简介：????g
任意一步
保时捷质量问题持续发酵：车主维权之路受阻，多部门介入调查 一、事件概述：从“豪车”到“糟心事” 2025年4月11日，车主卢先生正式向镇江市12315投诉并转交市场监督管理局，指控其2024年3月购买的保时捷卡宴存在严重质量问题，包括方向跑偏、内饰异响、气囊故障等。王先生表示，车辆自提车之日起便问题频发，多次前往镇江保时捷中心维修均未彻底解决，而厂方400客服更是以“踢皮球”方式将责任推回4S店，导致维权陷入僵局。 关键时间线： • 2024年3月：提车当天出现气囊故障，4S店以“电子元件故障”为由更换零件后交付。 • 2024年11月：车辆出现方向跑偏，多次调校无果。 • 2025年3月：4S店拆解整车内饰重新组装，但问题依旧存在。 • 2025年4月1日：方向盘出现异响，4S店提出拆解转向柱或方向机，更需进一步拆解底盘。 卢先生强调，其维权行期间尝试与4S店、厂方、媒体及监管部门多方沟通，最终选择通过12315、政风热线、中国汽车质量网等渠道公开投诉，目前多部门已介入调查，承诺7个工作日内核实处理。 二、维权困境：4S店推诿与厂家客服形同虚设 卢先生的遭遇并非孤例。根据车质网投诉数据，2025年1月至4月，保时捷卡宴方向跑偏、气囊故障等问题投诉量同比增长37%，多地车主反映4S店维修后问题反复，厂方客服则以“需由4S店处理”为由拒绝直接介入。 典型案例： • 深圳车主张女士：2025年3月购入的卡宴混动车型，两个月内维修八次，4S店以“微滤再生”等技术术语规避责任，拒绝退车。 • 南京车主刘先生：帕拉梅拉行驶2000公里变速箱故障，4S店要求拆解检测，车主担忧车辆贬值。 • 广州车主胡女士：提车次日出现自动跳挡险酿事故，退车请求被拒。 浙江消保委汽车专家指出，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题维修超五次或累计维修时间超30天，消费者有权要求退换车。然而，部分4S店通过“拆分维修项目”“模糊故障定义”等方式规避责任，导致车主维权困难。 三、多部门介入：12315与媒体监督形成合力 面对4S店与厂家的推诿，卢先生于2025年4月11日采取以下行动： 1. 行政投诉：拨打镇江12315热线，并向镇江市市场监督管理局投诉。 2. 媒体曝光：联系《江苏新闻网》《政风热线》《虎小叔说车》等媒体，公开维权进展。 3. 专业平台投诉：在中国汽车质量网、中国网汽车、懂车帝帮帮等平台发布投诉！ 法律专家建议，消费者可依据《消费者权益保护法》第五十五条，主张“退一赔三”，但需保留维修记录、检测报告等证据。卢先生表示，已委托律师团队整理材料，若7个工作日内未获解决方案，将提起诉讼。 四、行业警示：保时捷质量问题暴露品控漏洞 保时捷近年频发的质量问题，折射出豪华品牌在电动化转型中的品控隐患。2025年3月，保时捷因前轴拖臂缺陷召回3780辆卡宴；4月，又因安全带扣装配错误召回190辆911系列车型。然而，这些召回行动未能覆盖卢先生遇到的方向跑偏、气囊故障等问题。 行业分析： • 电动化压力：保时捷加速推出混动与纯电车型，但供应链管理滞后，导致零部件故障率上升。 • 售后体系缺陷：4S店与厂家权责不清，客服缺乏决策权，问题处理效率低下。 • 消费者维权成本高：检测费用高昂、诉讼周期漫长，迫使车主选择“极端维权”。 北京某律师事务所律师指出，若车企无法证明故障由消费者不当使用导致，则需承担退换责任。消费者可通过诉讼主张权益，但举证成本仍是难点。 