先上图它快过质保的公里数 接着把成交的信息和价格发上来 在这里我要详细分享一下交易的情况和为什么价格卖不高的原因，这是本文的重点，希望各位前车友以后避免我的情况。 价格卖不高原因： 1、三电很快就过质保，其实可以算是过了，一千来公里一会就没了！电池是电车的生命，虽然特斯拉一直强调过了质保也能有很好的使用寿命，但过了质保就是过了！一块电池十三万多，我使用量高，所以如果坏了换一块根本是得不偿失。而且不换只能当报废车卖！而自己去外面找店维修更换电池组，如果发生什么意外，保险很可能会以此来拒赔。所以这也是我为什么要卖车的原因之一； 2、因为意外，车后面有切割修复过！大家注意了！这个是导致车价偏低的重大原因！而且因为这个原因，特斯拉是不会回收这个车作为认证二手车出售的！这个是影响车体安全结构的问题，所以特斯拉自己是不会回购的！我也是考虑卖车了解的时候才知道，特斯拉的官方回复不收的。而当时我被撞的时候，服务中心根本没有提过这个现象，我那时候提过这么严重要切割修复，会不会影响后期买卖，服务中心的人说没必要去纠结了。我后来咨询过朋友，说如果造成车价严重折损当时是可以去追究事故责任方的。因此，如果有车友遇到交通意外车体修复需要切割，而自身又不是事故责任方，记得通过合法手段去追究对方的责任，这是会严重影响你的车的安全结构和出售价格的。 3、由于一直开特斯拉都没什么顺心的事，所以车身刮花，小碰撞的都没修，这也是影响车价原因。        我找了三个平台好几个私人车商和两个4S置换中心估价，价格从8.5万至11.8万都有，但同时也有一个平台一个车商不敢出价，说白了就是不敢买。我卖的也是车商在平台拍的，私人买家我是不想卖，毕竟不是专业弄车的，买了怕他不知道怎么想。   以上是我卖车的经验和总结，下面我分享一些这台3的使用经验。     我买这台3算上按揭利息超过50万，由于当时按揭利息过高后面提还了。是特斯拉交了购置税的那群韭菜，有基本是用不上的FSD，免费娱乐服务，免费流量。如果我是二十多万买的3，开上这个公里数我算是赚了，但世事无如果，我是亏惨了。所以电车如果不是开的很多，一年两万公里不到的朋友，我是不建议你们买的，因为省不了多少钱，而且三电质保期限过了，维修保养成本大大高于油车或者混合动力。     3的摆臂我换了四次！反正每次都不一样的位置，反正说现在不会怎么出这个问题，但我建议出了这个问题无论是去服务中心还是外面门店都要换，我有一次没来得及换，假期出门开着开着全车电子辅助设置全都不能启用，导致刹车辅助都不能用，制造严重的驾驶隐患。在出现这个问题之前，我去了服务中心问影响大不，我说系统有提示了。他们说可以开，现在换也可以。。我说我要外出假期了，回来再换可以吗？他们说没问题的，当然问题严重了。再次证明特斯拉服务中心的人的态度可以，但水平不行。而且只要你没死，特斯拉都觉得没什么事，当然死了就更好，死无对证。想到这就来气，那时候车里有老有少的。       另外无论是三元锂还是磷酸铁锂我都建议不要充满到100%的电量，开始的时候可以充到90%，后面使用久了建议在80%之内，这个是保护电池，不要听销售说磷酸铁锂充满也没关系，电池的底层逻辑没变，就不要充满。车是自己的，坏了他们不负责任。      车身轻微修复喷板金的不需要到服务中心。不单单是服务中心的价格贵，贵就算了，还要质量车！我的车都在服务中心喷的，但喷的质量是真的差！不要浪费自己的钱！     总结特斯拉车是一款不错的车，但在国内降价不是为了消费者，而是为了以本伤人来抢市场和打压国内车企发展。但作为消费者，买到实惠的也好，但本质并不是好。希望国内车企努力发展，不要被特斯拉封住了天花板。马斯克的阴谋野得很。好了，美国车企的车都买过了，以后真的不再买了。没一台省心的。😡😡😡😡😡😡

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