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    KAXI57470736

    认证:理想ONE车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    作为22款u版车主,提车也有大半年多了。😘今天就来跟大家聊聊u最大的卖点空气悬挂的使用感受。😊 一、日常城市道路运动模式 我就让车已经开了有小一万公里了,大部分是在城市和高速道路,然后我平时用的最多的模式就是个情况,因为车子大部分时间都是一个人在开也很少带人,所以我的个性化设置是悬挂最低,动力舒适,制动运动,转向标准。 其实切换最多的,就是在驱动和悬挂这两处。 因为平时开车比较佛系,偶尔才开快车,🙈所以舒适的动力开起来还是最得心应手的,然后悬挂的话,因为是城市道路比较多,我上下班主要的行驶路段路况相对来说还可以,然后我又比较喜欢低趴的造型。🌝所以用最低模式比较多,而且这个最低模式开起来底盘还是比较紧实的操控转向的信心也比舒适模式要充足很多,再过一些很小的井盖或者很小的坑洼的时候,这个最低模式的空悬会有一些路感传递到车里来。也更好的体现了操控。但是这个最低的模式缺点,就是如果在你车速超过45以后过一些比较大的课,但又不是很明显,这个时候那种跟地面的撞击感就会特别明显,整个人都感觉震了一下。😂你甚至会一度觉得这个车会哪里颠坏了,因为那个撞击是硬碰硬的。🤷‍♂️ 二、日常道路舒适模式 结合刚才说的那种硬碰硬的情况,所以带我去打一些路况相对差一点的时候或者车上,带有一些乘客的时候我又要把空悬调到舒适模式,在这个模式下,那这辆车就像变了一个性格一样就有一种开船的感觉。整个车在路面上的跑调会比最低模式要多很多,但你明显能感觉到在舒适模式下ccd处理这些路面的信息会柔和的更多。😁让你在车内几乎感觉不到路面上一些细小的坑哇!最明显的就是再过减速,带舒适模式下过减速带很干脆,你也有信心。所以在自己不追求激烈驾驶和在乘客的情况下这个模式真的是能让这个车变得像一个行政级别的大车底盘。👍🏻 三、综合复杂路面越野模式 说他这个模式也是用的最少的一个模式,但又要用的时候有必须得有的一个模式,我可以不用让他必须有你看在我这一万多公里的路程,当中还真的用过两三次第一次就是在某一次,我停车不方便,要吃路肩的时候,我很从容地打开了越野模式。这个模式他会把底盘升高。然后你会有一个很好的离地间隙,这个离地间隙一下,一般比较矮的路接你就可以大胆从容的骑上去了。😅还有一次是我走到一个县级路况,有十多公里的路在修,然后那个路况全是坑坑洼洼,有大概一个小坑,而且还是在夜间这个时候,我果断地打开了越野模式,在这个模式下面的空穴很明显会让这个车变得像一个肌肉猛男。这个猛男在这个模式下,不是要跑多快,而是他用他的肌肉能很好地拿捏每一个大大小小的坑😂你并不用像你开轿车的时候过这些路这么小心翼翼,你可以感受自己像一个中型SUV。再过这些路的时候你一下子就变得从容很多,你会发现你左右的这些轿车,他们在这些路的时候会很慢很慢地去过那跟你一对比这个空悬的价值,在这里就体现出来了。 总结:所以这10,000公里使用下来的结论就是这个空玄是真的很香很香,关键他还是终身质保,而且还是老化也包括在内,那这样子使用下来就毫无压力了,你不会有很多顾虑由厂家给你兜底,所以在特定场合的时候,你会发现有一个空穴能让你这辆车的性质在一瞬间就发生变化,打这个变化给你驾驶带来的信心也好,🌝还有对突发情况的应变也好都会得心应手很多。所以对于还没有尝试过空悬的小伙伴,如果有机会该上一定要上这个曾经在百万起好车才有的配置,好了今天就跟大家分享到这里。

