在性能方面我真的愿意称问界M5为YYDS，每次开车出门，都要对它的起步效率再喜欢一点，起步效率非常高，基本红绿灯倒计时结束后都可以接着冲出去，而且开的时候明显可以感受到车跑着非常轻，方向盘也非常好把控，驾车体验感非常好。不过最让我满意的还是它的减震，可能因为之前经常坐大车，对于减震性差的车印象非常不好，所以当时买车时也是首要选择减震效果好的，事实证明销售诚不欺我。即使遇到不平稳的路段，反馈到车内的晃动浮动也会非常小，且那种连续的减震带也不会有多余回弹。这一点体验感就非常好。据说后面还要出智驾版问界M5，我其实还挺好奇跟其它版本的区别的，希望可以早点上市。

问界M5车友圈

华为问界M5在驾驶体验上一点都不会让人失望

暴仕翔可爱

喜欢ID.6X的地方很多，最满意的就是外观和空间了，贯穿式的行车灯和尾灯非常有科技感，发光的LOGO就特别的酷，那辨识度杠杠的，ID.6X的造型也很耐看，偏向居家旅行风格，比SUV要好看不少，浩瀚紫这颜色不会很扎眼，还相当有个性，比黑白灰那些颜色要漂亮多了。七座的大空间非常实用，不能说完全代替MPV，但也绝对能满足二胎家庭了，后备箱很大，第三排不用的时候还能扩展，自驾游或者远途出行都能满足储物需要。续航里程不低，电车的确很省钱，达到了我买新能源车的目的，上下班代步距离不远，市区比较堵车，要是开油车的油耗就比较高了，而开着ID.6X就很轻松，不用担心耗电量会高，走得慢反而省电，就空调有点耗电，不过就那两个小时不到的路程可以忽略不计，找个地方插上电去上班一点续航焦虑都没有。 ID.6X的外观第一眼就是大方漂亮，车头的设计大气且饱满，侧面看比较修长，整体比例比传统SUV更加顺眼一点，最喜欢的还是ID.6X那贯穿式的行车灯和尾灯，白天开着都很亮，更别说晚上了，那炫酷程度能成为路上最亮的车，发光的大众LOGO很有个性，远远就能看到了。 第一次开上ID.6X的感觉就很美妙，没有顿挫感，加速线性，电控踏板没有延迟，前段深，可以精确控制挪动速度，说实话，以代步为目的的话，比油车开着舒服多了，而且起步加速不慢，扭矩不小，大坡没爬过，地上停车场那种坡还是没压力的，要是电机功率大一点就更好了，高速超车会更有信心一点，一般跑到120就有点乏力了，而且续航掉的快，基本上高速都是维持在110左右的时速。ID.6X车身宽也长，就倒车的时候得注意点，底盘还挺扎实的，过弯和高速行驶都很稳，没有一点轻飘飘的感觉在。 空间那叫一个宽敞，七座很适合二胎家庭，第二排座椅稍微向前滑动就能进去第三排了，还是很方便的，不过大部分时间都用不上第三排，基本都是放倒当后备箱用，一般只有一家人去旅游或者回老家才会用得上第三排，父母坐第二排，小孩子就坐第三排，第三排用上以后，后备箱没这么大，不过一家人的行李再带点特产礼品啥的绝对够了。车身比较高，车内顶部距离就很富裕，我一米八的身高都感不到头顶有压迫感，稍微调整下驾驶位座椅就有已经有一个很舒服的驾驶坐姿了，而且第二排的腿部空间宽裕，驾驶位稍微往后调一调都不碍事。 价格优惠不大，不过新能源免购置税还是很吃香的，而且电车养护起来比油车要省钱多了，充电几乎都是在小区的地下停车场充，比外面稍微便宜点，日常出行成本低，城市代步的性价比要比燃油车高。

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体验新能源汽车，从大众ID.6X开始