简介：这个人很懒，什么都没写~
是R昊
🙋🏻♂️情况介绍 本人00后，自驾照拿到手后，一直开着我爸那辆12款的锋范。家人喜欢本田品牌，本田省油、省心。锋范车子买了10年多发动机等等就没坏过，没有任何的修理，也省油。所以我们对本田车子印象比较好。毕竟旧车开的也很久了，所以就...查看全文
王晓鹏PPG
空间座椅动力刹车聊完之后，我们开始讲作为家庭最重要的底盘舒适性，这次呢，我依然用了鹏鹏车库独家工程师技能，先严谨采集了车身Z轴加速度数据，然后经过一系列数据处理，得到了一个非常清晰的结论，同时我也带着素人小黄同学来到我之前“如履平地”的那段...查看全文
极速拍档
体验星越L混合动力版...查看全文
大家车言论
汽车系超老师
纯电动汽车在各项性能参数上已达到了媲美燃油车的目标，但在用户体验、成本上还有许多待解决问题。而混动车作为燃油车和纯电车之间的过渡车型，兼具两者优点，从能源角度和用车成本角度来看，混动车未来可能会成为市场主流车型。那目前诸多的混动方案，谁家车...查看全文
懂车帝视线
本期《抢先试驾》，我们拿到了第八代高尔夫GTI，从赛道成绩到道路驾驶感受给大家多方位解读这款经典小钢炮的产品力。为了情怀，它值得你买单么？...查看全文
风清云却不淡
快33岁的时候，提了人生第一辆SUV＃福特锐际，有了它，终于可以去那远方，看一看世界的繁华！
懂车帝原创
2021，懂车帝年度车奖项都颁给了谁？
村头歪果仁
【基本情况】：坐标杭州，即将晋升奶爸的90后，人生第一辆车，拿驾照7年，基本没啥开车经验，前两天刚提了白色尊贵。 【选车】：买车有两点原因，一是宝宝即将出生，想着有车会方便一些，二是摇的车牌马上要到期了，不得不买。 所以就一直在懂车帝、抖音...查看全文
星途揽月400T四驱
星途凌云400T已于近期正式上市了，网友们关于这款车的讨论也越来越热烈，尤其是其首次采用的400T动力，比肩豪华品牌的发动机账面数据和6.94秒的实测加速成绩，都让凌云400T成为了新晋网红车型。 不过在深度试驾凌云400T的过程中，我们发现，除了耀眼的发动机性能，这款车型还有一些其他的重要特点有待被“发现”，在汽车市场日益同质化的今天，这些细致之处可能才是凌云400T甚至星途品牌真正走向高端的关键所在。 1 1 畅快只是表面 从容才是关键 刚开上凌云400T的人，应该都会和天涯君一样，一有机会就忍不住猛踩一脚，去体验它6秒级的加速性能，的确很劲爆，但是生活中不可能每时每刻地板油，一旦对车变得熟悉，把目光从极限加速性能转移到日常驾驶体验上来，你会发现一片更“劲爆”的新大陆。 首先就是车辆的起步以及加速过程中的感觉很不一样。 过去在试驾自主品牌和合资品牌中使用率都很高的双离合变速箱车型时，我们会发现，不少车型的动力表现越来越强了，但开起来却并不舒服，甚至动力越强的车，越存在这个问题。 究其原因，大多数都是因为低速起步时，动力输出过猛造成的闯动感以及加速过程中的间歇性发力导致的动力中断感,一个最直接的结果就是，后排乘客很容易在城区频繁的走走停停踩油门和松油门中晕车。 但是凌云400T虽然也是搭载了双离合变速箱，但是却很神奇地没有出现类似的问题。 更准确的说，当凌云400T处于ECO和NORMAL模式，在起步初段，它的2.0T发动机也会迅速响应输出动力，但动力来得非常平顺，丝毫没有特别生猛的感觉。 与同级大多数2.0T车型油门调校特别轻快不同，凌云400T的油门给人感觉略偏重，但对车速的控制十分线性、细腻。一般来说，略重的油门配合合适的踏板力，车辆会变得更加易于控制，中低速开着的感觉就会更轻盈，不会出现一点油门就窜，进而影响低速驾乘舒适性的情况。 减速的过程同样如此，当你遇到突发情况，收了一点油门，凌云400T会像是主动给自己加了一道封印，随之而来的就是顺滑的减速。 这些都是凌云400T在日常驾驶方面给我们留下的第一印象：非常好开，完全没有上手难度。 当然，如果起步时刚好是处于SPORT模式，那么整台车的动力会显得躁动，变速箱会变得更乐意保持一定的发动机转速，来让驾驶者保持兴奋，甚至激发起变线超车的欲望。所以在走走停停的城区，ECO和NORMAL其实是更合适的选择。 