#你买这车后悔了吗？

大家看到这个题目就感觉这是在给途胜打广告，开始吹捧这个曾经月销量过万，但现如今萎缩到月销几百台无人问津的家用SUV车。没错，这里就是重提一下这个现在被边缘化的车型，唤起大众的认知，重新对她进行审视。         遥想2015年那是北京现代在中国的巅峰之年，年销114万台，中国车企排名第五，意气风发，而途胜又是主力车型，可谓“粪土当年万户侯”。后来现代有点剑走偏锋，一次意外的中期改款，直接革了她的命。这就是“鲶鱼嘴”的进气格栅设计，销量骤降，一蹶不振。她的才华过人，但是颜值这个东西始终是绕不开的话题，于是迅速开始修复，新的前脸让人虽然眼前一亮，但是销量难回巅峰。         途胜销量的下滑是颜值的失败，车的性能并没有下滑。于是在2021年11月，为了迎合当下电动化的趋势，就诞生了途胜L混动车型，官方指导价18.58W-22.58W。我之所以强调混动车型，是因为当前高油价的情况下，混动、增程或者电车这是消费者的首选。增程是伪命题，考虑环保就不应该配置大油箱；电车有里程焦虑，高速掉电非常快；要想既满足高速又满足城市路家用，混动当之无愧是首选。          通常消费者买车选顶配的人数不到10%，大部分人都集中在中配区域，因此特意选出2021款途胜L混动尊贵版车型（中配），为了让广大读者进一步了解这款车，同时找到两台对标车：东风本田CR-V锐·混动2.0L两驱净速版和广汽本田皓影2021款锐·混动2.0L两驱锐·豪华版，为了保持一致性，三者皆为中配车型。通过在大家比较关心的价格、空间、动力、油耗、配置和新技术等5方面进行对比，可以使广大消费者能对途胜L混动有一个比较清楚的认识，而不是人云亦云、三人为虎。          首先是价格。鉴于都是属于同级别的中配车型，所以可以首先通过价格初判端倪，途胜L混动由此可见一斑。（途胜2分，CR-V1分，皓影0分）          其次是空间。不管是车身尺寸还是轴距，途胜完胜CR-V和皓影。（途胜2分，CR-V1分，皓影1分）         第三是动力。三者发动机皆为2.0L自然吸气，虽然网上没有直接给出途胜L混动的百公里加速，从现有情况看，考虑最大马力和最大扭矩都是途胜L混动占先，在车重偏轻的情况下，其加速性能应该在9s以下，而实测结果为8.86s，成绩可观。而CR-V和皓影皆为9.1s。（途胜2分，CR-V 1分，皓影1分）          第四是油耗。由于途胜L混动设计时非常注重中国人喜欢的大空间(后备箱达到1904L)，因此电池相比CR-V和皓影较小一些，电机功率也较低，导致综合油耗偏高一些，官网为百公里5.7L，而对标车皆为4.9L。但是实测阶段30km/h行驶过程中空调设置23℃模式，竟然可以达到百公里油耗仅5.2L，对标车为4.9L，这样的成绩实在是令人惊叹。（此环节途胜1分，CR-V 2分，皓影2分）         最后是配置和新技术。中国人购车，40岁以上的消费者几乎还是认可传统三大件，但是年轻消费者对会增加对新技术的迷恋。途胜L混动具有64色的氛围灯(对标车无)、PM2.5过滤器(对标车无)、10.25英寸的超大液晶仪表(对标车为7英寸)、四种驾驶模式切换(对标车2种模式)、陡坡缓降(对标车无)、4G网络(对标车无)、语音控制天窗导航等系统(对标车无)、配置蓝牙钥匙(对标车无)等功能，配置方面是完胜CR-V和皓影。智能驾驶方面已有相关文章进行细致阐述，在此不做额外介绍。（途胜2分，CR-V 0分，皓影1分）         现在计算一下综合得分（满分10分）。途胜L混动9分，CR-V混动5分，皓影混动5分。通过以上5方面真实的数据对比，途胜L混动以绝对优势胜出。所以考虑购买20万左右的车型时，目前来讲混动是一个非常好的选择，而途胜L混动就是这个好选择中的翘楚。

途胜车友圈

“途胜L”的二三事