#进圈打卡-昂科威Plus

本身也喜欢自驾，平时也是一个人开车子，所以也一样对它做一个长期记录，记录美好生活的同时也记录一下车子的用车体验。      就不去追诉选车的事情了，该看的都看了，不该看的也看了[捂脸]。 2023款昂科威plus提车3个多月，行驶近7000公里，我想做一个长期的用车体验方面的帖，因此在标题备注了（一），以便于统计和记录这辆车跟随我走南闯北征战四方的琐碎事，首先看一哈提车当天的帅哥和帅车[得意]       用车三个月跑了很多地方，远行的有河南老君山，洛阳、安徽黄山西递宏村、安徽淮南、合肥等，真可谓上山下乡，除此之外都是往返项目地和之间差不多来回120公里，有国道，省道，乡道，坝子爬坡等，反正任何路面都见到了，也毫不犹豫辗压过去。起初会考虑网上车友们说的燃油模块的事情，但是去4S售后查到我6月份生产的车子不在更换计划内，也在这块没没想那么多，因为车无完车。         直接一点，车子2.0T四驱五座版本，该有的配置都有了，都是常用配置，唯一遗憾就是没有座椅通风（仁者见仁智者见智）。车子的地盘舒适，跑高速的时候途观L的车主都说静音性比他的强，而且加速比他的更直接迅速且灵敏，无任何拖沓可言。动力很迅猛，没有慢车只有慢人，家里的所谓日系豪华自吸车也已经抛弃了（真的肉），嗯，一开始秉承着有四驱比没有四驱强，，去了老君山和黄山之后呢，就觉得确实有四驱真的好很稳很安全。       一直在说这个车子的好，总得说说这个车子的一些小遗憾，车子最近行驶到了6700多公里，然后问题出现在轮胎的胎压监测系统不太准确：发现这个问题的原因是因为在去黄山之前去检查车辆，发现这个左前方胎压一直比右侧右前方的胎压要低8个帕。然后就感觉是不是轮胎被扎钉了，或者出了其他的问题，就检查了一下所有胎轮胎的胎压，发现并不是所想象的那样扎钉，而是这个车子的轮胎监测系统确实不准确。第2个点呢，就是车子的漆面很容易花，像太阳纹那种。车子的Autohold功能在换到空挡的时候就自动关闭，这点是个差评，因为这样的话，还是得继续保持脚踩刹车的状态，车子的这个刹车确实高于这个油门很多，因为之前最第1辆车也是通用的雪佛兰车，那个车子刹车也不是很低，可能也是适应了吧，还行，反正这个刹车的高度在可接受范围内，仅限本人。      车子在低速行驶过程中有顿挫感，而且有其他奇怪的声音，不止一次，说不上来像哪里。车子在减速到刹停的时间段内，会有明显的换挡顿挫感。车子在高速上从加速一直到120公里每小时匀速行驶的时候档位还是不会换车9档，一开始我没发现这个问题，直到有一天看到其他平台的一些朋友说了需要自己使用换挡拨片加速到9档，我就在高速上试了一下，确实换到9档之后转速下降了。这个问题呢在定速巡航的时候，从100定速巡航到120的时候不会出现，可能是因为速度在1公里1公里的往上加，而不是像脚踩的换挡逻辑，这个问题呢在继续测试中，后面还会反馈。刚刚提到了定速巡航，目前这个车子已经到达了接近30万的一个价格，但是依旧没有配置自适应巡航。自适应巡航这个在高速上行驶会让人省很大的精力，不知道在后续的版本中会不会继续加入这个东西，因为我看也有很多车友反映。      车子的车机系统没有什么可说的，也没有什么优势和其他品牌比。就很普通，很平常。唯一有一次是车子的车机系统有在行驶中自动重启了一次。后续也没有去向4s店反映，车子提车两个月就已经保养了，别人之前都说昂科威车子的空调不是很好，我也是经历过这个夏天，觉得还行。在车子也不能算长时间不用的情况下，去开启空调的话会有声音像是空调管道发出，这是我在其他车里没出现的，家用空调出现过这种声音[捂脸]，不知道怎么回事，但是不影响使用效果。               目前，在近7000公里的运转中的感受就那么多，下一步准备去4S店去检查一下车子左前方轮胎的胎压感应情况，有点强迫症不想天天看到这个数字让人不舒服[呲牙]。下一次的体验和运转中的见闻还继续向车友们叙述。[祈祷][祈祷][祈祷]

昂科威车友圈

2023款昂科威plus用车感受（一）

五三二四

今天朋友买车时差点被坑了，看合同时候这几点一定要注意啊！

小猪驾到

昂科威plus用车感受：回应一下后排座椅问题，哪有十全十美，只要自己喜欢就行！