，标致说在经过扭转路面时，后背门周边的门洞(由车身顶盖，侧围、后围板等组成的近似四边形开口结构)形状和尺寸发生变化。从而导致后背门和与之配合的门洞配合关系发生变化，使得后背门锁与后背门锁扣之间承受较大的应力，同时导致后背门缓冲块和门洞密封条异常磨损，情况严重的可能导致后背门锁破裂或者锁扣安装区域焊点开裂，从而导致后背门的锁止功能失效，造成严重的安全事故。使用这种锁扣在啮合点和车身安装面之间具有减震功能，同时橡胶的减震块对锁扣底座具有包裹性，避免锁扣底座引起的车身安装面油漆损伤位。 你是否注意观察过其他的汽车？它们的后背门锁扣是普通锁扣还是减震锁扣？你能觉得这种技术真的有用吗？ 最后两张图是途观好速腾的行李箱锁扣！
