认证：荣威D7 DMH车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
富贵绿的大马猴司机
买了快一年，纯纯都在市区开，上过几次高速也没出上海，几乎天天充电，也算一年两箱油的车主了。这次乘着春节高速免费，去了次湖州龙之梦，简单谈谈行驶感受。 出发前拍照记录，设置成智能混动，舒适模式，空调23度，不开ac风速2，表显续航682公里，为了方便统计能耗将小计里程清零，没有刻意充满电。顺便把存了一个季度的油用掉些。路线很简单，出门直接上内环转延安高架接 沪渝高速。因为是春节，一路上没什么车，沪渝高速上海段只有两车道开不快，一进入浙江段后变成四车道，而且路上车不多，就能撒欢跑起来。 高速跑的基本就是时速120，不知不觉就能跑到130，超车的时候能轻松140，但这时候发动机声音确实有点吵了，能耗也上去了，单档变速箱跑高速还是悠着点吧。 差不多两小时到达目的地，正好159公里，但是表显续航掉了233，感觉有点夸张了。接下来就是办理入住，玩到晚上，第二天逛了隔壁的动物园，下午启程返沪。由于回来的时候特意跑去了网红服务区阳澄湖服务区吃晚饭，所以多走了点路，沪渝高速还好，有遇到交通事故，但是不堵车，一转到常台高速，因为两车道，就开始堵车了，但这时候几乎就是体现电机优势的时候，发动机几乎不用启动。再转到沪宁高速后，四车道明显车速上去了，几乎就是顶着时速120跑的。 最终到家一共跑了360.2公里，表显续航掉了375，误差有，但是不大。综合油耗4.9，不错哦。 最后个人做个总结谈谈感受，还是先说优点，第一，顺滑，丝一般的感觉，完全没有顿挫，第二1.5自吸加上电机，高速上能跑到120非常轻松，极速肯定比不上以前的速派，但是也让我感到惊喜，而且能耗也比纯油低一些，如果时速100悠着点开，满油满电续航1200也不是不可能，毕竟油箱才55升。第三，噪音控制的也还行，听着音乐不知不觉就跑到130了，速度再快点发动机就有点吃力，噪声也大了。佳通胎还是比较吃路面，刚铺好的柏油路明显胎噪小很多。第四，底盘悬挂出色，韧劲足，轮胎扁平比合适，和速派比起来没那么颠，速派45的扁平比也是影响到体验的原因。 再来说说缺点，第一还是吐槽过的硬件问题，前排坐垫偏短，电动调节只有6向，我只能调整到相对舒适的坐姿，虽然能适应但是总差一点点。可能我身高确实高了一点点。第二安全座椅isofix接口的遮挡垫子设计的不太合理，本意是遮住接口起到美观作用，但实际操作有点碍事。第三虽然和本次高速无关，但是必须要说，这价格一年不到直接腰斩啊
早上9点左右到达4s登记办理首保，整个过程没什么说的，售后服务态度很好，维修工也很负责，保养完还顺便洗了个车，感觉一下子又精神了。 想要说的几点，第一我的3000公里是总里程，实际混动才行驶了500多公里，所以放出来的机油还很清澈，有点浪费。个人感觉应该混动5000公里或者半年换比较合适，荣威的首保设置的比较保守。 第二，这次我用的是原厂机油，昆仑c5标准的0W20全合成SP级，没有加💰上嘉实多，因为本人对嘉实多的印象不是很好。既然昆仑通过了上汽荣威名爵的认证，再看SP就知道不会差。其实国产机油只是知名度不够，品质并不是那么不堪。 第三，荣威app里车主手册明确表明了机油更换保养是按照混动里程10000公里或者一年先到为准，这点本来还是有点没底，但是就像第一点里提到的，放出来的机油目测情况能够得到支持的。 第四，保养完成后维修工是要扫车辆二维码进入系统后用工程模式重置保养信息的，这点对保修期内想在外面保养的车主不太友好，虽然说保修期内可以在外面保养，但是真在有资质的维修店保养，由于没有得到这个授权或者无法进入系统设置，真出现问题扯皮的话，等于变相提高了举证难度。 最后，车子既然上了举升机，那就顺便拍了几张照片。底盘是非常的平整，油改电的根本没法做到这样，电机油箱线束什么的也保护的很好，很良心的做工👍👍👍
