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2020-04-20
#记忆中的桑塔纳九十年代初，我们单位陆续买了几辆桑塔纳轿车，有旅行版的和普通三箱的。我们大家很快就发现桑塔纳车的几个突出缺点：方向盘沉重，座椅极不舒服，调整姿态费劲，车内空气密封不好，怠速不太平稳，刹车距离长，喇叭冬天按不动。大家可能会说你们怎么那么事儿，说桑塔纳那么多不好，我们说的都是实话，原因是我们单位有雅阁和丰田海拉克斯双排座工具车和桑塔纳比较，那时候我们就觉得普桑与日本车的差距挺大的。对于国产车，普桑是飞跃，但在雅阁阿科德面前，它太落伍了。所以我们出门宁愿开海拉克斯都尽量不开桑塔纳。后来我开了一年普桑，结果，得腰间盘突出了。
2020-04-16
#你为什么不接受电动车截至2019年底，北京的机动车保有量635万辆，其中纯电动车不到40万辆。讽刺的是，北京用1000座加油站，满足了近600万辆燃油车的加油需求（没听说谁开油车有续航焦虑吧）。而北京有19万个公共充电桩，却连40万辆纯电动车（考虑到部分车主有自己的车位和充电桩，实际需要公共桩的没有这么多）的续航焦虑都解决不了。 加油和充电的速度差距，就是这么恐怖。1个加油站，少说也有4台加油机，每个加油机至少可以给两台车同时加油。也就是说，一个加油站至少能在3分钟内给8辆私家车加满油，一小时就是160辆。而1台充电桩，一次只能给一辆车充电，从20%充到满需要至少2小时。也就是说，320个充电桩才能媲美一座小型加油站的水平。 PS：我是电动车主，但我依然不觉得电池车是个正确的技术路线。
2020-04-15
2020-03-31
没有更多了～