懒得叠BUFF，诸君可随意评析。 先说针对人群。这车绝不是那种45左右预算强上56E的小老板或者中级打工仔的目标车型，说是起售价47万，但是实际买到核心科技和配置落地要60万下来了。车身造型设计品牌不属于商务使用，目前华系车中最高端最大型科技含量最高的家用定位。 所以这车主打人群是40-50左右，年收入至少70万以上，对华为品牌支持认同或者周边有华为产品圈层，想尝试华为车型，有闲时间研究汽车功能与科技，预算本来是想添置78S作为家用的中产家庭。本着是新品牌尝鲜、消费降级的目的，追求华为品牌话题度与科技、爱国身份特性标签的人。 这些人不少，且购买力强，忠诚度高，对于产品不是很挑剔，但是希望获得尊重，获得体验上的新鲜感。 竞争对象明确应该是理想L9，还有小鹏X9、极氪009此类家用MPV用户，除此之外鲜有竞品。 设计上的矛盾点。这是个人很主观的看法，这车在做工上、在设计上绝对是不乏亮点的，但是总感觉和自身定位有矛盾的地方。 1. 首先是外观内饰设计，和奔驰S同等级体量的大小、侧面腰线比例，整体车身体现庄重感，但是前后脸设计不够大气威严，桨型分割大灯把前脸显得很木讷呆气，内饰偏向于沿用之前M5/M7的设计语言，老气不够精致。和S系列、7系相比，设计属于无功无过、缺乏调性、甚至某些地方略显廉价，比如车内驾驶舱前侧三块屏幕大小不一，黑边有窄有宽，看得很不协调。这就注定了这车的商务属性很弱，适合高端家庭实用。 2. 为了凸显科技因素而强上的功能设计。比如为了凸显华为光学，上了车内投影，说是为了保留全景天幕，但是大家都知道投影效果是很难赶得上自发光屏幕的，清晰度、稳定程度存疑，特别是幕布的伸缩结构，在高速行驶的汽车上一个伸出来的硬质棍状结构是否合理？还有一点我就觉得幕布尺寸太大了，尽管可以两段伸缩，但是若是完全展开看电视，驾驶员是看不到后排的情况的，比如小孩家人在后面看投影，驾驶员看不到家人会产生一种不安定感。配合上驾驶中也可使用的零重力座椅，试想一下家人正座在零重力座椅上看投影的电视，幕布全关看不到前面视线，然后驾驶员使用自动辅助驾驶突然来了紧急刹停，会立即产生对辅助驾驶、对幕布的不信任，引起惊慌。 除此之外，我觉得M9是一款秀科技肌肉的产品，巨大尺寸仅仅比主流MPV少了40cm左右，一般家庭车库已经很难停了，如果是我有相同预算，我会为家人考虑一下MPV，毕竟可以安排两张标准航空座椅和侧滑门等实用配置，也可作为商用。 总结一下。这车绝对是体现华为科技实力的优秀车辆，有着同级别SUV无与伦比的性价比（因为没有什么同级别SUV），科技含量非常高甚至溢出，驾驶素质看各家媒体反应下来也是国际领先水平，但是这产品我个人觉得设计不够成熟，还有优化空间，甚至这个车型无法最好地展现华为的实力，只是占了合作深度和体量、声量的优势。在自身车型定位和设计上的考量我觉得还不如阿维塔。 预测一下。这车因为宣发和华为用户体量、车型本身素质的原因，肯定会一炮而红，销量爬升迅速。但是想要将销量稳定在10000左右，还是要看问界品牌能否更好地在华为支持下，站住华系品牌中高端家用车型的定位。在完成1次到2次成功换代后，问界才算真正代表华系老大的身份。

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