简介：这个人很懒，什么都没写~
香辣肥羊卷
1月25日提车，到现在也有4个多月时间了 累计行驶接近5000公里 因为有车位申请了电表所以基本每天都充电，上下班通勤大概25公里，纯电绰绰有余 大家买的时候很多人被油耗吸引的吧，我这5000公里累计加了多少油钱记不太清了，反正在1000以内，因为就记得过完年后3个月加了一箱油还剩20% 我开车经常加速超车，综合油耗在4.5左右，冬天5-6，我对象开车就非常佛系了，油耗最低给我开到过3.4，但是经过多次发现，大家不要看最下面给你换算的综合油耗，看上面的。因为在馈电时会发现，虽然会反冲电量，但电量并没有增加，或者增加的并没有这么多，已经被用掉了，但没有计算在内，这里有点偷换概念，所以馈电油耗，看上面未经计算的油耗才是正确的。 关于加速0-100测试是8.1s，纯电状态下行驶的加速感更舒服些，混动感觉发动机介入明显，毕竟1.5自吸的发动机，排量在这，加速也在同价位属于优秀了 关于空间，我净身高187，穿鞋接近190，驾驶位调整到最低后背稍靠后，基本到顶但没顶头，座椅还是挺高的，头可以靠在座椅上。后排腿部空间还有一拳左右，但高度不足，如果想坐直，180应该是最多了，因为有个溜背的造型 关于噪音，关掉引擎模拟60以下基本没声音，60以上开始有胎噪，90以上明显严重，轮胎换个静音胎会提升不少舒适性，这2-3百的轮胎果然不行，也是因为轮胎问题，起步想地板油打滑严重。 因为装行车记录仪，不小心把阅读灯一颗螺丝弄掉了，所以颠簸路段阅读灯那有异响，还没去4S店做首保，做首保顺便让他们给我找个螺丝装上，其他地方异响暂时没有发现 nfc钥匙，后视镜折叠，是非常实用的功能，基本出门现在不带车钥匙了
从去年6月份订车开始，等车7个月终于是等来了小灰灰（秦plus dmi 55公里旗舰版） 很多人会纠结55和120公里怎么选，吧里的主流声音都是充电方便120，充电不方便55。开了这么久稍微有点不同的看法 首先我提车4个月的时间，去掉因为疫情隔离将近20多天没动车，算是常用了3个月，已经行驶4500公里了。其中ev3200公里，hev1300公里 大家开车后真的会发现，短途会比长途多太多，所以也导致了我纯电使用情况更多， 再一个我有车位有自己的充电桩却为什么选择55公里的，因为通勤距离，从家到公司每天来回的通勤距离是30公里，哪怕偶尔下班出去吃个饭也基本在50公里以内，用车最常情况其实就是上班通勤。 所以55还是120，不一定取决于你方不方便充电，还要考虑下你通勤距离，每天如果就1-2十，2-3十的通勤距离，且我也充电方便，回家停到车位上，插充电枪只是顺手的事。为什么要多花那一两万块钱去买一个没什么用的电池。 一点小建议，希望能给准备买车的多个选择的想法～
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