![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
02-27
2024-11-06
2024-12-27
2022-08-08
2024-08-25
#我的骑行生活前年入手的这辆车，现在已经跑了1万多公里了，哈哈，分享一下我的骑行感受、优缺点和注意事项，希望能帮到同样骑这款车的摩友们。 费用清单： 车价：47800元 防摔球：1200元（4S店买的，4S店安装） 购置税：4500元 交强险：460元 商业险：1000多元 骑行感受： 今年跑了好几次400-600公里的中短途，简单说说驾驶感受。 川崎日产的车耐造，随便拉高转，它在4000-6000转震动反而大，6000转以后，8000-11000转猛干一点都不影响操控。高转震动抑制很好，骑了1万多公里正常保养还是这么个固有属性，也没见过车架螺丝松过啊，异响啥的。这生锈那生锈的，可能是我保养比较勤吧。这车就是轻，167kg车重，好操控，好上手，780mm的坐高，骑行姿势比较休闲，正常街车坐姿。 而且低扭不错，市区骑行用三档或四档的机会很多，无需频繁换挡。但是夏天水温容易上来，风扇经常打开呼呼的吹。搭配车轻的话，在中排里算是骑起来很轻松的。评价就是：很好骑，作为一个骑士从新手到老手之间的过渡车很不错。跑山、上下班代步、摩旅啥的都可以胜任。 缺点： 最明显的就是减震偏软容易触底，弯道支撑性一般，另外原厂配件价格贵。座垫薄，骑车时间长了，屁股不舒服。骑一个小时得休息。 动力：超车起步可以说动力基本能满足，对于我来说，还是有点不太够。如果是新手，或者是从小排量升级的，动力应该是没问题的，不会太冲，也不会太慢。再就是油耗，差不多3.5L/百公里，没有仔细统计过，应该是100块钱能跑300公里左右。这只是我个人的骑行习惯得出来的。 总之，川崎这车，作为过渡车真的不错，跑山、上下班、摩旅都能胜任。希望这些分享对大家有帮助，骑行愉快，安全第一！
2024-09-19
2024-06-11
2024-08-10
01-11
2024-06-21
2024-07-21
2024-06-12
2024-08-16
没有更多了～