紧接着，在城区高架路常见的的30-80km/h加速过程中，当车辆处于ECO模式，变速箱会尽量快速地升挡，果断而干脆地压制着发动机的转速，最快时，在时速60km/h以下就能够把这台7速湿式双离合变速箱的挡位全部用完，确保动力系统能一直处于最省油的传动比。 当车辆切换到NORMAL模式时，变速箱的升挡不再那么频繁，如果急踩油门，在短时间内连续动作油门，这台车的发动机的转速可以保持到接近3000转，还会维持3s左右以便于为你储存一脚能量，持续深踩油门时，降挡也会更加积极，连降两三个挡位都不在话下，降挡过程动力没有中断，完全可以应付快速路上的急加速需求，非常紧致。 总的来说，ECO和NORMAL模式更多的是照顾日常行驶的需求，变速箱的换挡逻辑会不同程度尽量往高挡位跳，大原则是流畅舒适、省油。 一旦处于SPROT模式下，油门会变得格外敏感，变速箱升挡也更慢了，发动机的音浪会随着转速的攀升更多地传递到座舱内，一旦深踩油门，向车辆传达冲刺指令，凌云400T就会毫不犹豫地连降3挡、4挡，甚至直接从7挡降到了2挡，来最大程度放大发动机的扭矩，抬升车速，非常运动。 三种驾驶模式的风格区分度非常高，适应的使用场景也非常符合各自的设定。 最重要的是，哪怕是在ECO模式，只要给油合适，挡位切换时也不会产生明显的动力流中断，降挡动作干净利落，更不会出现先被猛地踹一脚之后，休息一下，又被踹一脚的感觉，整个过程和起步时一样，加速过程连绵不绝，动力输出持续稳定，速度都是稳步提升。 NORMAL模式和SPORT模式更是如此，加速过程极为流畅。 我们还用了一个汽车调校中的小技巧去印证了这台车的动力衔接平顺性：用10%左右的小油门，保持不动，来模拟城区跟车时的加速。我们发现，在近5秒钟的时间里，凌云400T的发动机舱盖线会始终保持它的相对状态，而不会像很多同价位的车型那样，因为动力衔接不够流畅而上下起伏，在更大一点的油门下也是如此。 实际上，回头去看凌云400T的弹射起步加速测试，即使极限工况时，车辆的加速度也是非常平稳地提升上去。 这样的加速品质，更像是匹配了采埃孚的高档AT变速箱，而不是常常与“顿挫”联系在一起的双离合，配合M3X火星架构一如既往的优秀底盘表现，让凌云400T的整车驾驶质感直逼宝马X3和奔驰GLC这些价格数倍于自己的车型。
Setmefree175921683
吐槽一下传祺影豹 顶配版的前门板有一点皮质 后门板直接塑料 车身铁皮也是敲的当当响 可真牛逼 后视镜是贴纸贴上去的 一点不好看 整车除了方向盘皮质感好些 其他地方都很差 动力方面和其他车差不多 唯一就带点声浪 听多了估计也烦 中配竟然还没有车联网导航 就不好了 音响低音效果不好 个人喜好吧 都有不同看法 毕竟中配上去的都到了13.5以上价钱了 拿这个钱买个还没被市场验证过的车 有点小尴尬
听叔一句劝你把握不住
Macan得销售说 54.5w起步，顶配92.5w
绿油油的树tree
16~21万然后月销3千，又像星越一样卖不动。吉利这样会开心？吉利傻吗？13~17万，月销1万2才是吉利最需要的。价格只要到了18万，为什么别人不去选择领克01 领克05 领克03+？到了20万，为什么别人不去选比亚迪汉 领克07。吉利要的不是高利润而是市场。下次评论前先换位思考一下，动动脑子
胖哥汽车频道
前不久胖哥去试驾了一台WEY品牌的新车，先不说别的，这次主要聊的是它的柠檬混动DHT技术平台。当前，油耗是很多人关注的问题，混动车型也成为了各大车企的研究重点。今天就一起看看胖哥详解这个柠檬混动DHT平台，听说亮点不少。能不能打败“两田”？...查看全文
西装下的男孩
你们要的内饰来了
河南地区私我