五、呼吁与行动：保时捷需直面问题而非“踢皮球” 卢先生在投诉中强调：“我能这样寻求帮助，一定是存在严重质量问题。”他呼吁保时捷中国： 1. 正视问题：停止将责任推给4S店，由厂家直接介入调查。 2. 透明沟通：公开故障原因及解决方案，尊重消费者知情权。 3. 改进服务：优化400客服流程，建立高层直接沟通渠道。 截至发稿，保时捷中国尚未对卢先生的投诉作出正式回应。若7个工作日内未获进展，卢先生计划联合其他车主发起集体诉讼，并通过媒体持续曝光。 行业启示： • 消费者：购车时需仔细检查车辆，保留维修记录；遭遇问题及时通过行政、法律、媒体多渠道维权。 • 车企：应建立快速响应机制，避免因售后问题损害品牌声誉。 • 监管部门：需加强对豪华品牌的质量监管，完善“三包”政策细则，降低消费者维权门槛。 结语： 卢先生的维权之路，既是个体与企业的博弈，也是对豪华汽车行业服务标准的一次拷问。当“德国品质”遭遇信任危机，保时捷能否以真诚态度化解矛盾，不仅关乎个案解决，更影响其在中国市场的未来。我们期待保时捷中国尽快给出答复，也呼吁更多消费者关注汽车消费权益，共同推动行业健康发展。
方向盘左右晃动，方向机抢方向，高低路面特别明显！内饰屏幕下方金属条用手按下咔咔作响，整车内饰松动！做工极其粗糙！
24款卡宴方向问题，跑偏，方向左右抢手！内饰松动异响，本人正在维权，有没有一起维权的车主！！！！！
发布图文
有没有同样的车主
惊爆！镇江保时捷卡宴新车成“病灶车”，转向、内饰全“翻车”，消费者维权路在何方？2024年3月，我在镇江保时捷中心购入一台24款卡宴，本以为是品质出行的开始，却不料陷入了一场糟心的购车噩梦。 提车当日，气囊故障警报骤响。4S店称是电子元件故障，更换即可，车辆无其他问题，在给予4000积分后，我选择相信并提车。可短短两个月后，门板松动异响出现，反馈后被告知垫隔音棉处理，此时对车辆质量已埋下疑虑。 2024年11月，整车跑偏、方向盘斜右问题出现，多次调试未解决。2025年3月初，车放4S店近十五天，答复竟是整车内饰板全部扒掉重换！从提车气囊报警到内饰松动，一系列问题让我严重怀疑此车是事故组装车或批次质量问题车。 方向问题调试当天，在4S店门口大路试车，4S店称方向松散属正常，只要不跑偏即可。将车开走后，高速共振压耳致耳膜疼痛、后左喇叭破音等问题突现，方向盘还出现打手、抢方向现象。反馈后，4S店称方向无问题、四轮定位数据正常。直至4月1日左右，方向盘咔咔作响，录制视频反馈并拨打400后，处理方案竟是维修方向盘转向柱或方向机、拆底盘调校、掏空内饰重新订一套组装！这无异于在4S店“重新组装一台车”。 作为消费者，花费心血与资金购买新车，理应享受合格产品与优质服务，而非持续的质量问题与推诿。我已无法容忍，在此强烈请求有关部门介入调查，还消费者公道，保障合法权益，整治汽车消费市场乱象，还市场清朗。
🚘 车辆信息 保时捷卡宴24款3.0 💬 故障描述 2024年3月，我在镇江保时捷中心购入一台24款卡宴，本以为是品质出行的开始，却不料陷入了一场糟心的购车噩梦。 提车当日，气囊故障警报骤响。4S店称是电子元件故障，更换即可，车辆无其...查看全文
**保时捷卡宴车主遭遇“连环坑”：提车当日气囊故障，一年内异响、共振、跑偏轮番上演**——百万豪车成“糟心体验”，车主维权举步维艰**引言**花费超百万元购入保时捷卡宴，本应是一场关于速度与奢华的完美邂逅，上海车主卢先生却经历了从“提车即维...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
