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#用车感受大家好。从油车换电车也几个月了，可以说现在已经完全适应了。此前对转电车的质疑和担心，已经烟消云散了。 从去年开始，看着路上越来越多的绿牌新能源车，以及周围越来越多的充电设施，也总听到有人说开了电车就回不去油车了..后来按耐不住去看了蔚小理，也许是对这几款车少了一份冲动吧，内心总还是对电车有深深的顾虑. 但自从看到了极氪后，什么里程焦虑，充电不便...都不存在了🤪 先说说本人上一辆车雷克萨斯ES200，15款ES2015年8月改款上市，成功的外观设计，在当年确实让我眼前一亮。这车除了弱鸡的动力，其他的像宽敞的空间，皮实的质量都很符合我的用车要求。 因为喜欢极氪，加上有吉利背书。最终在去年下定决心，置换了小雷 具体到开车感受，最大的不同在于行车质感的提升，没有了内燃机工作时发出的噪音和怠速抖动。特别是老车年份久了后，从方向盘上传递过来的怠速抖动真的让我抓狂。而电车能把车厢内质感和NVH控制在一个极好的水平。安静的车厢、从容平顺的动力表现、极低的用车成本，偶尔面对加赛也心平气和，让我在面对早晚高峰堵车时开车心态很好。 堵车蠕行时配合能量回收+单踏板模式配合auto hold，右脚也不用频繁在电门\刹车反复切换。解放了右脚 以前老油车人机交互基本为零，除了几个驾驶模式切换，就没有可玩的了。而电车则可以通过车辆端的网联模块OTA管理器，实现整车模块的数据传输、软件下载、代码更新等。像极氪之前更新的几次OTA升级，推出了2.0版本车机ACC等功能，虽然现在部分功能还不完美，但是我相信后面会变得越来越好。后续我比较期待的盲区监测，自适应远近光等希望能尽快推出。让车主在和车辆机械性能磨合之余，在软件功能端也能共同学习进步。 最后说下电车补能，其实油电之争本质还是现阶段电车补能不够方便高效所导致。这对没家充的小伙伴确实比较有顾虑。好在我这极氪自建桩比较多啦。基本一星期抽点时间去充一次。市区和周边跑跑完全没顾虑 其实油车换电车后体验最深的是不知道现在92#啥价格了🤣
#极氪001等车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 大家好。本人原来老车开了6年半，因为日渐受不了自吸车的动力以及油车年份多了后的怠速抖动，遂生了换车的想法。然后就从去年10月开始看车，一开始对新能源车有偏见，总觉得电车现阶段技术不成熟，配套设施还不稳定。这或许是大部分10年以上油车老用户根深蒂固的想法吧 然后就本着换个动力强点，偏家用车这个思路把一通 二线豪华品牌试驾了个遍。过程中因为优惠力度，车辆本身内饰外观，服务态度等原因，一直没有让我产生当场下定的决心。至于BBA跟本人购车预算有差距，加之身边朋友也都有，感觉买个低配啥都没有 总是差点意思。 某天突发奇想决定改变思路，经过网上了解想着新能源汽车经过这么多年发展，在电池衰减、充电速度和便利性上应该没多大问题。加上本人基本上市内最多周边高速跑跑，实在要开车出远门，家里还有另外的油车。 选新能源当然绕不过几个品牌。TSL内饰太简单，BYD内饰太土，小鹏后排太小，蔚来腿短价高，理想还背个发动机....无意间刷到极氪001，外观内饰完美，尤其是侧面和尾部，配上21寸大轮毂和掀背猎装造型简直了。虽然是新推出的品牌，但是有吉利背书，而且极氪能源这些电车配套设施也在稳步推进。想着应该是一个有诚意的厂商 圣诞节当天去试驾的是WE712版本，电门和油门相比，省去了变速箱的升降挡、发动机的转数爬升。安静而且动力响应迅速。由于开的是6.9秒版，倒不是说加速有多粗暴，就是觉得车子很跟脚。市区加速和超车已经够用了。隔音也很棒，底盘表现我觉得真不比5系差多少。当场下定丐中丐蓝胖 极氪开着感觉很爽哈哈，物超所值。能耗表现还是可以的。由于用车里程才600公里，车机也不太捣鼓，后续用车体验还有待观察才能发言🤨🤨 厂家和车主都应该实事求是，共同进步🤪