长安2020款 逸动Plus 1.4T 旗舰版钛光银灰色，坐标河南省郑州市 其实在今年的时候七月的时候就有买车的打算了，但是车辆的品牌不比手机品牌少，看着也比较麻烦，一开始想着买个车跟买手机差不多吧，后来发现是真的想多了，买车看的东西是远比手机看的东西多，刚开始看车真的是什么都不懂，能多了解一个牌子就感觉不错了，后来感觉没有地方入手就问了几个朋友，推荐的大概就是朗逸，宝来，英朗，秦pro，帝豪GL，后来想着多问一下跑出租车的老司机多了解一点，推荐最多的就是合资车了，后来在刷皮皮的时候看到了长安逸动就来了兴趣，就开始关注这个车了，然后就下载了懂车帝做了大料的攻略和资料，有时间就逛车友圈和看配置对比，又通过懂车帝加了车友群，了解的更详细了一点，后来对比了好长时间吧，心里是挺喜欢的，因为外观也是我喜欢的那种好看，性能还是高于其他车的，内饰也是打破传统屏幕的双联屏，最主要还是感觉在十万这个阶段性价比比其他车高吧！国产值得信赖就逸动吧，然后就开始专注这一个车开始做攻略，细节 确定下来就要旗舰型之后就开始参考价格了，为此专门请了两天假来参考整个市的价格，对我一个时间少的人来说难的很呀，郑州地区网上报价是优惠6000，跑完了大半的4S店之后大概郑州地区优惠11000吧。购置税8000出头，因为是全款没有其他的杂费，保险5000，上牌费500，后来又跟销售谈了一下，聊了好久最后很晚了又优惠了一点直接定下来了，送的首保+脚垫+太阳膜，落地价格就在10.6然后价格方面满意了就交了定金 裸车91900+购置税8100+保险5000+上牌费500 因为是在国庆期间提的车，逸动没有现车了，地区已经没有库存了，车正在运回来的路上，然后通知车到了联系然后过去提，过了两天销售打电话说车到了那是一个开心啊~ 提前给销售说哪个时间点到，让提前洗一下车，然后就是开始验车，大致看了一下生产日期，轮胎日期，玻璃日期，公里数，蓝牙连接，发动机有没有意向，外表有没有划痕，内饰有没有破损之类的，看的差不多了之后就跟着进去交保险和车价钱了。 用车感受： 油耗:刚开始开的时候油耗10个吧,有必要拉一下高速,高速拉了200公里油耗现在8.5,过了首保应该还可以降低,(200公里下来的短期油耗是6.5) 空间:这个车空间够大了,长宽高都够用,后排空间也大,正常坐还有个一圈半的距离,也没有拥挤的情况,家用够了 车机系统:这个也很棒几乎不用手点,开车的时候完全可以喊小安来操作,路上行驶的时候像天窗,导航,声音和空调,音乐都可以直接喊小安操作,非常的方便而且减少了驾驶途中点击屏幕的隐患,音响声音也够用,挺大的 动力：路上行驶动力足够了，超个车基本没啥问题很轻松，尤其是涡轮增压出来的那个声音，真的好听，开了运动模式那个推背感更是飞起，城市比较堵的话开ECO非常的省油 360全景影像:这个对于我这种小白是真的方便，现在停车，侧方都要看全景，减少了很多担心和碰撞 有顿挫：低俗顿挫感，尤其是速度低15-25的时候，速度往上提点的话就没有了 逸动外观还是比较帅气的,座椅坐着也比较舒服,红色的内饰挺好看的,方向盘比较轻,好操作,360这个必须说一下,真的实用,避免了很多的碰撞,尤其是对于我这样新手,油钱成本还可以吧家里这边92的2.99,一箱油150块钱仪表续航743公里也挺省钱的 目前感觉的优缺点 优点： 1、内饰：好看也挺喜欢的，功能也很全面，一开始还害怕双联屏反光刺眼，现在开了快一个月也没有出现过这种情况， 2、小安你好——智能语音，这个也是挺好的，我也是非常喜欢的，新手开车的时候老是忘了开导航，在开车的时候又不能分心去点屏幕，可以让小安直接导航目的地，非常的方便[害（小安也是可以改名字的） 3、空间非常大，后备箱也大，后排座位也可以放倒，运个东西搬个家真的很轻松，一趟带走 4、油耗还可以吧，我本人目前是8.6个油耗，还没有做首保。看车友群里基本6-8左右，开空调的话油耗会高一点 缺点： 1、异味：刚开回来的时候车上味道还是不小的，然后就抽了一天空闲时间，趁着天气好，把车开到阳光下，车门打开，暴晒了一下午之后，异味可以说是百分之80都没有了吧，后来过了几天一点味道都没有了，又往车里放了小香香 2、胎噪吧，行驶路上40码往上的时候主驾驶玻璃打开能听到明显的噪音,不过这个后期也是可以更换的 目前其他方面的缺点还没发现，看车友大多数说雨刮器有异响，暂时还没发现这个问题，整体挺满意的，总体来说外型、动力、空间、这些方面我觉得确实是一个很不错的车。反正现在车的选择性也很多。有的喜欢舒适啥的。个人感觉逸动这个车就是无论从内饰、外型综合方面性比价还是可以的。 同时也感谢一下懂车帝圈[666]
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
