简介：这个人很懒，什么都没写~
大胡子126628048
2020年5月底，在朋友推荐下，购买了一台爱驰U5电动车。起初，对爱驰U5并不了解，在网上查了相关资料，发现是一家新势力造车企业，而且团队成员全部来自国内外知名汽车行业，而且制造过程也号称是4.0，车身采用自动化生产线，整车装配质量应该值得信赖。 整车尺寸：长4680宽1865高1700，属于一款电动SUV，整体感觉中规中矩，战斧式轮毂倒是预示它的动力性能的强劲。 没有格栅的一体保险杠，向人展示了这是一款新能源车，比较有特点的是它的车标，据说设计理念来源于方程式赛车。后端贯穿式尾灯，是目前各车厂主推的式样。但是看着有层次感，简单大方。 打开主驾车门，第一个感觉，方向盘的特殊，不是传统的圆形，采用了6点和12点方向均采用了平整设计，来源于飞机的舵把。在驾驶初期，转弯感觉有点不顺手，适应后感觉还是蛮好的（仁者见仁智者见智）。两块液晶屏，主驾液晶屏采用了三折叠的式样，很有新意。座椅头枕很特别，采用赛车才有的座椅样式，包裹性很好。 主驾采用的三折叠屏，车辆的主要信息都已展示出来，右侧的多功能屏，集结了所有车机及智能语音功能的体现。 在主驾A柱的下端，有一个摄像头，这个设计比较好，它在行车中可以监控驾驶人员的行为，有语音提示“不要拨打电话”“不要吸烟”当你打哈欠时语音响起“注意行车安全”等等提示，前部车顶多了一个生物识别摄像头，当您离开车辆后，生物识别功能自动检测车内空间，如有儿童或是宠物等遗忘在车内，爱驰汽车将会通过手机APP提醒，为这两项点赞！ 后排空间真的是超级大，坐在后排座椅，可以翘二郎腿都没有问题。由于是正向开发的电动车，没有中间通道的鼓包，后排坐三个成年人都不会感觉不舒服。把后排座椅放倒后，可以媲美一张行军床。
个人谈谈对爱驰u5的看法 优 势：底盘感觉很厚重，开起来安全感强，心不慌。路况清晰，过滤干脆不拖沓，减震个人感觉正正好 不 足：不满意的地方，在高速上才发现，副驾驶车门有漏风的声音，不是风噪，其他车门都没有，只有副驾驶有丝丝的声音，其实今天60迈开始就有，只是100迈以上就特别明显才发现的。看看4s店能不能解决吧。 总 评：爸妈原来开的天籁，一直抱怨车太大，老两口用不着这么大的车，停车不方便什么的，想换飞度雅力士这样的小车，我说A3现在快要换代了，性价比很高，带他们试驾后比较满意，就订了。
近期闲来无事，偶尔逛逛论坛，细数提车已满月，却少有论坛发言篇。一月之长，心有千言万语，奈何才不足八斗，竟不知如何开篇。稍思量，何不以昨日洗车为始？哈哈。。。还是正常点吧，文绉绉的脑袋疼。 虽然昨天洗车的时候心血来潮，偷拍了不少小红洗澡的照片（哎哎哎。。。想什么呢，我家U5是红色的，我叫它小红）但我还是想先说说我与小红的结缘过程。说实话，现在电动车的品牌真的五花八门，众多电动车的出现也说明时代与技术进步了。国产首选，并非我有多爱国，而是像郑强教授说的我不想哪天一个导弹从我头上落下还有我买他们产品让他们赚的钱，那实在是太可悲了。在众多国产品牌里，我也曾关注了新势力的三剑客蔚来理想和小鹏，蔚来的车（bi）格的确高，高到底层的人民跳起来都碰不到边；理想的车空间是蛮大的，但增程式让人觉得脱裤子放屁了；小鹏G3？价格亲民，但空间做工等有点难以接受。直到看到爱驰U5的广告，那刻心里一直期待看现车、试驾体验。可是深圳这边却没有爱驰的店，看到的都是在东莞广州，太远了，不想去。直到有一天在app看到名为外地郎中写的《深圳首家爱驰体验中心诞生科兴园》才又燃起了我对爱驰U5的渴望，说实话申请的指标马上到期了，如果还是没看到这款车我就准备放弃买车了.......好像精华帖并不会因为写得多就能获得的，那就直接上图吧
与爱驰结缘是很巧合的事，某年陪爱人回江西老家省亲，意外在上饶高铁站看到这台车的展示，听到品牌方介绍说这家爱驰汽车是扎根江西的新势力造车本土品牌，江西新能源车的扛鼎之作，好奇之下同在场的工作人员小陈建立联系。回沪后，也对这家爱驰汽车多了一分关注。 由于众所周知的原因，上海突然对外地牌照限行了，不得已最近密集试驾了众多可以送绿牌的新能源车，此次也是借着在上饶出差工作的机会，联系小陈帮忙安排了一次比较长时间的试驾体验。 试驾时间：2021.1.13 时间地点：上饶国家经济开发区-铅山县辛弃疾公园 全程路程：约50公里 同行人员：5人+24寸箱*2+20寸箱*1+背包若干（满载） 试驾条件：-4℃，3H，城市道路+乡野土路，激烈驾驶为主 试驾感受： 一、外观&内饰观感：平和大气，不突兀，不张扬，适合多数人，但审美方面仁者见仁 二、做工质感：这块有惊喜，做工意外的精细，应该的上新势力前列的，由于我是汽车行业从业者，对这块关注度特别高，U5的匹配、间隙、面差控制的都很优秀。但内饰用料不是很足，座椅偏单薄，还需要下功夫。 三、驾驶感受：试驾开的比较猛，这块在我近期试驾的车里面可以排前列，加速、刹车、急转弯、颠簸路面、轻度越野、转弯指向，没有掉链子 四、续航：试驾当天-4℃，应该算冬季工况，出发前显示97%-497KM续航，结束时86%-422KM，实际驾驶约55公里，行业平均水平 五：车机：够用，该有的都有，行业平均水平，360环视全景影像这块清晰度是惊喜 对这台爱驰U5的总体感受：实力均衡，有亮点有小惊喜，纳入购车候选清单
提问2020款探界者在美国已经上线了，目前确定新车是360全景影像，中国什么时候上线谁知道？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