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    极氪空悬使用报告图2极氪空悬使用报告图2
    极氪空悬使用报告图3极氪空悬使用报告图3
    极氪空悬使用报告图4极氪空悬使用报告图4
    极氪空悬使用报告图5极氪空悬使用报告图5
    极氪空悬使用报告图6极氪空悬使用报告图6

    作为22款u版车主,提车也有大半年多了。😘今天就来跟大家聊聊u最大的卖点空气悬挂的使用感受。😊 一、日常城市道路运动模式 我就让车已经开了有小一万公里了,大部分是在城市和高速道路,然后我平时用的最多的模式就是个情况,因为车子大部分时间都是一个人在开也很少带人,所以我的个性化设置是悬挂最低,动力舒适,制动运动,转向标准。 其实切换最多的,就是在驱动和悬挂这两处。 因为平时开车比较佛系,偶尔才开快车,🙈所以舒适的动力开起来还是最得心应手的,然后悬挂的话,因为是城市道路比较多,我上下班主要的行驶路段路况相对来说还可以,然后我又比较喜欢低趴的造型。🌝所以用最低模式比较多,而且这个最低模式开起来底盘还是比较紧实的操控转向的信心也比舒适模式要充足很多,再过一些很小的井盖或者很小的坑洼的时候,这个最低模式的空悬会有一些路感传递到车里来。也更好的体现了操控。但是这个最低的模式缺点,就是如果在你车速超过45以后过一些比较大的课,但又不是很明显,这个时候那种跟地面的撞击感就会特别明显,整个人都感觉震了一下。😂你甚至会一度觉得这个车会哪里颠坏了,因为那个撞击是硬碰硬的。🤷‍♂️ 二、日常道路舒适模式 结合刚才说的那种硬碰硬的情况,所以带我去打一些路况相对差一点的时候或者车上,带有一些乘客的时候我又要把空悬调到舒适模式,在这个模式下,那这辆车就像变了一个性格一样就有一种开船的感觉。整个车在路面上的跑调会比最低模式要多很多,但你明显能感觉到在舒适模式下ccd处理这些路面的信息会柔和的更多。😁让你在车内几乎感觉不到路面上一些细小的坑哇!最明显的就是再过减速,带舒适模式下过减速带很干脆,你也有信心。所以在自己不追求激烈驾驶和在乘客的情况下这个模式真的是能让这个车变得像一个行政级别的大车底盘。👍🏻 三、综合复杂路面越野模式 说他这个模式也是用的最少的一个模式,但又要用的时候有必须得有的一个模式,我可以不用让他必须有你看在我这一万多公里的路程,当中还真的用过两三次第一次就是在某一次,我停车不方便,要吃路肩的时候,我很从容地打开了越野模式。这个模式他会把底盘升高。然后你会有一个很好的离地间隙,这个离地间隙一下,一般比较矮的路接你就可以大胆从容的骑上去了。😅还有一次是我走到一个县级路况,有十多公里的路在修,然后那个路况全是坑坑洼洼,有大概一个小坑,而且还是在夜间这个时候,我果断地打开了越野模式,在这个模式下面的空穴很明显会让这个车变得像一个肌肉猛男。这个猛男在这个模式下,不是要跑多快,而是他用他的肌肉能很好地拿捏每一个大大小小的坑😂你并不用像你开轿车的时候过这些路这么小心翼翼,你可以感受自己像一个中型SUV。再过这些路的时候你一下子就变得从容很多,你会发现你左右的这些轿车,他们在这些路的时候会很慢很慢地去过那跟你一对比这个空悬的价值,在这里就体现出来了。 总结:所以这10,000公里使用下来的结论就是这个空玄是真的很香很香,关键他还是终身质保,而且还是老化也包括在内,那这样子使用下来就毫无压力了,你不会有很多顾虑由厂家给你兜底,所以在特定场合的时候,你会发现有一个空穴能让你这辆车的性质在一瞬间就发生变化,打这个变化给你驾驶带来的信心也好,🌝还有对突发情况的应变也好都会得心应手很多。所以对于还没有尝试过空悬的小伙伴,如果有机会该上一定要上这个曾经在百万起好车才有的配置,好了今天就跟大家分享到这里。

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    2022-10-09
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