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坚总二手豪车

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这是一个没有试完的帖子，但是我自认为是包含了所有细节和亮点哈，遗憾的是试驾感受不是很完美，因为出了意外交通事故没有试完。如果有遗漏和不严谨的地方，也欢迎在评论区补充。文章很长，请各位老板慢慢看。 今天试驾的是极氪7X的顶配版本，也就是零百3.8秒的那位。天气很晴朗，气温为25度，不热，但是很晒。   一 外观 1 首先颜色强烈建议黑色，颜色还看过橙色和车身蓝色车顶银色，但是就黑色最好看，既不显得体型臃肿，也不会觉得违和。整体造型比较敦实，就是正常的SUV造型，但是简洁的灯带和有质感的珠光漆把整个车的豪华感衬托出来。  2 展车选装了电动门和灯语。电动门很灵敏，即使人突然过来，也可以立马停住。如果旁边是静态的物体大概有两拳半的距离，如果是突然过来的人可以保持在两拳多一点点的位置，动态物体走过去以后，如果门缝太窄还会自动开，直到下车为止。但是我觉得完全没有必要，毕竟电动门电吸门这种东西，如果家人习惯了经常关门力度特别大，会不会容易坏掉，耐久性还是有待考验。  3 灯语比较高级的地方在于可以动态显示图形，而不是静止不动的，对于追求仪式感的人来说可以选上，但是我觉得用时间长了也会腻。如果让我选我是不会选的，毕竟仪式感的表达方式有很多，这8000元花在别处会更香。 外观与众不同的地方在于车尾没有logo，而是在后车窗的位置有极氪发光的字母，但是第一眼看上去总以为是贴上的。遗憾的是车头的车标不能像007一样发光而是镀铬的，如果有发光的设计会更有辨识度。 4 外观用心的地方在于雨刷隐藏到了车尾的上方，而不是裸露着，这样既照顾了颜值，使得整车尾更加简洁，又可以刷灰。  5 最好玩的地方在于有个车外扬声器，人坐在车里可以播放设计好的语音（啤酒饮料矿泉水），也可以用自己的声音向车外喊话，当然也可以向车外播放音乐。在播放语音的时候，这种设计主要用在车多需要后方车辆或者前方行人让行的时候，如果社恐就可以用设计好的语音向车外说话（这是一个搞怪的让行提示音），如果不社恐可以用原声向车外喊话，请求对方让行。在播放音乐的情景下，可以用在露营或者野餐等时候。而且比较好的一点是，不像我的车一样车内声音特别大，车外的声音才刚能听到。7X车外的扬声器功率应该比车内的更大，车内可以听到声音的时候，车外就已经有点吵了。（不知道是不是室内的事情）  6 我觉得外观比较特别的就是后门开门角度比较大，全打开后几乎是垂直于车身的，在我印象里这是第一个开门角度这么大的车（也可能我试的车少）。这样的设定对于家里有老人或者特别小的孩子，需要抱着上下车的家庭来说非常方便。 二 内饰  内饰可圈可点的地方有很多，请听我一一道来。 1 先说缺点，全系标配香薰，但是香薰的位置却在主驾驶脚位置的上方，平时是看不见的，必须蹲在地上下来才能看到，更换也非常不方便。  2 这个缺点有点鸡蛋里挑骨头的意思，但是确实是存在的，就是仪表屏的黑边有点大，如果黑边在小一点，加上精美的界面，体感会更美观。  3 中控屏的角度是垂直的，如果可以增加向日葵屏就更好了，这样如果只有主驾一人的情况下，开车途中调节个东西会更方便。 4 剩下的全是优点，先说我从没见过的。喇叭附近除了有疲劳监测以外，还有跟随视线的功能，主要的用途在于调节hud和左右后视镜，hud的调节驾驶者坐上去，眼睛正视前方，几秒钟就可以调节好，非常的方便。