简介：这个人很懒，什么都没写~
艾经典001
1.G6与特斯拉model y尺寸对比分析 G6 4753 1920 1650mm，轴距 2890mm model Y 4750 1921 1624mm 轴距 2890mm 冠道 4858 1942 1670mm；轴距 2820mm 作为一个model y的车主，后排腿部空间没有做到如本田冠道的优化，坐垫又偏。G6通过车高的增加，再通过坐垫优化，及空间优化，相信会有一个非常不错的家庭空间。 2.继续开发发掘xngp优势 在中国小鹏和华为处在自动驾驶的头部，用过的人都知道自动驾驶辅助对开车者的全方位帮助。作为买了特斯拉6.4万自动驾驶的用户，对特斯拉迟迟不能在城市自动驾驶落地并与小鹏的免费相比感谢伟大的中国企业尉小理，华为！ 3.继续发挥全语音控制智能座舱优势 这是小鹏毫无争议的优势，我很羡慕不需要在开车中捣按键，不安全不高级 4.挖掘成本优势提升价格竞争力 G6是小鹏第一台一体化铸铝底盘的产品，是其内部打通通用化设计通用化采购的产品，又赶上锂电池价格降低，相信能做出一台成本可控的优秀产品，再加上王凤英对市场精准把控及推广能力，市场预期可乐见。 5.内饰设计要简化 我认为G9最大的遗憾内饰繁琐而未呈现高级，p7i有改进，内饰设计及用料要向蔚来学习。有可能会上HUD（或驾驶员小屏）！ 6.音乐座舱要加强 丹拿要调好音，做到真正顶尖。同时加大非丹拿配置你研发，争取接近丹拿水准，如特斯拉 蔚来。 7.800v架构继续深化 继续进行成本优化，多建快建S4桩，提升用户充电满意度。 8.继续做好电机 电控 和底盘 特别是底盘校调好的核心不能丢。省电续航好的优势更不能丢。aeb主动刹车等安全项目优化出好成绩，无漏点。电磁悬挂视效果和成本加持在四驱上，空气悬挂可选配（特斯拉model y最大遗憾，噪音杂音控制差，没有空气悬挂可选） 基于以上综合分析结合市场竞争，对车型及报价做以下预判 1.G6 600pro 23.99万 国产全景声；铁锂电池；高速及封闭道路NGP，甚至未来可通过核心芯片升级具有市区纯视觉XNGP的可能性；全语音座舱； 2.G6 780pro 25.99万 国产全景声，三元电池长续航，高速及封闭道路NGP，全语音座舱。 3.G6. 780max，27.99万 丹拿全景声，激光雷达XNGP，全语音座舱，nappe真皮。 4.G6 700max，29.99万 四驱，电磁悬挂，丹拿全景声，激光雷达XNGP，全语音座舱，nappe真皮，电动尾翼。 5.四驱可选空气悬挂 31.99万 选配双腔空气悬挂选配 特选色免费 其他权益
不看车
4月2日，特斯拉发布了第一季度产销数据：生产440808辆、交付422875辆。 Model S/X：生产19437辆、交付10695辆。 Model 3/Y：生产421371辆、交付412180辆。 特斯拉表示，4月19日发布第一季度财报。
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