简介：这个人很懒，什么都没写~
创意芒果9g1
#2024与AI同行 #智己LS7 2024年，我决定把我的油车换成电车，最初考虑的一方面是电车的优异驾驶感受，另一方面是使用的经济性，后来随着使用，逐步发现，电车的AI是真的香，当然，这仅限于部分品牌和型号。 智己LS7使用以来，用得最多是领航辅助，当然，和很多车友相比，使用频率还是没那么高，虽然智己的智驾在行业内部是第一梯队，但我购买的版本少了激光雷达的加持，还是让我只会在车辆不多，或者低速缓行的时候使用，使用过程中还是挺香的，尤其是2.5.8版本更新完成后，领航辅助的体验，提升了不少。 除了领航辅助外，驾驶过程中的盲区辅助是我觉得十分实用，很大程度上解决了SUV的视线盲区带来的困扰，在左转和右转，盲区的AI增强可以很方便的观察到后方的车辆情况，尤其是在野外，做了增量处理，可视性比直接看后视镜好很多，大大提升了安全性。要说不足就是夜晚车辆多，后面光污染严重时，屏幕上显示的画质会感觉没那么清晰，不知道其他人有没有遇到。新增的后视镜流媒体功能，也在很大程度上解决了SUV后方观测问题，尤其是应对停车开门的“开门杀”。
#我和智己LS7的101天 不知不觉，提车已经快三个月，行驶了接近6000公里，当初选择智己也是力排众议选择了智己LS7，整体下来，不悔当初，下面分享下这三个月的用车感受； 首先是买电车之前最关心的能耗和续航问题，日常用车场景，最长的高速需求大概250公里，这点可以轻松覆盖，除了冬季，高速续航差不多7折左右，地面的续航差不多可以做到85折，这么大的车身，能耗还可以接受。但是近期上海出现的零下五度左右的低温，实测续航五折，尤其是短距离行车，能耗爆表，这也是所有电车的通病吧。开了6000公里，电池的衰减差不多3公里，还能接受。 关于驾驶感受，LS7的机械素质不得不说确实不错，虽然车身很大，但开起来真的很爽，加上NOA的加持，驾驶体验感很棒。以前担忧的半幅方向盘的适应性问题，在6000公里的磨合后，也习惯了长期单手操控，毫无压力。最近新增雨夜模式，后视等功能，更给驾驶带来了很多便利，期待一键贴边能早日普及到LS7。 当然也不是完全没弊端，超5米的车长和超2米的车宽，导致在停车和经过狭窄路段的时候变得异常小心，机械车位直接劝退，只能进“加强营”。经过坑洼路面的低频共振也有遇到，不知道后续能不能有方案解决。整体瑕不掩瑜，还是一如既往支持智己，希望越卖越好。
#我的OTA体验报告、#智己LS7 千呼万唤，这次的2.5.8版本终于更新了，我是在上周末接受到的更新信息，在此之前，已经买了圣诞主题，但是版本不更新，不能使用，加上预告看到的那些能的功能，真的期待不已。小用几天，有如下几点真的不错 1、屏幕可以显示汽车后方的场景，而且操作简便，只要滚动右边的滚轮即可； 2、这次的NOA，感觉改头换面了，不像以前那样过于保守，多次的高速主动变动，出行的效率大大提高； 3、左右盲区的补盲，变得清晰无比，远远比后视镜看，效果更加，尤其是在夜晚的时候，这个功能是真的实用； 4、自动泊车的效率比以前大大的提高，很多倒车入库，可以做到一把进； 5、雨夜模式还没体验，最近上海没下雨，应该也能把以前油车头疼的问题解决； 6、这次OTA还有个最大的改变，就是上了大模型，我试了下，虽然不能和CATGPT相比，但很多方面还是很有意思的，我尝试让大模型写一篇关于秋天的文章，不得不说，虽然有点废话文学的意味，但还是挺有意思的，相比以前的只有简单的车机互动，是个不小的进步。 当然也有一些身边的朋友遇到了一些小问题，比如用了新的主题，尤其是粉色的那个主题后，比以前卡顿了，我暂时还没遇到。总之这次的OTA，真的改善了不少，肉眼可见。 现在的LS6已经冲高了中大型纯电SUV的销量榜首，虽然和真正意义上的头部车企和车型的销量相比，相差很大，但那增长的柱状图，是真的好看。虽然大家每天开采的原石越来越少，但能在路上越来越多的遇到更多智己人，那感觉真的很棒，希望智己越来越好，我也很乐意的在给身边的朋友普及和推荐智己。最后也希望一件贴边，寻迹这些功能也能早日普及到LS7上，让我们的车越来越智能。
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