调节后视镜只是可以调节后视镜的左边或者右边，比如您看左边的后视镜，在按调节按钮，车辆的左后视镜就会跟随调节移动（这时候视线不管用了，全靠手动调节）。而且根据销售说，可以记忆面孔，对于家里多个人开同一辆车的很方便，不用在调来调去的。  5 之前一直吐槽车辆只做一个手机无线充电，极氪7x做了两个，而且都带出风口，我觉得真的是在为用户考虑。毕竟现在带无线充电的手机也不像以前那么贵，车辆配有两个无线充电，适配更广，还都带通风哦。  6 之前还吐槽手套箱解锁还得再屏幕里输入密码，现在手套箱有快捷按键，最右边的“钢琴键”可以一键打开，确实比需要输入密码解锁的手套箱方便不少，但是相比于带开关的手套箱来说，没开关的空间感觉大不了多少。  7 车内氛围灯好评，配合着钻石切割面，很有氛围，我是觉得很显高级。  8 在B柱的位置有挂钩，但是比较小，只可以挂一个塑料袋，但是挂这么高我觉得对于后排乘客来说很碍事，所以有一定用处，比如挂个带汤的饭，但是会影响后排的体验感。（要是后排不做人当我没说）  9 全系标配电动遮阳帘，全靠开启车窗的按键控制，非常方便，对于比较晒的天气来说也很实用。但是遮阳帘全部开启后和车窗顶部还是有一定缝隙，受力点全在底下而不是像手动遮阳帘一样有挂钩承重，不知道长期使用下来会不会松动。  三 乘坐空间 1 先说体验。在前排正常坐姿的情况下（手腕刚刚可以够到方向盘），头部离遮阳帘有一拳的距离。前排保持不懂的情况下，后排腿部空间位一拳，头部距离遮阳帘四指。 2 说说数据 前排坐垫长度49cm，抛去两边的支撑宽度为36cm，坐垫长度还可以，但是我觉得两侧有点挤，还是做成平的舒服。后排坐垫长度46cm，后排宽度为129cm。数据看起来中规中矩。但是好在座椅的填充物不错，不像沙发一样陷进去，也不会硬的咯屁股，我觉得对于短途和长途都很友好。  3 说说没见过的 后排支持座椅电动调节（标配），最大角度35度，这个角度坐着很放松。而且天幕一直到头顶后面，看起来视野很开阔，如果想要心旷神怡就得看什么景身边什么人了哈哈。  四 储物空间 1 在放倒第二排的情况下，后排长度为1.8m，正常情况下躺一个1.75m的成年人是没问题的。在不放倒第二排情况下，后备箱最宽的地方为1.2m进深1m，容积600多L，我觉得是挺大了，而且SUV有SUV的优势，拿最里面的东西好拿。   2 后备箱第一个盖板深度为36cm，长度为47cm，但是宽度很小，说不上大，我觉得放一些应急的小物件和水比较合适。第二个盖板比较浅，但是比较大，宽度有82cm，目前还没有想好他的用处，可能放一些油画或者玄关画正好。我觉得还不如把这两个储物空间合为一个比较实用。（比如油车放备胎的空间，不要搞得奇形怪状的）   3扶手箱开口只有21cm，但是深度有30cm，虽然很深，但是我觉得这样设计不合理。第一是最底部比开口要宽一些，如果有些小物件放到里面时间一长，很容易就忘了。第二是这么深的储物空间，放小物件多了杂乱，放大件吧，也放不了几瓶水，所以感觉还是不完美。  4 后排有两个抽屉，但是都比较浅，我觉得只能放一点文件之类的，不如银河e5的实用。  5 前排两侧的门板上都有储物空间，可以翻开盖子放眼睛、钥匙、手机等等，我觉得这一点真是把空间用到了极致。 6 在前排中央扶手台后侧以及后排中央扶手都有相应的储物空间。前排的我觉得放包烟合适，后排的可能放正常一点的手机可以。我7.2英寸的手机刚刚放不下。  