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戴森不是吹风机

《当我们聊特斯拉“刹车失控”的时候，我们在聊什么？》作为一枚吃瓜群众，当明星出轨生娃的八卦消息越来越少，特斯拉似乎一下子进入了新闻热点，在“上海车展”事件过去 N 天以后，最近网上老看到一些特斯拉车的“事故”，网上各种专业分析文章讲得头头是道，好像这事已经定了案。我就纳了闷：怎么都没有一起官方权威部门认定特斯拉有问题的定案出现呢？我记得小时候看一节目的宣传语是：以科学为依据，以法律为准绳——到底是确有其问题，还是选择性的报道显得其有问题？顺着网友讨论一看，原来太阳底下无新事，特斯拉的这一出，在美国也发生过： “自美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）的调查报告，自2020年1月13号立案，2021年1月8号结案，历时一年，车型涵盖了2012至2020年间特斯拉生产的Model S/X/3/Y四种车型。，总计调查事故246起，调查报告计22页。在ODI审查的每起事故中，都有证据表明，事故是由踏板的错误使用而造成的。在油门踏板、电机控制系统和制动系统中没有发现任何存在故障的证据，亦包括设计不合理导致的踏板误用的可能性。” 特斯拉不光在中国卖，而且在美国在欧洲都卖，按理说白左们的维权斗争意识和法律监管更强，不少巨头们一有问题都是巨额罚款。而且中国经过疫情一事，我们ZF的治理水平和远见确实有目共睹，这方面相信ZF的调查，没错。所以，既然目前对特斯拉并无石锤，我们聊特斯拉的“刹车失控”的时候，我们在聊什么？ 1. 情绪（？）：中美关系紧张，特别是华为事件后，让人清醒的意识到美国的虚伪和霸权，爱国情绪被激发，这是好的。但因此而转向民粹的愤怒，对“洋品牌”进行口诛笔伐，就显得有点不自信了。互联网、智能手机的发展，说明了我们的创造性和有技术赶超的实力，实事求是，取长补短，再一些时间，中国在新能源行业绝对是领导者。 2. 企业态度（？）：特斯拉在美国没有公关部，在中国也显得不那么“符合国情”，让人觉得太傲慢。不过在被央媒点名后，特斯拉的态度也很简单诚恳：“……无论检测结果如何，我们都接受。”企业被拿着放大镜找问题，利好消费者。但似乎张女士也不再检查了？ 3. 事实（？）：国内关于车辆有问题的权威调查，始终无石锤；美国的权威调查也证明特斯拉无问题。 4. 舆论（？）：瓜吃久了，网友的舆论从一开始的一边倒，现在反而有点转向开始指责媒体选择性报道，为了流量甚至“制造”新闻，甚至有网友恶把其他品牌车辆的事故新闻找出，反问：怎么没人蜂拥而上的报道呢？连多年不见的手哥都出来说两句了……不得不说，物极必反。要照这样下去，网民的放大镜可能会对着每一个知名车企，这倒是利好消费者。一点想法：电动车会越来越多，电车加速本来就快，想必一段时间内，“电车失控”的新闻也不会少。什么ABS、环氧地坪…就当特斯拉给大家科普了吧。现在打的车也基本都是电车为主了，好几次师傅们为了早点完成订单，这速度开得我手心冒汗。与其质疑刹车，不如建议电车企业们都新增一个新手模式，需要驾驶时长才能解锁高性能/高加速。避免新手开快车的危险。老话常说：十起车祸九起快，道路千万条，安全第一条。真心期待中国新能源汽车的崛起。

戴森不是吹风机图1

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2021-05-20

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