简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5800262404437
传统燃油车……什么年代了!你们这群萨逼还在吹纯燃油车，比亚迪唐都4.5s， 你行么?有没有公德心啊!能不能爱护环境啊!那么多尾气!整天说自吸好，你又买 不起v8,w12，GTR、埃温塔多、风之子你买啊，你又买不起!说什么爱燃油车， 你那小破自吸，能跑过电车么?用电车一个月才十几块钱!你那破自吸加250块的 油，能跑几天?房贷清了么?车贷清了么?孩子上学解决了么?媳妇化妆品解决了 么?……啊啊，这群不爱护环境的遗老遗少们，是对爱和正义的公然挑衅!该拉出 去
凯迪拉克CT4改装案例 改件：碳纤维前唇、碳纤维后唇、碳纤维侧裙、碳纤维机盖、碳纤维尾翼 前脸：采用了空气动力学的前唇，搭配碳纤维材质的颜值，使前脸显得更加棱角分明有特点，不管是从感官上还是驾驶上都能有一定程度的提升 机盖：机盖凹凸有致的造型，搭配原车中网大盾牌夹着小盾牌的样式，更加相得益彰，不失协调感，又显得别具风味。使前脸看上去更加具备运动化风格 侧裙：碳纤维侧裙的设计使得前铲后唇的美感得到了更进一步的提升，从侧面上来看，同一水平线上的碳纤维套件非常流畅的衔接上了，像是本就是这么搭配的 后唇：后唇繁琐复杂的设计，配合碳纤维的感官，给人的感觉就是逼格满满！领航灯的设计也让原车的运动元素进一步提升 CT4最吸引最让我满意的是外观，外观确实很好看没有CT6的精英商务感CT4恰恰透露着一种青春与活力的感觉，就像是18岁的姑娘一样很惊艳，第一眼看到的就是智能主动式进气格栅，上面 有电动天窗前面是远近光一体式闪电LED前大灯，后面是直列式后尾灯在晚上的时候很有辨识度，另外就 是整个车身线条 结 的都很流畅。 总之，如果是想要运动感年轻人，喜欢操控，想耍想爽的，CT4不会后悔的。真的一般的舒适模式躁我 模式，那动力，那后劲，源源不绝!特别爽!CT4的油门和刹车都比较紧致，或者我觉得整个CT4的调教就是比较紧致的， 不管是底盘也好还是整个车的行驶质感也好，还有方向盘转向手感，这个是比较偏重，但是特别有操纵感轻轻一点油门，推背感直接上头。更不要说运动模式了，爽的不要不要的。 这样的CT4你喜欢吗 欢迎评论区留言，一起探讨CT4的改装方案
奥迪A4L改装排气 首先，改装排气，要知道改装排气目，在我们国内分为几派，一个是声音派，一个是竞技派，一个是外观派，自然而然，改装排气就从出发点决定了排气改成什么样，声音派注重是声音效果，竞技派注重是动力效果，同时外观派系注重是精美排气外观，那么就多人走进了误区。改排气一定要找知名品牌排气进行改装，其实尽然，改排气品牌重要，当然，一些新兴工厂现在技术已经可以跟国际接轨，选择适合自己车，自己鼓型排气重要。
碳纤维在改装界一直备受推崇，因为它的质感的确让改车人欲罢不能。从外观的包围尾翼机盖后视镜等到内饰的方向盘饰条等等由于制作工艺不一样，目前用到改装上基本都属于外观碳纤维，并达不到超跑那种强度。因为如果用那种方式生产，实在太贵。估计做出来没有一个人会购买。碳纤维属于复合材料，需要高温高压下成型强度会好很多，也很轻。包围尾翼这类只能手工生产，属于湿碳。这种定制类型，或是没有量和比较大件的产品，是没办法做钢模生产干碳的，因为成本太高“感受动力提升”是一种“感觉”，而“感觉”这种东西就看个人臆想值了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
