简介：这个人很懒，什么都没写~
土豆饼吃饼
16个收焕新版M3
剑来丶327
提问不懂就问 现在订车大概啥时候能提
直率溪水1ZX
雷克萨斯ES先锋音响效果不好？那是你不会调，快来试试我这个参数吧，不花钱就能变好听，省下马克的钱了#雷克萨斯 #雷克萨斯es #凌志 #dou是好车#汽车知识
你小心台阶
焕新3这样改 是不是很漂亮#特斯拉 #汽车改装升级 #modely #改色膜
Pwawaa
二、用车感受先说差评的点吧！ 1、乘坐空间（非储物空间哈）差评:首先需要说明的是，3是一个人及两个人用车推荐购买，一家人或者经常需要带人不推荐的哈。我日常用车为两人，偶然有次需要拉上几个朋友，深圳-佛山，全程两小时多，到达目的地后车上五人浑身不同程度酸痛，据乘客委婉表达经理解后得出：座椅乘坐角度不合理、座椅长度不合理、腿部空间问题不大，就是蹲在后面有些许难受。身高超165cm不适合在后排乘坐，理想用车为4人次，后排两人均不超过165cm。 2、噪音：在提车作业的最后，我快开出交付点的时候，交付专员和我说：“这个车跑快了噪音有点大。”原话我能记到现在，我当时内心写照应该是*******。话说回来，20款国产长续航后驱的噪音确实不堪，相当于贰拾万不到的家用车水平，按国家物价标定30以上算豪华车的好吧……主要噪音是胎噪以及3. 3、异响： ①、座椅异响：在深圳刚刚开始冷的时候，发现座椅在驾驶模式退到便利进出会咯咯咯咯的响，具体说不上来，开过去一次钣喷中心检查，刚停好看到有售后人员就拦下来反馈了一下，当场测试又没有任何声音，这…… ②主驾驶玻璃：这个是近期发现的，在极度颠簸的道路环境下进行行驶，会有细微响声，还没预约售后。 ③座椅异响：没看错还是座椅异响，写到这想起来，主驾驶在往后靠的时候，座椅靠近腰部的位置会有“gezigezi”的响声，逼死强迫症的节奏。 主驾座椅：还是座椅，总觉得人体工程学奇奇怪怪，就长时间开车脖子异常难受，这一点自己想办法克服了，买了一个脖枕，实体店自己挑的，质感偏硬的那种。转念一想我都这么难受，给副驾也配上了一个，至此大体上解决了这个问题。 后视镜：没坏，这个好好的没坏过，可能之前一直开suv看习惯了大耳朵，需要先声明自己有持续累计的驾驶经验，月均4500的样子。感觉右侧后视镜无论怎么调，不可能调到看不到自己车身，这个是禁忌哈。会看不到差自己半个多车身的右侧后车，目前还没因为这个出过事故，提醒下新提车的伙伴注意注意。 6、悬架硬：蹦蹦蹦蹦蹦，蹦蹦车的既视感，走东新高速回深圳，最左侧车道有点波浪起伏，开120km/h的感受和开快艇乘风破浪的感觉无异。再就是过减速带，不能快不能快不能快，蹦蹦的腰疼。 这些是我用车过程中发现的，至于我为什么能包容这些缺点，人无完人，在这个价格（标续同等功能仅续航、前雾灯、音响和后排加热不同）我买了这台车，说实在更为突出的优点面前，我很多时候选择忽略了缺点。下面说说好评： 驾驶感受：大部分朋友关注车都会看测评视频，我也看了不少。在日常用车中我们做不到去逼近这台车的极限，所以你问我驾驶感受，我只能给出个好。 电动车天生的优势重心低，拐弯悬架支撑对我来说完完全全够用，使得我这种偶尔来个S超车也能得心应手。同时自重大，跑高速整体感觉就是扎扎实实扎在地上奔跑。 百公里加速这个没什么好谈，加速整体感受柔顺，最高一次在封闭道路一脚到145km/h，丝滑柔顺无顿挫。 动能回收：这个单独拉出来说，单踏板模式真香，具体的就得慢慢适应了，双刃剑吧，刚开始都是一脚完全松开去踩刹车，对乘客来说感觉在坐跳楼机。适应了之后能大幅度降低驾驶疲劳度，提升驾驶感受。 Tesla的三电技术：这点无关舔不舔，确实有点东西，众所周知电动车速度和能耗成正比，不过这一点在tesla，不至少在我的车上感觉没有那么明显，上文提到过，满座五人深圳-佛山能耗也不过132wh/km（五名成年男性，其中两人为肥胖。行李三个行李箱。胎压2.9。路线主要为广深沿江。车速设定为120lm/h进行巡航，全程较为通畅。）我对这个结论也是抱着怀疑态度，随着 10000km的用车体验，慢慢我也被折服，往返深圳宝安-广州白云机场的行程，去程全车两名男性加一个行李箱以及杂物，能耗123wh，回程单人加杂物能耗118wh，我个人驾驶习惯是顶着道路最高限速进行行驶，城区标识速度+8%，熟悉路段另说。
北京夜行者BJ40
北京夜行者40做婚车队绝对。刚刚刚的 没挑剔 绝对给你们带来不一样的烟火。
杭州明大侠
简单介绍我的bj40刀锋柴油版改装经验
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