#圈友鲜试驾

🚗周末去店里准备去店里看小米的时候，看到了旁边的新300，所以就先去体验了一下坦克300的新款，整体来说外观内饰还是挺对我味的，就是驾驶感受在城市里稍微差了点意思，下面聊聊我这次的试驾感受。 1️⃣外观：外观方面我这次挺喜欢的就是它的车漆，我这次看到的展厅里面的和试驾车的版本都是米色的外观，这个颜色开在那种一望无垠的沙漠上面特别搭，而且这个颜色我以前确实没在其他车上见过，毕竟特别。其他的前面两个圆形的大灯后面的小书包样式都没啥变化，我还是挺喜欢的。   2️⃣内饰：内饰的质感没有我想象中的变化大，其实主要变化的就是中间的嵌入式屏幕变成了大屏，但是我认为对于坦克300来说大屏幕其实意义不大，我体验的内饰是红色的，整体还是偏豪华的，这个红色也是挺显档次感的，不过这个座椅的硬度还是偏硬了一点，大家可以自己去体验一下。  3️⃣配置：300的配置可以说是比较丰富了，下面我挑选几个我印象深刻的配置聊一下。 1.氛围灯，这个氛围灯的颜色也是多种模式以及多种颜色可以调整，但是它的颜色在白天的时候即使亮度调整到最高还是不明显，尤其是对比老大哥500而言，同样的展厅下，这个亮度稍微差了一点，不过也许玩越野的老哥根本不在乎氛围灯这个小细节。  2.音响：300上面的这一套音响效果真的比较一般，可以说是人声不够清晰，环绕感不够，甚至我这个木耳听下来还不如我自己开的零跑C10的音响效果，更加别提隔壁吉利的那一套16个扬声器的效果了，这个音响还是挺重要的，高速的时候可以阻挡噪音，低速的时候可以听音乐放松，都到了20万级别了，我觉得这个音响差了点意思。  3.车机屏幕，这个车机屏幕的流畅度是没有问题的，但是它的这一套车机系统在我看来还是有点略显老旧，比如说它的层级结构是一层接一层的，这样就占据左侧的屏幕一部分空间，也许可能会有人说这样看起来操作起来更加简单明了，对，是没有问题，但是这样看起来也更加复杂，页面看起来不够简洁。还有一个就是如果想要查看这辆车的油耗水平，它既不支持用语言查看，也不支持在中控大屏幕里面查看，非要到前方的仪表盘里面查看，整个过程是比较复杂的。  ○不过比较好的是仪表盘的样式是足够酷炫的，除了基础的转速表和速度表以外，它还显示了俯仰和侧倾角，以及指南针等越野信息，整个仪表盘界面一下子就变得非常酷，尤其是我这种越野小白看来，这个仪表盘是足够吸引我的。  4.360影像，这个影像的清晰度我认为是比较一般的，简单来说就是看起来会有点颗粒感，不过这个倒不是让我觉得不适应的地方，不适应的地方在于倒车的时候，它有雷达的引导线，但是这个引导线比较短，再加上它的整个车身比较高，看起来的画面又有点变形，所以这个车倒车时候还需要多留意一下两边的后视镜才行。  5.无线充电功能，这个倒不是说300的无线充电功率有多么的厉害，而是它这次给左右两侧的位置都加上了无线充电功能，且都做了通风的处理，现在的很多车上面都只有主驾驶位置有一个无线充电功能，忽略了副驾驶的感受，尤其是很多家庭都是用iPhone的，最后就导致主驾驶位置的无线充电给副驾驶的女性用，我一直有好奇这个问题，成本不高，为啥不主副驾都给配一个，现在竟然在一个油车坦克300上面见到这个配置，我是挺有惊喜的。  4️⃣空间：其实300在这个体型下的空间水平我觉得还可以，属于是正常水平，毕竟是一台油车，和电车的大空间没法比。 ①前排： 驾驶位左侧位置还有两个小的储藏空间，一个是仪表台旁边的小抽屉，这里面可以放一些零钱，拿取都是比较方便的，可惜的是下面没有做个小防滑垫，硬币可能会发出异响；在大腿的左侧还有一个小的空间，这里可以放点ETC卡之类的比较大的东西，而且是竖着放的，也是比较方便的。  ○中央扶手箱区域的空间也是比较有特点的，除了上面说的两个无线充电板，还有后面的水杯架也是暗藏玄机的，后面的水杯架是和手套箱连接在一起的，上面还有一个盒子可以用来储物，且可以前后移动，如果不用杯架的时候，可以把这个盒子移动到前方，用杯架的时候可以移动到后面，整个手套箱的深度是比较深的，而且里面带了一个出风口，这对于出去越野，想要喝一口冰冰凉凉的饮料的用户来说可以说是很友好了，要知道很多风景美的地方没有小卖部的，车里没有小冰箱，但是出风口一定程度上也可以算是一种折中的解决方案了。  ○把普通的换挡换成怀挡后的最大的好处就是下面有了一个镂空区域了，这里有了充电接口以及一块可以放个备用手机或者GoPro充电的地方，平时放在这里充电，到了目的地以后就可以拿下来使用，会方便很多。  ○副驾驶的手套箱的整体的深度是还可以的，但是宽度是比较一般的，放个安全背心，小型灭火器，应急小背包啥的都是比较合适的，但是不建议放小的东西，因为越野的时候容易滑动，会刮花里面的塑料。  ②后排： ○在前排调整好我的驾驶坐姿的情况下，后排的腿部空间大概还有一拳四指左右，头部空间大概还有四指左右，不过后排的座椅的角度可以稍微调整一下，往后面一点，就变成了一拳的头部空间。  ○后排中间位置的凸起是比较小的，因此中间位置坐人也还算是比较舒服的，不坐人的时候可以把中间位置的扶手放下来当手枕，里面也有设置了杯架，而且杯架还做了限位处理，这样后排坐两个人的时候是比较舒适的，而且给后排的用户也配了空调出风口和充电口，这样后排的舒适度还可以接受。  ③后备箱： ○后备箱的整体的深度是比较一般的，但是高度是比较高的，而且后备箱盖板下面还有点小格子，可以放置三脚架之类的东西；后面箱的两侧的挂钩，充电接口都是齐全的；而且在后备箱门上面还有两个挂钩，上面还有一个小槽，可以用来放个小雨伞啥的，后备箱门上面还可以挂个备胎，整个后备箱的实际储物空间是比较丰富的。  ○如果想要更大的空间可以放倒第二排的座椅，300的座椅和500一样，可以先把坐垫掀起来再放倒靠背，这样可以形成一个全平的空间，不管是直接躺在上面睡觉，还是摆放大件的物品都没啥问题。  5️⃣聊聊坦克300的驾驶感受，整体我体验下来还是偏长城的那一套动力的特点，动力足，但是不够平顺。 ①方向：聊方向前，先聊下驾驶坐姿以及视野，300的整体的驾驶坐姿还是比较高的，所以开起来有种高高在上的感觉，但是这种感觉不会像500hiz那样的一览众山小的感觉，300只是比较高而已，也是需要踏着踏板上去；区别在于没有500那么高，而且它的视野效果比500要好，甚至是比很多比它更小的SUV的视野都要好，比如说我现在开的零跑C10,可能是由于它的车头发动机盖切斜的幅度比较大，且座椅比较高吧，但是结果就是视野好，在比较狭窄的路面的会车比较有信心。  ○整个方向盘的力度是可以调节的，在车辆里面有一个方向盘的调整选项，三个模式：轻便，舒适，运动，我试下来轻便和舒适都还算是比较合适的，运动模式是稍微有点重了，但是也没有CT5的运动模式那么重，但是坦克300的重是那种有点轴或者叫生涩的重，这点主要体现在打方向的时候，整个车头的响应会比较慢一拍，需要多打一点，所以就会有那种方向盘生涩重的感觉。 ○轻便模式下的方向盘力度和哈弗H6的是差不多的，平时开起来即使是在停车场这种环境，需要反复揉方向的情况下都还算是比较轻松的；轻轻打一点点方向的时候，整个车头几乎没有啥反应，这种在高速上行驶的时候还算是比较舒服的，适合慢悠悠地开。  ②动力：这里说的就是发动机和变速箱了，这次的变速箱听说是有升级了，但是我认为匹配性还是比较一般的，下面我说说我的感受，这次的换挡感变成了怀挡切换，我觉得挺好的，至少把中间那一块的位置腾出来储物了。 ○首先300的驾驶模式可以通过实体的按钮进行调整，我这次主要测试了标准和运动模式，首先说下运动模式吧，运动模式下的动力是比较暴躁的，在红绿灯路口我切换到了运动模式，一下子发动机声音就上来了，而且整个车的震动感比较明显，轻轻点一下油门，整个发动机的转速会拉升很高，而且整个车就冲了出去，不夸张的说比很多电车的运动模式都要体感更强，对比我最近试驾的银河L7前端的加速体感就是会比较强，但是这个模式下的发动机噪音真的是比较大，而且油门刹车踏板的震动都是比较明显的。 ○标准模式下就会感觉这个车的动力有点顿挫感过于强了，简单来说就和上次我试驾H6一样，发动机转速上来了，发动机噪音上来了，但是车子的速度就没有起来，慢了一拍，由于最近试驾的电车比较多，上次试驾的顿挫感比较强的还是CT5，但是300的顿挫感比CT5还要强一些，踩下去的变速箱的延迟感更加强，涡轮增压发动机和这个变速箱匹配的结果就是感觉迟缓了，我当时变道的时候，油门已经踩下去了，变道已经完成了一大半了，但是动力才上来，但是前面的车又刹车了，导致我需要很大脚踩下刹车，这种感觉很不好。 ③刹车：刹车的脚感也是偏一般的，简单来讲就是前端的虚位有点大，踩下去没有啥信心。就是上面我提到的变道情况遇到前面刹车的情况，一脚刹车下去，感觉减速不够明显，让我很没有信心，直接一脚跺下去刹车到底，这个时候刹车力才很明显的上来，这样就导致车有明显的点头，让人会有点不大舒服，我后面试驾的时候都会刻意离前面的车远一些，因为这个车的动力和刹车需要一段时间的适应，尤其是在城市里，让我想起了我的老英朗，但是300开起来比它更加难控制。  ④底盘：底盘这里首先要申明一下，目前店里的试驾车的胎压是有点高的，都去到310了，所以刚开始我过一个小的减速带的时候有点怦怦跳的感觉，我当时就问销售了，因为我试驾过的几款哈弗车型，底盘有一说一还可以，至少不会做得这么不堪，过个小减速带都有点拉不住的感觉。   ○底盘有好感的地方是刚刚说的比较快速一点变道的时候，这个车的侧倾比我想象的要小一些，变道后，尤其是比较快速且大角度变道的，车身虽然说做不到一下子就能拉住，但是比我试驾的几款城市SUV要好一些。 ○底盘方面还有一个我比较印象深刻的点就是掉头车道的时候，车道的宽度不够，会直接压到马路牙子，销售说放心吧，上得去，我一脚油门就上去了，上马路牙子和下马路牙子的整个过程没有啥明显的冲击力，要知道当时的这个马路牙子在我看来是比较高的，且是竖直的，城市SUV很难上去，要上去也会刮到底盘。 6️⃣油耗： 这是一辆试驾车，目前表显复位后的里程是100.1公里，油耗是20.7L/100km，这个油耗水平是有点高的，但是在城市里又是试驾车可以理解，当然这个车更多的都是越野，油耗也不是很在意的事情。  🚗总结：坦克300这辆车还是更适合越野场景，在城市里行驶除了外观内饰比较讨喜外，开起来的驾驶感受比较一般，不过也有解决办法就是上混动版，可惜这次我没能试驾到，下次有机会再聊聊混动的驾驶感受。

坦克300车友圈

沉着船帆HGe

汽油坦克300不太适合城市里