乌贼崽

思下聊车：星越L Hi·P雷神增程SUV正式上市，性价比很低，不建议购买

车图腾：纯电、增程、插混三合一，专治选择困难症！试驾星越L增程电动版

暴走熊猫：吉利星越L 雷神Hi·P 成都首提分享

智驾网：兼顾增程与电混，星越L增程电动版如何做到“一车顶三车”？

南哥说车：试驾星越L雷神Hi·P，紧凑SUV标杆，可混动可增程，综合续航1300+

懂车帝视线：同为CMA架构，博越L能否比肩星越L？抢先试驾吉利博越L

王里瓜：8月12号提的车，目前已行驶3400多公里，平均油耗5.6。 优点就不说了，大家都知道，千篇一律，下面就说一下目前3400多公里我遇到的问题和我觉得的不足吧。 1、关于发动机噪音，确实比刚提车的时候大一些，特别是低速和怠速的时候抖动非常明显（只是相对于新车），但是对比其它燃油车来说真的是好了太多。 2、低速和发动机温度没起来的时候，变速箱会有类似于打齿的哒哒声，声音不大，只能在地下车库的时候听见，不影响使用但是影响心情。 3、辅助安全系统问题，主动刹车系统个人感觉对此不太放心，特别是有一次自动驾驶的时候前车急刹，车辆完全没有减速的意思，（前车如果匀速刹车完全没问题）最后是自己紧急刹停的，前脸几乎已经贴着前车的屁股了。有两次倒车撞翻了自行车（停路边没人的自行车）和垃圾桶。 4、HUD抬头显示死机过4次，有三次没有投影导航信息，重启后正常。有一次直接什么都没投影了（包括速度显示），导航也死机过几次，就是导着导着自动关闭的那种。 5、语音识别偶尔抽风，怎么叫也叫不出来，最烦的是语音识别放歌的默认播放器是车机自带的那个，而且不能改（想默认腾讯爱趣听）。车机卡顿这个还可以接受。 目前就想到这么多，基本都不影响使用，但是都会影响心情，至于刹车什么的我觉得没什么，很快就能适应过来。就目前使用来说，除了想到的这几个其它的都是它的优点吧。 就说这么多，以后想到什么或者出现什么问题再来总结吧。

