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    不油腻的油腻味

    认证:长安UNI-V车主·车龄2年

    简介:一名95后的年轻小伙子

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    #最美改装本文给想升级灯光的车友提供一些帮助和参考,是我的真实经历,非广告,非广告,非广告,请放心查阅,耐心看完对你绝对有帮助。 我的1.5尊贵提车到现在有半年多了,每次开夜车都在吐槽大灯亮度和宽度不够,上个周还差点撞到不咋反光的雪糕桶,都到跟前了才发现,幸好有惊无险。过后我就在想,如果那是个人咋办,不是每次都有这么好的运气,所以决定要升级灯光,在法规和口袋允许的范围内,升级到最强。 这几天我开始疯狂的了解大灯相关知识,总的来说,大灯有几种光源,1:卤素灯(小V是LED,不可能反向升级),2:氙气灯(我了解到的,从点亮到最亮有延迟,老化相对较快,且能效比不高)3:LED(最常见的一种),4:激光大灯(本质就是LED大灯,多了一个十多瓦的激光发射器,激光有黄白两种颜色),不管想升级哪种,一定要加透镜,否则会散光,升级效果不明显不说,就算是近光也会危害到对向车主,我们要文明行车。 激光大灯有两种,反射式的近光效果好,反之,直射式远光效果好,激光透镜的尺寸多半是3寸,而激光是从透镜的上面射出来的,不巧的是,小V大灯的形状就注定了透镜上面会遮住一点,多掏钱升级激光等于升了个寂寞,后来了解到,优秀的LED双光透镜可以反超入门级激光,再结合某音上看到的改灯方案,升级的尽头是四透镜。当即拍板决定,3寸的某司朗全天候加1.5寸的某盯双光矩阵。 某司朗的全天候,近光水平妥妥的第一梯队,近光亮度无敌,铺路广,能铺4车道有余,灯光效果饱满,但是远光效果并不出众,所以我就加了一个1.5寸的双光矩阵来弥补远光的不足。经过和本地五六个灯店掰头撕比,把价格从一开始的4600一路斩到3000,钱一交就开车过去改了,后来才知道这套配置其实还可以再便宜。 升级完以后,近光效果远超预期,我甚至以为我开的远光,高度调到最低,照射范围60步还很棒(168正常步伐),注意,是照得远而不是高,我跟车的时候,近光只照得到前车后保险杠,后面有图。现在我近光唯一的缺点就是,两对透镜的切线不能调得百分之百的重合,但无伤大雅。远光效果低于预期了,远光是透镜上半部分照射出来的,3寸那对透镜上面刚好被遮住一点,而1.5寸的矩阵远光功率又不够大,所以远光效果也不怎么理想,不过任然比原厂强,后面附上沥青路和水泥路的远近光效果图,已经把曝光调到和肉眼接近的效果了。 想升级灯光的车友记得,换3寸的双光透镜一定要加一对1.5寸的单远光透镜,或者远光炮来弥补远光的缺点。色温最好不要太高,最多就6000K,色温再高的话,穿透力就特别差了,雨雾天就是白茫茫的一片。 最后,关于价格,记得,千万千万不要在官方旗舰店买,不要买,不要买,不要买,透镜的官方旗舰店价格也虚高,我换的组合旗舰店指导价3980+1999,快6千了,线下实体店多找几家磨一下嘴皮子,对方给的报价你再对半砍,对方否定的话再适当再加一点,应该就能拿下了,别忘了叮嘱店家做好绝缘保护,祝大家在路上都能平安顺利,开夜车文明用灯,但是遇到远光狗咱也不差事。

    UNI-V升级大灯历程图1UNI-V升级大灯历程图1
    UNI-V升级大灯历程图2UNI-V升级大灯历程图2
    UNI-V升级大灯历程图3UNI-V升级大灯历程图3
    UNI-V升级大灯历程图4UNI-V升级大灯历程图4
    UNI-V升级大灯历程图5UNI-V升级大灯历程图5
    UNI-V升级大灯历程图6UNI-V升级大灯历程图6
    UNI-V升级大灯历程图7UNI-V升级大灯历程图7
    UNI-V升级大灯历程图8UNI-V升级大灯历程图8
    UNI-V升级大灯历程图9UNI-V升级大灯历程图9
    后备箱异响解决了图1后备箱异响解决了图1
    后备箱异响解决了图2后备箱异响解决了图2