大马猴入手快两个月了，目前又新发现几个想吐槽的地方，纯属个人感觉，勿喷。 第一，门板上没有开门警示灯，甚至连反光镜片都没有，当然晚上有自动大灯，再加上伴我回家功能，尾灯还是亮着的。但总觉得差点意思。 第二，由于家里没有条件安装充电桩，一直在特来电和小桔充电使用快充。充满后虽然显示纯电125公里，但是很虚，基本拔枪动一下就变成124公里了，而且是提车一个月不到就这样，有担心磷酸铁锂电池的一致性和衰减问题。 第三，这后雾灯感觉有点袖珍啊，就车尾左下角一个，不知道真的在大雾天能不能起到警示作用。 第四，空调有实体按键是好评，但是调解风量和温度波拨动一次才能调节一级，不如转盘式的方便。当然可以用语音控制，不过我比较传统，觉得有下达语音指令再到车机反应的时间，我应该都已经动手调节好了。 第五，实体键虽然多，但是布局一条线，我187的身高臂展也不短，按最右侧的后挡风加热都要往右侧身伸手一点，正常坐着身体不动都按不到。 第六，后挡加热和后视镜加热个人觉得应该分开，毕竟雨雪天用反光镜加热的次数应该比后挡风加热的次数多吧。 第七，两侧后视镜视野范围属实比较小，变道还是要多加小心。 第八，设置了时速35以下开启转弯辅助的摄像头，但是逻辑比较死板，只能在时速35以下打灯才会触发，如果是时速高于35的时候打灯，再减速到时速35以下，是不会触发的。因为我的习惯是转弯前提早打灯所以时速有时候是高于35的，我的解决方法就是快捷按钮设置成360摄像头。 第九，后备箱灯光照明时长真的是一言难尽，东西多放点晚上要翻动或者整理时间一长就灭了，这点真的怀念速派，照明灯还能拿下来做个小手电筒。还有就是后备箱如果有个12V接口就更好了。 第十，这个佳通P10也算佳通的高端产品。不知道有没有静音棉，但肯定不是防爆胎，毕竟成本所限可以理解，目前感觉还凑合，我想问问以后能不能换个缺气保用的轮胎，减震系统和轮毂能不能扛得住。毕竟没有备胎我心理还是有疙瘩。 暂时先说这么多吧，我自己都感觉有点吹毛求疵鸡蛋里挑骨头了，毕竟这个价位是不是也别要求太高啊
先吐槽，4月10日提的中配，白外米内，结果又官方给了个降价背刺 以下都是个人主观感受，由于是速派330换的d7dmh，所以都是和速派做的对比，不喜勿喷。 1.外观造型和车身尺寸 整体感觉不错，车头灯造型持保留意见。车身尺寸除了轴距反而都比速派大了一点，第一眼感觉不出，可能是因为速派线条更硬朗，直线棱角较多，而d7则是更圆润饱满造成的视觉偏差。 2.车内空间 总体满意，本人身高187体重200斤不到，前后纵向空间比较大，驾驶位调整好之后第二排和前排距离自己乘坐依然有差不多一圈拳的空间，横向空间也能坐下三人，就是以本人身高来说坐着有点顶头，垂直空间差点意思，因为底盘有电池包的关系可以理解，但是主驾驶调节和以前速派比起来少了几个方向的微调，虽然放到最低也勉强不顶头，但总是觉得坐姿有那么点别扭。后备箱容量能够满足一般家庭需求，但是开口太小是个问题，大一点的安全座椅放不进去啊。 3.车内配置 买中配就是因为配置完全够用，座椅舒适度是真的加分，不过前排坐垫长度能再长一点就好了。怀档用着很方便，车机中控屏幕原先用惯carplay，现在用斑马也没什么不习惯，因为我主要也就是开个导航和听歌。灯光设置需要在二级菜单调整个人认为不太合适，不如像空调那样给个实体开关，有自动大灯没有自动雨刷也差点意思，还有雨刮第一档间隔也要去二级菜单调整不方便。最后一个就是车头只有摄像头没有雷达，个人感觉可以增配一下，也可能是因为原先速派有12个探头用习惯的原因吧 4.驾驶感受 起步加速没有顿挫，比原先双离合舒服多了，和速派的起步感受完全不同，虽然百公里加速差不多，但速派感觉很轻盈，而d7感觉更稳重，不知道是不是因为车身重量的关系。平常驾驶时底盘感受也是比速派更上一个台阶，韧劲更足，而225/50R18的轮胎也比速派235/45R18的轮胎有着更好的滤震性能。隔音也是很棒，速派的掀背有着天生缺陷，再加上发动机的噪音很容易传入车内，所以d7是碾压般的存在。目前没有上过高速，最快也就开到100左右，用的都是舒适模式＋智能混动，发动机启动介入声音不大，特别是快速行驶过程中有时都感觉不到，只有看仪表盘能量变成橙色才知道发动机启动了。车停着等红灯的时候或者时速比较慢的会有感觉到，比速派好太多了，就是不知道纯高速时候会是什么样。方向盘助力还是有点偏重，而且D型的方向盘目前还是有点不适应，特别是需要调头或者倒车入库出库等需要方向盘多打几圈的时候。 5.使用成本 开了1000多公里，从提车那一天4s充满电，我自己加满油箱后基本是两天一充，由于小区内目前暂时无法安装充电桩，所以都是在外面充电，基本都是1.2左右一度电，除了提车那次满电，还有一次去4s蹭了一次充满，其他充电金额应该还没超过150块，油箱的油一个月基本没怎么用过。比起上海高峰堵车的情况下来说，比速派一公里一块省了一半都不止。 最后，作为一个上海人，从途安换到速派再到d7都是支持上汽本地企业的，也希望上汽能够再接再厉，造出更多好的车型。
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