阿庆测评：星越L雷神混动底盘详解，防护很到位，用料也不错

智电出行：首次博越L动态试驾，紧凑SUV卷王以下犯上动

车同轨：吉利没技术？星越L雷神Hi·X的3挡混动电驱DHT Pro变速箱解析

璟哥说车：试驾吉利星越L雷神HiF混合动力，领略华南地区最大水库的风光

Alamo14：吉利星越L雷神混动 四川-云南 山路实测

合车社：外观方面，它的前脸跟燃油版车型是很不同的，看起来非常的科幻，而且它的LOGO是可以点亮的，再加上这个前格栅这里都是有LED灯点缀的，看起来真的是非常的有未来感。 它的侧面线条没有什么太多的变化，只是轮毂换了一个非常电车的样式造型。它的尾部和它的燃油版车型一样，没什么太多的区别，都是采用这贯穿式的尾灯，打开的时候，有一个灯语的那种感觉。 作为一个混动版的车型，它的尾部空间其实还是相当大的，并不会因为电池就牺牲它的后备箱空间。来到它的车内，会发现他的这个设计是相当大胆的，除了采用了环抱式的座舱之外， 还使用3连屏的这么一个设计，如果不告诉你这台是油车，或者是混动车型的话，单单看这前面，都觉得他像是一台新能源汽车。 这三块屏幕有两块是属于娱乐屏，右边这一块可以看电影、看书或者说听音乐，当然你也可以3指把它划到这边来，或者说把这个导航划到那边去。 并且为了兼顾车机的这么一个使用，导航啊、空调啊，都是单独罗列出来的，所以你可以直接设置你的内循环、外循环、风量的大小以及温度，不用在屏幕里面点来点去。 前面就是一个比较传统的液晶仪表盘，里面的显示的数据非常多的，比如说娱乐、驾驶功能的具象化体现，都在这里可以得到很好的表现。 用料和设计这一块非常的厚道，前面这块是采用的一个软质材料，哪怕是扶手以及这个脚靠的位置，就是你脚可能碰到的地方，都采用了这个软质的皮质包裹，缝线也很精致。 但这一点作为国产品牌来说的话，也不算是优点的，因为太卷了，大家都是往精致的方向做。 在人体工程学方面它的座椅舒适性是做的相当到位，它的这个填充物非常的柔软，而且呢还带座椅通风座椅加热功能，虽然说这个通风副驾没有，但是主驾有就可以了嘛，开车的人还是比较辛苦的。 另外要说一点，就是他这个方向盘，也是属于那种双色的设计，看起来还是挺高级的，以前我觉得LOGO很不好看，但是配上这个内饰之后，LOGO也变得好看起来了。 它的轴距是已经超过了2,800mm的,所以说他定位于一个紧凑级SUV,其实是有点谦虚了,这个轴距标准放到中型SUV上面也不过分。那坐在这里它腿部两拳多的一个距离，不用去担心腿部空间够不够用。 地台这一块稍微有一点点的一个拱起，但是并不影响使用，坐在中间的时候两个腿也可以很自然的放下去，不会说挡着你。 另外要强调一点就是他整一个座椅的舒适性，可以说它的人体工程学，是做的非常的好，非常符合我们这中国人的一个坐姿，坐在这里不管是坐垫的长度还是靠背的角度都很合理，不会说太直也不会太躺，腿部的承托也很到位。 另外它的这个靠背角度也是可以调节，给你自由度还是相当不错。 动力是一个1.5T的发动机，三缸的，对国人来说，可能是有一点反感的，不管它好还是不好。但总体上来看，它的这台3缸机呢抖动很不明显，基本上感觉不到它是一台三缸车，如果不告诉你的话。 它的综合输出功率可以达到180千瓦，最大扭距是545牛米，非常夸张，单电机的扭矩可以达到320多牛米的扭距，跟xc 60的扭距是差不多。所以在提速这一块真的是没有什么压力，时速30公里每小时的时候，地板油踩下去提速非常的快。 这个1.5T的发动机在驾驶层面，给我的感觉就相对弱了很多，虽然有4种驾驶模式选择，每一个驾驶模式给你的声音都很不一样。 它的动力总成其实是令人比较满意的，没有什么太多的槽点，加速响应各方面都很OK，但是它在架控感受这一块，就让我有一点点失望了，在加速或者说刹车的时候，它抬头跟点头的迹象非常明显。 在拥堵的跟车路段的时候，每次前面的车走你也走的话，给点油它窜出去动力还是挺猛的，但是它窜出去同时会抬头，刹车的时候它就点头，感觉就非常的难受。 而且它的刹车是偏软的，初段没有什么太多的一个制动能力，给你那种安全感就少了一些，所以这台车开起来给我的感觉是不太友好的，它在侧倾的抑制这一块，也相对的弱了一些，所以这台车真的不太适合开好。 但是它的优点也是非常的明显，比如说它的副驾以及后排，你坐在这个车上过这些烂路或者说起伏路面的时候，它给你的那种乘坐感受是非常舒服，非常惬意的，不会有太多多余的跳动， 也不会有太多那种细碎恶心的这种感觉传到你的屁股上面，很惬意，比坐船还舒服那种感觉，再加上它的隔音精密性也做得很好，双层隔音玻璃+底盘隔音也做到位，所以你不会觉得它的胎调跟风噪很大。 另外它副驾前面是有一个屏幕的，随便点开一些时事、新闻什么的，看一下很容易你就睡着了。油耗方面，开了大概五六百公里之后，它的一个综合油况呢是6.2升每百公里。 我们刚刚开了一趟内环不是很堵车，但是在车流量比较多的一个情况下面，它是能够做到4.2升每百公里的。 这车你开起来、坐起来，给你的那种乘坐感受和有智能化程度，都是达到了一定的一个完成度的，对于家庭成员来说的话，很适合选择这么一台车。

网通社：老李探星越L雷神混动 这套混动效率很高 买高配最值

大李说车：花18万买一台顶配星越L雷神混动值不值？具体分析后，你就懂了

懂车帝玩车：混动时代如何选择？星越L雷神Hi·F/CR-V混动/荣放混动怎么选？

阿甘谈车：星越L雷神Hi·X混合动力解析，竟然超越了丰田THS和本田i-MMD？

汽车网评官方号：雷神混动轻享之旅！

吴佩频道：开完星越L 雷神Hi·X 我更期待它的插电版本了 | 吴佩频道

新车评：自主第一做的混动怎么样？吉利雷神HiX混动静态评测