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还有24小时可以反悔！本来是看上s7的，在店里试了试，感觉内饰真的辣鸡啊。又来阿维塔看了看，感觉内饰的确高级感好很多。阿维塔音响也好很多。但s7三电更好？纠结啊
认证你个毛
菊花这算盘打得噼里啪啦响，通过这种方式想让大部分车企给他打工，抬高整个行业的车价。 以前我很迷信自动驾驶，觉得很智能，很酷炫，很安全。直到买了智能化电车，发现智能驾驶，只能作为辅助驾驶，而且实际使用场景只适合，车辆少的高速公路。 为什么这么说，因为现在的智能驾驶根本做不到老司机的逻辑判断，它任然像一个只有6岁的小孩。 实际使用的过程中，智能驾驶确实可以应付大部分的场景，我就说它不能应付但是每天开车甚至每次开车都会遇到的情况吧。 1、加塞问题，它永远会和前车保持一个安全距离，这个安全距离足以让每一辆想加塞的车加塞成功，只要有车加塞它就会突然减速，第一是乘车体验差，第二是大大增加了后车追尾的风险。 2、变道问题，目前的智能驾驶根本处理不了你在第一或者第三车道，往第二车道变道，同时遇到第三或者第一车道也往第二车道变道的情况，遇到了基本就是让你接手，然后不接手就撞吧，这种情况太多了。 3、高速变道问题，目前国内的智能驾驶还不成熟，基本基于激光雷达，激光雷达实际的照射面也就七八十米，我不能说所有，大部分吧。高速车速很快的，有人踩蚂蚁开90还走快车道，有人130往前，实际行车过程中经常需要反复变道。但是目前的智能驾驶变道不流畅，要么太激进，要么太犹豫，很不安全，而且因此乘车体验非常不好，一会猛加速，一会儿猛刹车。 其他情况就不说了，有车的自己可以感受下，目前的智能驾驶就像一个6岁的小孩，他只会简单的加减法，像遇到加塞慢速缩短前车距离、变道遇到变道压线加速甚至超速错开等还差的远。虽然它现在能应付80的场景，但是我说的这3种情况，不能说每天都遇到，但是每周肯定会遇到，交给它，小则剐蹭，大则…… 那么问题来了，目前不少车企智能驾驶免费，第一是当然是因为噱头，想卖车。第二是因为智能驾驶不成熟，需要海辆的行车数据，我们既是消费者，也是实验数据的提供者。 那么我想问菊花，你凭什么把大家当数据收集器的情况下价格遥遥领先，算盘打得也太想了，所有车企给你打工，最后抬高价格，最后你说了算？汽车市场需要竞争，需要百花齐放，枪口抬高一尺对外的时候才需要在一起。 最后放一个消息，据我一位某公司内部员工得到的不确定内部消息，M5年初计划降到18万多，但是被驳回了，最后差点挂掉。对于菊花来说，不重要了，现在广纳三妻四妾，你不行了还有别人，我有个疑问，为何不把目前几个牌子做做好，也是对最初支持你的厂家负责不是？
张艳12345最新版本家
提问谁知道这款车的倒车影像是什么品牌型号的，想让4S店帮忙加装，但是他们收费1600，感觉太贵了。
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