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    孙迎春430

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #理想L6提车作业各位车友大家好,很乐意给大家分享用车知识。 这次我们先从大家最关注的油耗讲起。 1.理想汽车怎么开才能达到最低油耗? 增程汽车是最会用电的汽车,车机的程序设计基于当前车辆行驶最低能耗设计。这句话可能听起来有些费劲,简单来说,就是车辆设计之初就是为了让能耗更低,让用车成本更低。 在车友群见他们讨论关于油耗的问题。我就自己亲自测试了400公里,跑了一个短途来回。 这里我直接上结论:满电出发上高速,直接开启油电混合模式,这样跑长途是最省油的。 测试中发现了一个很有意思的点,无论你怎么跑,你会发现你的电量一直维持在80%,就像上面我说的,车机程序里会自动选择最经济的能耗,所以我们得出一个结论:电量80%及以上的时候,是油电混合最经济的时候,也就是油耗最低的时候。 所以,各位车友,如果你要出远门,跑高速,满电出发,直接打开,混动模式,油耗最低。 看完电耗有彩蛋! 2.电耗多少才是正常范围? 经过测试,城市道路15-25都在正常范围。高速基本维持在20左右。压着限速130跑会增加电耗,控制在110到120之间,电耗会低于20。 毕竟充电也不算贵,外面快充一次在40左右。家充一次十几二十块。所以大家对于电耗这件事,当成一个了解就可以了。省电,不存在的,毕竟开的爽才是王道。 3.如何把一次旅程的能耗成本拉到最低,这里设置一个前提条件:中途不充电的情况下。 上面讲到了80%最省油,那么在到达目的地前一个合适的距离切换纯电模式,就能把80%的电量利用起来,省下不少油。 这边有个公式,大家可以跟着算算 80%电量折合成续航就是182*0.8=145.6公里 除去空调和其他电器的消耗,大概实际能跑100公里以上。 我们再预留出来找充电桩的续航。 最后得出,目的地距离还剩80公里的时候,切换纯电模式。按照油耗7.5来计算,可以省出6升油,现在95是8.5一升,折合人民币51元。 以上就是我今天的分享啦,感谢大家的关注,如果觉得我的文章有用,点个关注点个赞,感激不尽! 欢迎大家转发分享

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    L6初体验图1L6初体验图1

    从去年就有心思换车了,和媳妇商量挺久的,上一台也是新车22岁的时候花了16万 全款买的 6年刚检完车,因为外地牌限号,本地没有指标,就一直看电车,从一开始的比亚迪汉,到后来的比亚迪唐,又因为超预算到了比亚迪宋,到去年的哈弗猛龙,后来摩卡,最后蓝山!蓝山操作实在是太骚 最后没办法决定了理想,其实挺简单就想换个车,好多人说以后电池啊,理想断轴啊。怎么说呢,也有过犹豫!但是买车不为了享受嘛!让生活舒适度提高一些档次。谁能知道六年后乃至十年后什么样。所以努力工作,享受当下就完了。 16万速腾最后五万五卖的,填二十上的理想。里外里亏10万 花二十。就是6年30万晋升新韭菜!换完就出国补了。哈哈好像1万5吧! 接下来说一下三天的感受吧 1 我的是pro 没激光雷达 简单试了一下快速NOA 城市LCC 简单的可以,稍微复杂点的路况不太行 不过我也不太用城市里面还是自己跑有信心 高速用用就行了 2 驾驶感受 怎么说呢,开着过坑洼路面有点信心不太足,感觉确实晃悠,这个网上传的确实是真的 感觉支撑性没有我得速腾来的好呢 不过能接受 毕竟2.3吨了 慢点开呗,我没激烈驾驶的习惯,动力也是开的最低档 挺够用的,城区也跑不起来。我的还是265的21轮廓的。 3 空间这方面 真的没得说了,仁者见仁智者见智吧,我178 90公斤 典型肥胖子了 感受非常好 尤其说一下座椅通风,音响比蓝山确实好很多(虽然买了理想,但是还是心心念念的事蓝山)调整到舒适的前座椅档位,后边空间很足。将近五米的五座车 空间没啥问题 4 以前觉得车上各种智能的东西太多,没什么用,真用起来是真的舒服呀 好多的细节,理想真的是玩的太明白了。 5 整车隔音没一点挑 不多说了这个只能自己感受了 每个人开的车不一样,我的是21轮毂 确实真不错 说说几个不太满意的缺点吧 我就不明白都这个价格的车了,副驾驶安全带为什么这么松 副驾不做人安全带会格朗格朗的响 烦躁啊 还有后备箱就不能加个用脚提的?每次都需要按,差评!反正这个东西就是早买早享受晚买享折扣,要想不赔钱,钱装口袋里最省哈!

    5号定14号提的图15号定14号提的图1
    5号定14号提的图25号定14号提的图2
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    提新车次日自驾游1845km用车感受。 10月22日提车,23日至武汉出发。途经安徽金寨,皖南的查济古村,黄山,龙川景区,江西三清山后返回武汉。9天共行驶了1845km,表显油耗为6.6升/100 km,出发时满油满电,途中加了980元燃油,通过充电桩充电60元约35度,途中高速约60%,省道30%,县道10%,全程为油电模式。下面谈谈我的用车感受。 1:动力 理想L6在整个驾驶过程中动力充沛,无论是高速、省道、县道提速迅猛,变道超车得心应手,加速线性,没有涡轮增压燃油车加速时的滞后感,只是在高速行驶当增程器开始介入,速度超过100km/小时后感觉动力略有减弱。 2:驾驶感受 由于全程为铺装路面,且没有激烈驾驶,对车辆的悬架没有太多感受,总体感觉比较舒适,中低速行驶时车辆的静音相当好,只有少许胎噪音,车机互联很通畅,只是当增程器介入车速超过90Km/小时增程器的声音就开始出现,急加速时增程器的声音开始增大,噪音类似c级燃油车急加速。 3:油耗电耗 在整个行驶过程中开启油电模式,电量基本上维持在75%以上,车速在60~90 km/小时左右时,表显油耗为5.5~6.5升/100km,0电耗增程器还可以反向充电,90~120km/小时,油耗为7升/100Km左右,电量基本维持稳定不变,当车速超过130km/小时时,油耗开始迅速增加到8升/100km以上,电耗开始略为减少。建议车友们高速上车速维持在100~120km/小时,这样安全又节能。 通过此次自驾我对理想L6整体感觉非常满意,但在行驶过程中也发现几个问题,自动大灯开启不及时,特别是开启,总是和需要它打开的时候,它并没有及时开启有些滞后。我在高速noa开启行驶过程中,当穿过一个桥洞noa突然刹车,车速从120急降到90然后又恢复到正常行驶(当时吓了一跳,事后4s技师解释为noa糸统误将桥洞视为障碍物所至)。另外发现右抬头显转向后视场景视角明显小于左边(4s解释为正常)以,还有就是方向盘按喇叭不灵敏,有时轻按不响必须重按,不知道车友们有没有遇到同样的问题,其他暂时没发现明显的不满意之处,此车给我的感受是性价比很高的一款不错的车,也希望此车是一款经得起时间考验的车。

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