#点评我的车

[可爱]不知不觉提车已经两个月了，z9gt陪伴我已经超过3700km的里程，领略过城市的繁华，也体验了田家地头乐趣。总体来说，它确实是旅途中值得信赖的伙伴。接下来我会结合这两个月的日常使用情况谈一谈用车感受。   先简单总结下外观内饰: [赞]外形确实很帅，来到街上回头率很高，尤其是性感的腰线最好看。 [黑脸]内饰整体拉胯，有很多不合理的设计，如空调出风口，杯架影响档把使用，小到可怜的后备箱空间等。好在也都不是什么大问题。但是如果经常户外使用，建议还是加个车顶行李架，否则很多户外装备根本装不下。   重点说说驾驶感受:  [鼓掌]整体的机械素质真的堪称一流:动力是相当充沛，试过一次0-100，在极速模式下跑出了3.7s，妥妥反向虚标（肾上腺素飙升心脏不好的慎用） [呆无辜]常规模式下油门调教相对偏线性和保守，起步阶段会有一定延迟，与特斯拉一踩就飞的感觉区别还是蛮大的。 [赞]操控非常优秀，可以说指哪打哪。底盘就一个字，稳！估计也是因为车重，跑高速相当带劲，高速超车变道不会有一丝丝慌张。 [得意]有个小亮点是主驾驶带侧翼支撑，这个功能以前只听过没试过，用过之后觉得是真爽，在高速转弯时人不会再被甩来甩去。 [黑脸]槽点主要是底盘高度确实太低了（常规状态只有15cm），我在下商场地库的时候必须小心翼翼，有一次明显都感觉到托底了[ahl_大哭] 建议提车后立马加装底盘护板。空气悬挂也是不支持长时间或高速情况下在升高模式下运行的。   再说说这车最大的卖点易三方: [看]圆规掉头我一直认为是炫技成分大于实用，直到有一次自家车库门口停了辆车不好倒进去，才发现这功能偶尔还是能派上大用场的。 [灵光一闪]当然，易三方我认为最大的用处还是在于安全性，高速140km爆胎可以不跑偏，虽然没有机会也不想有机会尝试，但是总会给人带来满满的安全感。 [爱慕]另外后轮转向真的太香了，转弯半径真的比我开过的A级车还小，带来的好处就是掉头灵活，停车方便。 [酷拽]话说也是因为这套系统的存在才让后备箱空间那么小的吧，哎，鱼与熊掌不可兼得啊！  接下来说说这车的能耗: [鼓掌]我开了3700多公里，大概三分之一高速，三分之二市区道路（大部分快速路），平均百公里能耗是15.3度电加1.3L油，说实话比我想象中低太多了，算下来每公里不到一毛五！之前也使用纯电和馈电纯油测试过，在高速110时速大概纯电耗是21，纯油耗是6L。 [鼓掌]关于纯电续航，我在高速试过一次，满电能开155km会自动切HEV(剩余14%)，平时在市区满电大概能跑160-180km。这个成绩确实很不错了。  关于智驾总结下: [思考]腾势这套天神之眼智驾只能说中规中矩吧，提车的时候只有高快领航，在高速和快速路确实还是很省心，我目前至少超过一半的里程应该都是智驾开的，没有大的问题，当然也做不到0接管。整体来看偏保守，像一个保守的新手司机吧。 [呆无辜]好在比亚迪在这块的投入足够，最近一次OTA后有明显提升，也增加了部分城市的路段，年底前应该能实现全国无图智驾。  车机系统聊几句: [鼓掌]z9gt的车机是令人惊喜的，首先性能相当强悍，日常使用丝滑程度完全不输同事的问界M9，甚至能在车里上流畅运行王牌竞速，黑神话悟空这样的大作！并且和其他品牌车机系统不同，z9gt的系统相当开放，你可以想象为一个安卓的大pad，基本可以随心安装第三方应用。   [泪奔]当然其他一些功能和软件上面是槽点满满，比如说号称无比聪明接入大模型的语音助手，实际表现近乎XX！还有很多软件上的bug，可以看得出比亚迪的系统和软件开发部门确实还很稚嫩，与互联网背景出身的主机厂没法比，不过好在也能看到它在不断加大投入，毕竟软件问题未来应该都是能解决和提升的。  最后给还在关注这个车型的车友一些建议:如果是家庭第一辆车，且家里人口不少，那么就不推荐了；如果喜欢三厢车并且平时后排经常坐人那么推荐买新上市的z9三厢；如果和我一样喜欢gt外形重视驾驶感受的，无脑入z9gt，相信我这个价格不会有更好的选择了！

腾势Z9GT DM车友圈

z9gt首发版3700km用车真实感受

忆雨晨风

MG Cyberster车友圈

被剐蹭了，气死我了…

CyberDB

领克09的空间完全不是问题，黑子实在找不到黑09的点，所

领克09的空间完全不是问题

小Ye撩车

先说结论，08全系200公里以上纯电续航，1.5T 四缸发动机，大概有三个配置。标价为24.98，26.98，28.98。 第一个逻辑：自身品牌内车型对比，领克01emp，05emp价格均在22.78万，续航在85公里。这可以拉一个下限，就是23以上。再看09，之前的phev版本在电池涨价后起步价31.99，那么电池降价后，也得改回来，29.99。当然，目前这个车型被领克取消了，据说要改款，不过这不妨碍给08划个上限为29。也就是说从领克自身内部来说，08的区间为23到29之间。 再说第二个逻辑：竞争车型对比，08的最大竞争对手是比亚迪唐，这个原因我后面再说。先说价格分析。唐的主销车型是冠军版~112公里尊享型，售价23.38万。 另一个252公里续航的主销车型售价在28.18万。那么08要跟唐竞争，其主销车型要在配置，续航相当的情况下，少1万的差价，才能引起人们的兴趣，否则只能做陪衬，还是吊车尾的那种，毕竟08是后来者，而唐是该细分领域的龙头。 由此可确定08的主销车型价格要在27以内。比唐112公里续航的贵3万左右，且配置方面，08无法比唐更多（有兴趣的可以去看23万唐的配置，基本能想到的都有了），那唯一能增加卖点的只有续航了，所以我确定08续航会在200以上。再加上08比唐略优的设计，领克比BYD略优的底盘及质量，26万，配置拉满，续航200以上的08，还是有让人购买的冲动的！  最后说一说领克的定位问题，领克一直宣称高端品牌，同时对比豪华品牌性价比。这其实就很矛盾了。我们知道，高端豪华的东西，是没有性价比可言的，买的就是社交属性。宣称性价比的东西，是不豪华的，比的是价值。领克在定价上的矛盾就在于，想做高端，但是品牌营销和宣传都远不到位，大家不会为了领克这个标而溢价！想做性价比，价格又没优势。 在燃油车领域，豪华品牌的代表是BBA，大家不买是因为买不起，如果有钱还是会买。同时，性价比的代表就是大众丰田。到了电动车领域，性价比的代表就是比亚迪。领克如果继续以高于比亚迪的价格去卖没有品牌效应的电动车，那么毫无疑问，推一款，死一款！

领克08 EM-P车友圈

预测一波08的价格！

兜哥凡弟

内饰不重要？就是看不上BYD的内饰、底盘、用料、品控才考虑领克，BYD三电都是吹出来的，无非就是自研成本低而已，他也EV受限，也自燃，，刀片电池也就那么回事，至于省油，同样都是混动，能差多少？BYD无非就是同级别价格更低，但是我宁愿多花点钱，买面面俱到的