#东风奕派008怎么样

6月18日第一批提车的车主，增程版选装了零重力，因为这几年家里的车陆续都换成了新能源，对电车技术状态非常关注，买车前也做了大量研究。虽然缺点也不少，但是没有完美的车，我认为当前奕派008增程版是25万元以内6座SUV中最值得买的，这里和大家分享一下008的技术优势，也是给观望的朋友一个参考。 一、增程版适合什么样的群体 先说结论，增程版更适的场景有以下：①有家充，可以每天充电②家里只有一辆车，或者是已经有纯电车③有单趟300km以上出行需求，如果是过年高速回老家，250km以上也有限选增程④⑤喜欢在城市周边露营，要带一家老小出去玩的⑥对每年一次的保养和加汽油没有特别排斥⑦北方寒冷地区优先选增程⑧⑨⑩ 二、增程式在使用体验式有什么优势 1.增程式无里程焦虑。家里有3辆纯电车了，自己的产权车位带充电桩，仍然会有里程焦虑，尤其是冬天上了高速以后，服务区排队充电真的很焦虑。冬季高速120kmh跑，电耗25-30度都很正常，82度的纯电跑200km以后就要找地方充电了。大车风阻大、电耗高，纯电版本普遍不好卖，厂家备货也是以增程为主，据说该车上市前，增程、纯电备货比例是4:1，所以7月份很多纯电车友提车很慢。 2. 增程式理念有先进的一面。简洁和解耦在工程上的意义非常大；同时，增程式让体积重量都很大的发动机的放置自由程度大幅提高，因为不需要直接连接车轴，所以发动机哪里都可以放，管他横置纵置前置后置都可以，虽然机械能和电能来回转换有损失，但前纵置后驱其实本来传动损失也不小；最后，没有变速箱，终于摆脱了变速箱。 3.增程式的驾驶体验好。增程式全部动力来自电机，可以认为是纯电车的体验，在燃油优先模式下，电池起到削峰填谷作用，增程器稳定在高效区间，比传统混动可靠性更高，体验更好，实测高速和高架路，增程器震动和噪音难以觉察。对于日常家用，增程式显著优于传统混动。现在市场实际情况就这样，新势力的大车想卖的好，就得上增程。增程器的功率足够就行，其实我觉得带T都没用，别故意开到亏电，带T发电能力更强，理论上故障率会更高。 三、奕派008增程器的技术状态 先说结论：奕派008的马赫E增程器技术状态优异，甚至可以说遥遥领先。 马赫E增程器的技术优势。发动机规格是1.5T，加92号油，我的机动车合格证显示无颗粒捕捉器，在国6B的背景下，做到这点不容易。每升油发电3.6度，高于重庆小康动力的H15R增程器3.3度的水平，小康H15R(T)被多家没有自研增程器能力的车企使用，理想、问界、零跑、哪吒等等。最大45.18%热效率，每升油发电3.6度（为了平衡NVH，正常运转时效率不会这么高），电费3毛每度，92油8元每升，用油成本大约是家充电的8倍，如果快充电费按1.2元，用油成本减少为电的2倍。不出远门都用纯电，出远门拿钱换时间没毛病。另外，马赫E增程器的NVH控制非常优秀，不像有的H15R在极限亏电情况下，会有拖拉机的感觉。 其实增程器是发动机+发电机+油箱+排气系统4部分组成，本车的发电机额定功率50KW，也就是说绝大部分情况下，增程器发电功率小于50kw，发电机短时间超出额定功率是没问题的。50kw的发电功率，亏电的时候也足够保持高速140kmh的巡航速度，怎么都够用了。 奕派007增程版也发布了，看增程器的参数，每升油发电无法达到3.6度，我认为也是调教的原因，007车身更小，空间紧张，可能是增程器更加紧凑，也可能是为了NVH，选择牺牲能效。 虽然嘴上说增程式车的增程器不重要，但是用油的时候还是不少的，出保后2-3年换一次全合成机油、滤芯，保养成本很低。 另外，本车增程器无颗粒捕捉器（上环保证书扫描件为证）。这发动机不仅只需要加92，甚至不需要装颗粒捕捉器，就能符合国6B标准，永远不用担心颗粒捕捉器堵塞问题。 四、增程版的不足 不能只说优点，增程版当然也有问题： 1.电池寿命损耗更快。34度的小电池当然循环的更快，但是考虑到磷酸铁锂至少3000次以上的循环寿命，三电终身质保，央企还是靠得住的，我觉得这个问题不严重。 2.电耗更高。高电耗来自两方面，一是更重的车体，毕竟有增程器；二是没有热泵，不是简配，是因为空间不够放不开，电耗更高，估计极端情况下，百公里电耗多5度。 3.车身强度更低。扭转刚度会低不少，毕竟没有大电池包当做结构强调支撑，同时既有油箱又有电池，发生危险的概率肯定更高。 因此，还是要根据自身情况来选增程版、纯电版。文章中的参数和看法难免有错漏，请车友批评指正，欢迎评论区留言

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奕派008增程版选购分析和技术状态浅析

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