我是 2022 年 9 月 4 号提车的，算是全国首批提 L9 的，之前没有买过理想 one，也没有买过国产品牌，有了解过 one，早期的 one 小问题比较多，甚至悬挂强度据说也有些问题，但是在 21 款有改进，优化了很多问题， 身边很多朋友也买了 21 款 one，口碑基本都是好评。给了很大的信心让我去选择首批 L9，但是我也做好了首批车主会遇到小问题的准备。 目前跑了一万公里，结合这段时间的用车体验，总结一些心得体会还有优点缺点。 【一】外观内饰： 买车就像娶老婆，肯定第一眼符合眼缘，才了解内在性格。对我个人来讲，我是比较喜欢简约有质感的设计，L9 的外观和内饰设计都很对我的胃口。   【二】质量稳定性： 目前只跑了一万公里，大问题没有，小毛病有一些，提车一个月小屏幕更换总成（售后反应迅速及时处理了，这个问题应该不是普遍现象，目前我没见群里有别的车友说过）、副驾驶座椅异响（售后表示可以处理好，目前一直没时间去处理）、车窗胶条问题导致的异响（首批车主普遍问题，可以更换胶条处理后续版本该问题已经解决）、更新最新 4.4 版本车机遇到辅助驾驶 bug，有清晰的车道线，车自己往左跑，压线。（没更新前我可以负责任的说，L9 的辅助驾驶真的算好用的，现在遇到这个 bug，又搞得我有点害怕，跟售后反馈，但是说一个星期后有更新，时间已过，暂时没收到更新好的通知，不晓得是否解决）、副驾驶皮有小褶皱，车大部分时候副驾驶没坐人。（暂时没去售后反馈）。 【三】驾驶操控和底盘： 我开过的大车也不算太少，块头大的 suv 有 Q7、GLE、X5、X7、途乐、霸道等等。偏性能操控的有 A5、model3 高性能、4 系、Z4、s4、等等。我并不想拿 L9 去碰瓷谁，就但是论车辆本身的机械素质。L9 的底盘算是优秀的，在大部分路况下，都有非常好的舒适性，有很强的隔绝感和厚重感。目前我发现的底盘问题只有车辆过比较尖锐的坑，后悬挂有明显的松散感觉。今年第四季度会有底盘 ota，可以期待一下。结合车身尺寸，操控也不错，懂车帝的麋鹿测试和赛道成绩可以给出答案。方向盘随速的力反馈自然顺滑，高速变道指向精准，低速打方向盘指向稍显迷糊。展开说一下晕车问题，这种底盘偏舒适的 suv 如果开不熟悉，确实容易让乘客晕车，一般情况都是驾驶员不会设置底盘高低软硬，只顾自己开着爽，刹车控制得不好，变道动作过快导致，油门掌握得不好。要不就是乘客本身是属于容易晕车的体质。典型例子就是我姐夫开我车，全车晕车，我来开全车开心，所以对车辆的熟练度才是晕不晕晃不晃的根本原因。驾驶员开得好，L9 的舒适度真的没得说。 【四】车辆隔音和共振： 车辆的隔音水平很好，市区 90 以内跑沥青路，基本没有什么胎噪，风噪，对外部环境隔音也非常到位。高速跑 120，最主要的噪音是主驾驶车窗玻璃附近的风噪。但是并不影响主驾驶和第三排乘客的正常对话。中控充电面板上放细小的物品容易产生共振，需要放进手套箱解决。 【五】车机智能化： 车机智能化这款给绝对好评，ota 更新速度快，我已经记不清楚更新了多少个版本 ota 了，大大小小，基本上每一个版本都会带来新的惊喜功能，让我印象比较深刻的是任务大师，确实体现理想在整车软硬件的深度整合能力。车机系统非常流畅，可以去试驾体验，滑动界面的流程度，导航界面地图滑动放大缩小的流畅度非常好，进入车载 app 的速度很快，app 界面滑动非常流畅， 界面菜单设计美观，学习成本不算高。HUD 显示内容丰富，亮度够高，大太阳的天气也能看得很清楚。 【六】续航电耗和油耗 目前的电耗是 18.6kwh/100km，油耗 8.5L/100km，我觉得这是满足我的预期的，市区正常跑 160-180 公里的纯电续航压力不大。高速电耗会比较高，大概在 25 左右， 高速纯电续航会比较短，大概在 140- 150 公里左右。市区用混合模式，油耗大概在 7L/100km。燃油优先上高速，压着 120 限速跑，大概油耗在 8.5L 左右。我的建议上高速直接用燃油优先，把电量保持在 80%，让车辆保持比较好的动力，同时降低增程器的负荷，这时候增程器的感知非常不明显，和纯电模式下区别不大。还剩 100 公里下高速可以使用纯电模式，保证一个经济性。具体详细的油耗电耗，可以翻看我之前专门写的测试帖子。 【七】辅助驾驶： 辅助驾驶还没更新最新系统的时候，不管是高速还是车市环路，还是堵车情况，我都非常喜欢用，也很好用，大部分情况下识别准确，加速减速控制得很柔和，没有太多的突兀感。目前更新最新的 4.4 车机，驾驶辅助出现靠左压钱，非常靠近左边绿化带，我及时介入，不然我真的不懂会不会开上绿化带。说一个礼拜优化更新，暂时没见反馈。目前短距离用过几次，又没发现之前跑偏的问题，但是之前发生过，现在有些提心吊胆。 【八】长途自驾舒适性 这一点是得到了全家人的好评，6 个座椅足够的舒适，车辆舒适性配置够高，车辆隔音水平好，副驾屏幕和后排娱乐屏都可以使用蓝牙耳机，家人看电影和我车上听歌互相不影响。 满载 6 人出行，我 180 身高，全家平均身高 168 左右。主驾驶座椅足够舒适，横向纵向空间够大，我开车不累，前排四个座椅带通风按摩加热，第三排可以电动调节靠背还有加热。加上巨大的成员舱空间，保证第二排乘客的空间舒适度，第三排依然还有非常充裕的腿部空间。真的是跑长途利器。 【总结】: 首发 L9 一万公里用车体验， 总体来讲瑕不掩瑜，车辆机械素质蛮好的，小毛病也有一些，可以接受，这些都在预期内，甚至优点超出了预期。我最满意的点还是车辆的外观内饰设计，还有底盘的舒适度，车机系统的智能化高，车辆空间够大，配置够高。不满意的目前主要是辅助驾驶 bug 这块，希望理想售后给出一个满意答复，不要让我用的时候提心吊胆。理想 L9 这辆车我应该会长期持有，各方面都保障了家庭出行的便利性，可以算是一辆非常合格的水桶工具车。

理想L9车友圈

首批 L9 一万公里总结