简介：我就看看，我就开开
一心一意水滴6k
我的混版旗舰没感觉到说的问题，不过打开发动机舱盖看到发动机抖动，我的乐驰都没抖，不是知道是都这样还是我的各缸点火时机设定后不好
买车，上保险，预约牌照号，登记，领牌，原以为领牌照需要好多天，不成想才三天就邮到了，现在车管所办事效率就是高。回头算算，车指导价15.99，店里活动50顶2000，增购2000，交强险950，店里临牌费50，自己申领又10块，牌照邮费25，没有契税，没有车船使用税，购车所必需的钱算是到头，加一起总共15.7075。再买个第三者，车损险看情况决定是不是买，新车购入程序就是彻底完成了。
估计是电压不足然后模式是纯电优先，我的车今天上牌也闹了这么一出，后来把模式改成了混动优先才算不再出这问题。有一点需要注意是车辆启动默认是纯电优先，电量小的话要注意设好再启动
今天开车过来上牌，不小心尴尬了，因为充电桩没到，车一直没有充电，又选择了纯电优先模式，结果等着上牌的过程中电量不足动不了了，跟售后打电话告诉我停车等一会儿。过了几分钟，车能动了，赶紧切换到混动优先模式，发动车子充了会儿电。 看样子还真不能完全相信车子能自动切换，电压低了就得设成混动优先，避免尴尬。新司机新车，还需要仔细磨合。 售后讲回家找220的火电直接充就成，没必要非等充电桩，看样子荣威还是挺遵守国标。这种大规模使用的东西，就得设国标，不然既浪费资源，也给用户带来不便，决不能象手机开始那样，自行弄个充电线接口，买手机就得买他的线，还要赚我们的接口费。汽车接口我们设计，外国车想进入中国得用中国的接口，而且给我们交专利费，不然，凭什么我们光让他们割韮菜！
没加油没充电，里程竟然越开越涨，这不会是真的欢乐表吧插混的弟兄们遇到过不？
昨天提车，匆匆忙忙只是提交了免税申请，牌照没有上成，电没充满，油加200大洋（24升)，从保定到定州，电剩7公里，显示平均油耗1.0。 今天下雨，开车又出去溜了一圈，目前里程80公里，剩余里程407公里，电只剩2公里，想找充电桩充电，转一圈也没找到合适的，客服告诉可以用app的充电桩地图，点了显示初始化失败，客服让重装试试，没装再试就能打开了，找到附近两个充电桩点，没开车打伞溜达一圈，发现一个点是小区里的，肯定不能用；第二个点在一个广场上，国家电网的，每度1.35元，说贵不贵也不算便宜，但好在有，明天再去充吧。专用充电桩还没到，充电还是不方便。 通过这两天使用，没遇到网的友所讲的形形色色的问题，估计还是因为用车相对柔和，没用暴力方式。一个新车，得慢慢适应，上来就野蛮暴力也确实容易出问题。360影像清晰度也可以，车机系统也很流畅，用app试了下开门关门，响应也迅速，总起来讲比较如意，等充电桩到了就更如意了
汽车发展史上，智能化可能算是重要的一个转折。在特斯拉之前，汽车制造业一直往大上发展：块头大，力气大，空间大，另外加上内饰更加奢侈化。哪个够大，哪个就会定更高的价，赚更多的钱。特斯拉的出现，一下子转变了风向，走向了智能化，没有智能化的汽车，估计会象老款手机一样，很快被多媒体智能手机打压到没有市场，唯一会坚守的，也只有去世一批少一批的老人。这个风口，让美国那小子抓住了，赚得盆满钵满。别人跟风，在被芯片商割韮菜的同时，利润也相当微薄。行业发展的风口，总会创造奇迹，不说特斯拉，不说苹果，不说亚马逊，都还有许多其它典型案例。如果能率先抓住下一个风口，我们也能创造奇迹。对于汽车业而言，下一个风口会是什么呢？希望读者能大胆思考，在评论区留言，好让我们的车企参考。 我国的教育，说是垃圾可能会让教育部门的领导们心堵，但客观上确实很是失败，启发人的创造力应该是教育的一个目的吧，这么多年，我们的各行各业一直在跟在别人屁股后面跑。工业基础不是理由，创造力才是根本原因。但是，这都没关系，我们人多，每个人的创造力被国内教育打死了百分之九十九，一百个人用剩下的的百分之一也能凑出个百分百。在这里，我先提出一，！ 我的百分之一。 我认为，下一个风口有可能是模块化汽车，将汽车分成多个模块，国家制定各模块口标准，就跟电脑一样，显卡，网卡，内存卡，硬盘，光驱什么的，不同厂家可以根据自己的想法造，因为接口一样，可以轻松实现匹配，车主买车后再不会为配件发愁，还可以自己组装汽车，实现汽车diy。
问下，这车我看着没怎么换手动模式？据说自动D档下长陡坡汽车容易刹车失效，自动档车换手动低档或者挂L档能靠发动机减速，这车没L档，怎么换手动呐？
用户161067676544：心心念念，他终于成为我的好朋友了
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