五 试驾感受 1 油门在运动模式下不会窜，但是重踩会把你按在座椅上，动力随叫随到，随时可以有很强的推背感，但不想加速动力又会马上消失，比腾势N7的四驱版本要好驾驭，舒适模式下轻踩动力也不弱，超个车轻轻松松。 2 底盘很紧致，过高一点的井盖没有太大的感觉，过一些坡度比较小的起伏路也没有感觉离地，只是觉得底盘贴地贴的很紧。但是在过一些比较细碎的路面时，可以明显感觉到车内有小幅度的振动。所以我觉得这款车可以把比较大的颠簸化解的很揉，但是对于比较小的颠簸来说又在保持路感。 3 在65迈紧急变道的情况下，车辆的可控性很好，车尾的跟随性很好，并不会觉得要失控或者要甩尾的感觉，感觉跟平时变道差不多，很快就过来了，没有太多侧倾的感觉。 4 在40迈90度转弯的时候，体验最明显的就是车内的侧倾角度，但是恢复的很快，依旧是觉得可控性很好。坐在后排也不会觉得要甩飞，只是觉得倾角变大了而已。 5 刹车很线性。在踩刹车的过程中始终是一个脚感，基本上没有虚位。我就很喜欢这样的设定，可以准确的预判该用多少动能回收，该用多少刹车，而且刹车的过程中始终是一个力度，体感也很舒服。有的车刹车有个临界点，往上踩脚感是轻的，往下踩脚感是重的，这就导致有时候体感像急刹车一样，但其实只是踩到了临界点的下面。 6 目前城区智驾还不能使用，简单了测试了一下高速智驾。目前可以实现的功能主要由两个。第一是可以自动变道。在打转向灯的时候，可以自动变道，屏幕也会显示出预计变道后的位置。只是虚线的时候可以，如果为实线是无法实现自动变道的。第二就是马路上没有线，但是前方有车，可以自动跟随前车行驶，不用自己手动接管。我觉得还是蛮方便的，但是毕竟只是辅助驾驶，还不能完全放心的交给车辆接管，自己还需要看着点路况，车多的时候总是需要注意着，反而不如自己开心理放松。  7 自动泊车。这款车的自动泊车我觉得设定还是蛮好的，在周围有人经过的时候会提前刹车，给行人预留足够的时间去预判，同时刹车力度刚刚好，不会有踩急刹车的感觉。本次泊车过程是在路边画了个停车位，让车自己停进去，整个过程很顺畅，基本是一气呵成，但是停车逻辑还有待优化，我觉得三步就可以完成，他用了四步，体感在问界和小鹏中间，可能是在追求稳的同时追求快吧。  如果不出意外的话就出意外了，试驾过程中一个小孩骑电车从辅路窜了出来（后来听他爸爸说电车闸坏了一直没有修），我只觉得眼角余光有个黑影窜了过来，然后就撞上了，车辆也没有任何预警。行车记录仪显示撞击时速度是37迈，但是孩子一直在地上抽搐，我已经吓懵了，销售大哥第一时间报的警和救护车（非常感谢销售大哥的帮助，不然我还得反应一会），第一时间已经送往医院，CT结果出了也没事（幸好人没事），但是家长要求住院，目前已经垫3000元，其余事项还在处理中。半个多月没试驾，好不容易试驾一次太难了，心塞。  六 总结 总的来说极氪有质感，车内的“小心机”也很多，配置也够良心。区分高低配的主要是续航和电机功率。那么问题来了，对于4.8m的标准SUV的造型，cltc续航605km，售价23w，你会为他买单吗。如果是我我得犹豫一下，虽然7X配置够意思，但是现在竞品太多了，而且只有纯电没有增程，很难作为家庭的第一辆车。如果在北方或者充电不方便，首先去掉的就是纯电车型，毕竟零下15度续航肯定是折上折上折，想去诗和远方也架不住抢电的煎熬，希望极氪出一款增程的吧，不仅可以降低成本，还会有更多的受众群体，等半固体电池普及以后再主打纯电。

用户5643641989044

一篇包含极氪7X几乎所有细节的试驾报告