    车友们,新人来交提车作业了😂 今年结婚,想着该有辆车了,年纪不小,但也不大,然后就在网上选车,看了国产鬼火团队一圈,名爵6和天蝎座,说不上来为什么,虽然名爵全系都是高级英国车,但就是喜欢不起来。赛道级的喘气嘤豹加速太猛控制不住,但实车还挺好看的。还是油腻味最适合25岁的我,所以决定买性价比最高而且低调点的尊贵版,店里又刚好有原子灰的尊贵现车,当天就开走了。原子灰比炫影灰和黑色耐脏,而且后期不用担心像白色一样发黄。提一句,运动版特别漂亮,排气确实炸,但始终是小排量,声浪质感有点廉价,光凭外观套件,觉得没必要多花这七千块,省下来加油吧。 先说网上很多人都说的一些问题,我车是8月份生产的,下雨天漏水没遇到,升降玻璃不切水,想解决得拆门内饰,怕拆装以后异响,不管它了,高速A柱漏风没遇到,车机没卡过,变速箱异响没遇到,车门把手异响没遇到,中控塑料件按压的时候确实有异响,夏天要严重一点,刚动车的时候不碰也会响,是热胀冷缩的咔嚓声,毕竟成本在这,我见奔驰车友圈中控异响的也有,理智点就知道这不是长安的锅。最头疼的是过坑洼路面和搓板路的时候,后备箱右边有异响,像是塑料或者螺钉敲铁皮的声音,高频的哒哒声,越快声音越大,现在还在找原因。 内饰的设计感和用料是国产车的强项,外观更不用说了,RS7的外观都是照抄油腻味,前脸好看,侧面溜背好看,还有个高速真能提供下压力的尾翼也好看,还是电动的,好家伙,回到老家一打开尾翼,阿姨大妈们抢着给我介绍对象,隔壁小孩都馋哭了。 动力方面很满意,据说是15万级马力和扭矩最大的1.5升油车,这次不是虚鲸一场了。ECO模式的油门反应很迟钝,但毕竟不是追求动力的模式,变速箱更倾向于升档,发动机转速一直维持在一千来转,轻踩没啥劲,但只要肯深踩油门,推背感也是有的,动力虽迟但到,适合不赶时间的时候悠哉悠哉的享受驾驶,ECO模式相较于其他几个模式,确实能省点油,每次回老家都走一百多公里的高速,平均油耗最低的时候五点几,一般六升多点,市区七升冒头。标准模式下,油门的反应比ECO模式灵敏太多了,轻踩动力就呜呜来,平时我上班就是一路标准模式,油耗七点几到八点几。运动模式就很暴躁了,跟换了个车一样,油门特别敏感,变速箱的逻辑变得很激进,变速箱会推迟升档时间,整个车嗷嗷的,推背感很强,代价就是八九升甚至两位数的油耗,不过既然选择买这种车,油耗什么的就别太在意了。赛道模式原厂就支持弹射起步,很刺激,封闭路段可以玩一玩,友情提醒,在弹射的过程中,刹车特别奇怪,踩重点制动力可以把脑浆摇匀了,慎踩,别问我怎么知道的。至于最后一个智能模式没试过,不评价。 空间这块,我不高不算胖,身高168,体重143,前后排上车的时候有点不优雅,只要坐进去了就感觉还好,驾驶位的空间,低情商的说挤,高情商的说方便操作,所有按键伸手可得,后排没怎么坐过,我觉得坐着不压抑,膝盖空间有富余,后备箱很大,后排放倒以后,掀背设计确实能放大点的物件。 避震我觉得是一个比较玄学的部件,每个人的感受不一样,我以前开的是上汽通用的高级MPV宝马730,我觉得油腻味的弹簧行程比较短,有韧劲,过什么减速带坑洼路面很干脆,噔噔两下就过了,也不晃悠,过弯的极限相对较高,我觉得跟原厂自带的顶吧有关系,过弯快了身体也没怎么侧倾。轮胎是马牌的MC6,235还是245的胎宽,忘了,抓地力很好,代价就是沥青路胎噪大,脑瓜子都嗡嗡的,水泥路很安静,雨天不敢开快,稳不稳不知道。 就这样了,祝大家提了车的用车愉快,一路平安,还没提车的早日提车,拜拜。

    各方面都很详细的提车作业图1各方面都很详细的提车作业图1
    各方面都很详细的提车作业图2各方面都很详细的提车作业图2
    各方面都很详细的提车作业图3各方面都很详细的提车作业图3
    快来接好运图1快来接好运图1
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