简介：穿越周期，走像星辰大海
火乐DE
市场篇1，2022.08.20 从德法意大利外加日韩的汽车发展历史来看，一个强大的工业国能满足国民过上稳定富足的生活，一定要能够向全世界出口自己的汽车品牌。汽车工业能带动上下游产业链数百万级的中高等收入工作岗位。 中国新能源车已经在换道超车的路上奠定了自己的位置。目前开始了国内拼命的“内卷”，结果就是2023年各主机厂的规划产量都远超了中国这个世界第一大盘子的汽车市场消费量。出海，势在必行。看着八九十年代日韩汽车征战欧美并稳稳站住脚跟的骄傲战绩，中国车有什么理由做不到呢？一时间，有一种中国群狼正摩拳擦掌，准备来欧洲撕咬几只“病猫”的感觉。 作为在德国学习工作十年的汽车人，这一期咱们简单从一个角度来观察一下国产车出海将面对的欧洲市场大体情况。先不谈具体的国家特殊案例，如挪威。 由示意图简单看出，在德国，人们主要购买车的价格区间1-3万欧，这个区间低于很多的新车，毕竟一辆中配的高尔夫都快过3万欧了。但依然，绝大多数人买车的预算并不高，所以欧洲有非常发达的二手车销售网络，“水”相对国内浅一些。 那到了电动车时代呢？2019年以前欧洲除了零星的油改电（如e高尔夫）基本没有新电动平台的车。之后的话，法国雷诺zoe，大众id3等平价车在2020后开始井喷，但具体观察一下，这些新车价格都在3.5万欧元以上。而更高端的奔驰宝马奥迪电动车也在2022的今天开始稳稳拿下欧洲本土市场，当然这里还有中高端一起打的tesla。 而中国新能源车来到欧洲，由新势力组成的先遣队，基本价格都在6万欧元以上…这个价格下，每年百把辆的销量也可以理解，这还是在没有本土厂商的挪威，在有本土龙头的德国法国，他们的感受大家可以脑补一下，越南国民之光Vinfast电动车（故事以后再说）来到你的城市，卖30万，你整不整吧… 今天主要展示的是，示意图左边的“下沉市场” 现在基本空白，以后也会单独讲欧洲在这个区间的顶流玩家Dacia的故事，它和中国很密切哦。在这个区间，其实还有一家中国企业已经在闷声发大财，那就是上汽名爵。 不过这两天，德国媒体曝光了本土龙头大众的新款入门级新能源id2，价格2万欧…这基本可以封杀所有外来者入局（虽然我不信id2会这么便宜，但即使价格在3万欧，也有同样的封杀外来者效果） 本系列“征战欧洲”，后续会积极和大家分享/交流国产汽车出海欧洲，在产品力，营销，服务等多重方面的工作准备，配合在欧洲市场上外来者成功的经验和故事。
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