#日系车你更青睐谁

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日系混动谁更值得购买？

汽车系超老师

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天籁这个名字曾经是舒适的代名词，大沙发加大V6的中级车舒适性之王。在上一代天籁经历了失败后，日产并不吸取教训，如今换上了2.0T动力，外观也进一步浮夸化。然而作为日产的主力车型，天籁不可能完全追求运动化，于是现在的天籁是一台说运动不运动说舒适有没有以前舒适的尴尬存在，既不能迎合追求舒适稳重的消费者，也难以让追求运动的消费者动心，曾经苦心经营多年的大IP面临人设，不，车设崩塌的窘境。 当然，新的2.0T可变压缩比发动机不可谓不优秀，但这样的优秀动力应该搭配真正运动的车型，而不是牺牲天籁的舒适基因和稳重外观去追求伪运动。另外，天籁现在这样的定位，让同品牌的西玛更加尴尬了。我们认为，做一台类似美式大轿车的动力过剩版舒适稳重天籁要好的多，不妨让西玛和天籁彻底差异化而。

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天籁这个名字曾经是舒适的代名词，大沙发加大V6的中级车舒

天籁这个名字曾经是舒适的代名词，大沙发加大V6的中级车舒适性之王。在上一代天籁经历了失败后，日产并不吸取教训，如今换上了2.0T动力，外观也进一步浮夸化。然而作为日产的主力车型，天籁不可能完全追求运动化，于是现在的天籁是一台说运动不运动说舒适有没有以前舒适的尴尬存在，既不能迎合追求舒适稳重的消费者，也难以让追求运动的消费者动心，曾经苦心经营多年的大IP面临人设，不，车设崩塌的窘境。
当然，新的2.0T可变压缩比发动机不可谓不优秀，但这样的优秀动力应该搭配真正运动的车型，而不是牺牲天籁的舒适基因和稳重外观去追求伪运动。另外，天籁现在这样的定位，让同品牌的西玛更加尴尬了。我们认为，做一台类似美式大轿车的动力过剩版舒适稳重天籁要好的多，不妨让西玛和天籁彻底差异化而。