简介：这个人很懒，什么都没写~
3号农民
简单说一下我的635充了两锅满电的续航情况。 提车至今总共充了四次电，前两锅电都没有用完就充电了，没有参考意义。 说一下后面两锅电的情况， 1.第一锅电满电跑了520公里，剩余电量3%（忘拍照了）这一锅电基本就是开着到处乱跑，测过几次赛道模式的零百，驻车玩车机，非常短途的高速，基本市区，大部分情况开22度空调，期间疫情原因静态八天，车没动。 2.第二锅电满电跑到4%跑了446公里，这一锅电同样基本是市区，期间在户外用外放电吃了一顿约四小时的火锅（火锅功耗800w左右），同时烧茶水（1000w），当然火锅和烧茶壶不是一直都是满功率用电。另外有一天开暖风两小时（有没有体验过我们的这里白天开冷空调，晚上要开热暖风的）开暖风表显最大功率5至6个kw。如果不用暖风和外放电，应该也能跑500以上了。 以上两锅电基本都是eco+标准回馈，运动模式有点太窜了，只有测加速玩的时候才用，市区eco模式相对舒服并且动力足矣。 看看接下来这一锅电的表现如何。不过我们这里已经逐渐天冷，这一锅电估计要开暖风的时间会更多一些。不过本地电费还算便宜。白天基本0.77左右，凌晨0.55左右 目前还没有测过高速长途的续航表现。
昨晚出于好奇，体验了一下凌晨充电，那叫一个酸爽，晚上十二点来到家门口的快充站，一共六个120kw的快充桩，每桩两个枪，一共十二把枪，进去后基本被出租车占满了，选好空位插枪充电，充电起始电量4%，另一个枪出租车在充，所以我的车只能最大60kw，显示充满需要1个小时50分钟，充到40%左右的时候用时四十五分钟，旁边出租车已经充满，我的车充电功率立刻提升到120kw，直至充满用时接近两小时。之前白天在同一个桩充过，旁边没车，从3%到充满用时1小时5分钟。看来还得独享120kw充电才叫快，而且晚上出租车充电的车是真多。充满一共花了61块钱，白天同等电量充满约85块钱。电价还算便宜，当然比家桩还是贵一些。
应该是120kw的桩，第一次充电，速度还是挺快的，从28%充到80%用时37分钟。电费价格也还可以。
6月19下定，8月18到车，4S说的两个月到车是一天都不早到啊。8月20办手续提车，手续办理很顺利，大概验了一下车，主要就看了看漆面，轮胎啥的，其它的也不会看。4S店在局部装修，所以什么交车仪式都免了。车还是挺好开的，找了个没开放的道路试了试加速，真爽。之后又上高速小试了一下，距离不远，二十公里左右，高速提速、超车都很完美。但是总感觉有几个槽点要吐一吐： 1.所谓的电控悬架在舒适和运动两种模式切换好像没啥区别，底盘的细碎颠簸很多感觉就是滤震不好； 2.八九十以上的时速噪音属实有点大，主要是底盘风噪，略有失望。 3.座椅通风的风机声挺大。 4.空调制冷效果不佳。 5.丹拿音响只能说还行 具体的电耗啥的今天没有特别关注，今天光顾着玩加速啥的，没有参考意义。 再有一个是咨询一下各位车友，胎压应该多少合适，出4s店的时候售后给轮胎加了点压，看仪表盘是，前轮260左右，后轮是290左右。忘拍照片了。以上是个人今天提车的一些感受，欢迎各位车友指导交流。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
