买的智擎天宫版。4儿子跟我说一些特殊部件质保只有3年，建议我跟厂家买了个6年18万公里全车质保，4790元。我不太懂，值得买吗

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买的智擎天宫版。4儿子跟我说一些特殊部件质保只有3年，建

延保值得买吗？

羽dady

最近一直关注新能源车，整理下笔记： 1.特斯拉的成功 马斯特是个伪装成科技大佬的资本家，特斯拉是他目前为止最成功的一笔投资。特斯拉成功之处在于它出色的营销和精准的市场定位：美国的明星、政客们，为了所谓的“政治正确”，为了讨好环保团体，需要有一台电车（这台车只是用来作秀，不怎么开，质量要求不高，这也是为什么特斯拉总出问题）。特斯拉精准的定位了这个市场，获得了销量和名气，然后将市场下沉，通过不断的降价收割韭菜。 2.中国弯道超车 国产汽车一直被外国用专利“卡脖子”，但是在电车上，大家几乎同时出发，中国抢得了先机。特斯拉为什么公布分享自己的技术，因为它除了辅助驾驶外确实没啥技术，而比亚迪有两万多项专利。这也是美国人常玩的套路：我比你强，我就技术封锁你；我比你弱，我就指责你不肯分享。说到电车技术，核心部件就是常说的三电——电池、电控、电机，这其中，电池的技术含量占到了80%以上，中国的电池有多强？这么说吧，特斯拉一直用中国电池，比亚迪的刀片电池世界领先，宁德时代产量最大。至于电控系统，你买电池的时候，厂家直接送你电控。电机最没技术含量，市面上你想要的全都有。所以，在三电技术上，中国品牌吊打全世界。特斯拉可以说是加了个壳子的中国车。 3.关于智能驾驶 前面说了，特斯拉在这一块还是领先的。前提是真正的大佬小米、华为还没进场。小米已经要开始造车了，华为现在只是给车企提供技术支持，亲自造车也是迟早的事，华为什么时候进场？答案很明确，等它的5G绑死德、法、英、意的时候。华为现在不进场，就是不想得罪自己的欧洲客户。像德国，完全是靠汽车产业带动整个国家的工业体系。华为造车的话，通信设备就会被抵制。 4.混动车 说到混动车，就不得不说日本，并不是日本混动技术多厉害，而是日本人真他妈的坏啊！小鬼子预测未来的趋势是氢能源车，于是抢先发展技术，注册了一堆专利，就等着你中美欧把市场发展起来，用专利费薅死全世界。但是中美肯定不能惯着小日本，你科技树点氢能源是吧？我们发展电车市场！至于你日本人擅长的混动技术，可以，混动车只能上蓝牌，插电混动才能上绿牌，插电混动就需要电池，这又是回到了我们中国的领域。于是，在中国消费者开始大量买混动车时，中国品牌又一次抢得了先机，有了销量就能发展技术。混动技术，丰田是并联，说白了就是发动机直驱为主，电机辅助，本田是串联，电机为主，发动机供电。而中国车是串并联都有，通过变速箱来控制何时串联何时并联，比如比亚迪，70码以内串联，70码以上并联。更牛的是长城，用了2档变速箱，30码以上就可以并联（当然要不要用可以根据你的驾驶工况而定）。更更牛的是吉利，3档变速箱，20码以上就可以并联。最牛的是奇瑞，不但三档，连发电电机都可以参与驱动。当然，何时串联何时并联何时纯电，需要工程师根据案例积累来调教，所以目前，最稳的是比亚迪，因为时间早销量大，其他三家技术虽牛，还需要时间来验证、调教。 5.战国时代 韩国车这几年已经越来越不行了，在中国车产能跟不上销量的时候，韩国车厂停工了，因为卖不掉。韩国车没颜值，没技术，唯一的优点就是可靠，没错，比日本车耐用，因为机械结构越简单就越耐用。至于品牌，棒子们的脑残自大，已经让中国消费者厌恶了。 下一个要干掉的，应该是日本车。说实话，日本车的耐用是自己花钱吹出来的，因为豪华、操控、安全这些人设，已经被欧洲车抢了，只剩下耐用了。日本车的品牌力并不能满足国人装逼的需求，在新能源车时代，点错了科技树的日本，很快就死。 至于欧美车，他们的优势是每年几千亿美金砸出来的品牌力，豪华、装逼。可以预见的是，在新能源车时代，他们会大量采用中国的技术和部件，然后包装品牌，用高价收割韭菜。 说实话，00后甚至95后，已经不那么崇洋媚外了，在消费时，他们更多的会选择性价比高的国产品牌。我们这些年纪大的人，在中国变强时，就不要当日吹美吹来影响年轻人的自信，站起来，千万别跪习惯了！

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