从我做起，不做大冤种。网上只要跟特斯拉三个字沾边的配件贵的离谱，诸如抖音上的T9，Tusk，YZ，小特之流，明目张胆把特斯拉车主当冤种，当韭菜使劲割。 若你身边有几个新提车的，可以到1688上团购，能省不少。又或者在pdd上搜比价。 pdd上的东西他们跟全网绝大部分商家一样拿的一样的货源，很多贩子就是在1688上拿的厂家货源，然后加个几十几百卖给你。 所有配件我一共花了一千多点，还比不上一套3M脚垫[笑哭]  比如看下面两张截图，后备箱储物盒，同样的东西，注意是一模一样的东西，我跟一个在Tusk上花了220的车友比较过，没有任何区别，他就做了个冤种多花了一百块！ 长续航家充一次充满500公里不过30块钱。

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网上传出了一份新七系国内版配置单，有具体车型还有选配清单，真实性不知道，但是分析了一下应该和上市后很接近。一共有四个版本，735、740低配、740高配、i7。我重点看了一下基础配置和选装配置： 1、纯电i7是全系旗舰，配置拉的最高，最开始发布的那一台i7就是新七系目前配置的天花板了；740高配次之，和i7配置水平接近，选装基本可以通用； 2、走量的735配置十分拉胯，真皮座椅也减配掉了，而且不能选装； 3、选装价格非常昂贵。四款车型间，配置差距拉得非常大，高配车型的专属配置非常非常多（指的是740高配和i7），低配车型无法选装诸如双色车身、钻石音响、羊绒座椅这些很有特色的配置，值得注意的是后排大屏幕全系可选配，但是低配735选装要6万多。 我把新七系特色的配置拉了一下，比如后座娱乐屏、羊绒座椅、钻石宝华韦健、自动车门、如果拿740高配要选到上市发布版的配置，至少要23万（不包括运动套件、轮毂、座椅按摩、驾驶辅助之类的选装），而如果要拿最低配的735选装的话，很多配置根本不选不了。 事实上即便是拿740低配选，还是和740高配有非常大的差距。我猜宝马可能有两个目的，一是把735低配起售价拉低，最大限度占有市场，现在看来新735和现款730配置变化很有限，可能除了换了六缸机头实质变化就不大了。二是拿740高配和i7维持高端形象，把整个车系价格拉长。毕竟这一代没有V12了，要靠动力总成再去区分高低配序列变得无比艰难。新款七系标准配置不会比现款高很多，素车很素，选装多到眼花缭乱，只要你愿意上高配，花了大价钱什么都有了。 如果按照表格里740高配的选装路数走了，把能选的都选了，我猜新款上路应该超过200万了。735落地也肯定会超过100万，指导价一定比现在的730高一些，3.0的机头不可能比2.0指导价低，这是一定的。这么看来，新七系上市之后，比现款落地价格高20-30万，已经是板上钉钉了。 配置出来之后，�售价基本可以估计了，盲猜指导价： 735入门：89.98万 740低配:  110.98万 740高配：145.98万 i7价格比较难说，但是肯定比前三个燃油版高。奔驰eqs53是175.46万，i7低一些，165.98差不多。 如果真的是这个价格的话，那就偏贵了。这是一个赌博，赌成了宝马就在大型豪华车市场翻身了，赌输了极有可能叫好不叫座，那就只能后期大力度打折，这对品牌力透支就很大了。 微博上看到国内路试的谍照图，内饰看着像是735。从边上停着的帕萨特对比，新七系这个体量压迫感实在很强，异常厚实，后视镜和车顶高出不少，宽度也很客观，期待早点见到实车。后期有时间的话再分析一下动力系统，一切上市后见分晓。

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关于新七系（四）配置

烈日白刃

宝马新7系的变化超出了很多人的想象。我们初见新7系时甚至难懂宝马的想法。但仔细想想宝马近年的发展就会明白。

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