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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-17
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    【选车】大旗是我的第三台车,2020年6月份上牌四驱尊贵外观日蚀蓝,从开始计划购车,前后由于各种原因经历了半年时间,决定买大旗就是一眼时间。当时购车我给自己定的一个硬性要求就是两点,第一日系车不要,第二必须是七座SUV,品牌不限制,半年来看了福特锐界、雪佛兰开拓者、标志5008、现代全新胜达,哈弗H9,当时昂科旗都不在选车范围之内,因为没见过。直到一天下午去战友家里吃饭,他家楼下停了一台大旗,一眼就看中了,马上在网上看了看,第二天就跑到店里看车试驾,第三天就带上老婆孩子再去试驾(家里财政大权不在我手上,还是要夫人同意)进店小孩就跑车上后排玩的不肯下来,试驾完昂科旗之后老婆也感觉挺好,内饰比开拓者上档次,之前在网上也看了大家提车价格,谈到现金优惠6万,送6次保养、龙膜、电动踏板、行车记录仪、贷款百分之50两年免利息,本来要5千手续费我也砍了。交了一万定金一个星期之后就提车上牌。 【最满意】外观比例非常协调没有别扭地方,整体线条浑然一体。内饰上档次,动力我也很满意搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力达到237匹,匹配9AT变速箱开起来平顺性比我原来大众双离合强的不是一点两点。起步轻盈,只要肯给油推背感十足。 【最不满意】要说不满意还真没有特别不满意的地方,就是车机是硬伤,最近出现过两次提示“请立即维修变速箱”跑到店里刷了一下就好了,第三次又出现了我也没去店里刷了,也不影响开车,开了几天又没了不提示了。还有最近感觉驾驶室左边挨着天窗哪里有点异响,上车就听歌也没在意。还有就是第二排座椅中间位置不舒服。 【动力】我一直以来开车都比较喜欢开快车,包括起步在时候等红绿灯也是不喜欢墨迹。昂科旗的动力真是没有让我失望,2.0T涡轮增压发动机动力输出完全满足我要求,起步加速等等都是相当棒。新车500公里时上过一次高速,全车7个大男人平均体重150斤,轻轻松松就到160. 【操控】没开过什么好车,提车前两天小心翼翼,熟悉两天之后得心应手。 【油耗】现在油耗表显百公里12.4,原来的大众双离合确实省油纯市区开才8个油。但是昂科旗车有这么重所以油耗还行,在自己能接受范围之内。高速是真的省油,开着又稳又舒服,一箱油高速可以跑一千公里,去年跑了一趟贵州来回两千多公里只加了三次油。 【舒适性】安静,底盘很高级稳妥妥,开起来非常舒服。 【外观】昂科旗外观我觉得是多数人选择这款车最重要原因之一,运动气息十足,越看越好看。整车看起来年轻,大气,还有点运动感。这个外观我最满意,也是我选这辆车最重要的因素。 【内饰】整车内饰大面积采用软皮包裹,触感做工非常细腻,采用按键式电子排挡科技感十足,非常有个性,年轻人人非常喜欢。整车豪华感非常强,比同价位同级别合资车强很多。 【性价比】这辆车的性价比还是非常高,这个价位,能买到2.0T加9AT,四轮独立悬挂。这款车无论是从外观还是整车配置、内饰和舒适度来说,都是非常有性价比。要颜值有颜值,要动力有动力,要配置有配置,要空间有空间,从性价比来说,这款车对我来说是很满意。总体来说开了

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    8月中旬提2022款昂科旗四驱尊享旗舰6座版,市区200公里初期磨合后,满载满员自驾2100公里出游,其中1300高速,800公里山路。全程下来,平均油耗8.5升/百公里。 1.高速感受,时速控制在120公里/小时以内,转速可以保持在2000以内,最低油耗曾达到6.1升/百公里,慢慢加速几乎听不到声音,静音和节油确实优秀。 2.加速感受,时速由120公里/小时加速到150公里/小时,加速力量强劲,转速最终控制在3000-4000转,发动机和风声等噪音有所加大,胎噪可以听到。 3.山路感受,(重庆山路,路况有省道、县道和乡道,铺装路面和碎石路都有)因没有单独计量山路油耗,测算油耗应该在11-13升/百公里,两驱模式和智能四驱均使用过,两驱明显轻快些,但上坡转速提高;四驱较两驱稍有拖滞,但上坡有力,遇上v字形转弯山路,车辆40时速以内过弯侧倾不明显,50时速以上侧倾明显。曾经以60时速短距离超前车,达到75时速,转速达到3500,有明显的发动机怒吼声。 4.乘坐感受,6座第二排乘坐舒适性明显好于同行的雷克萨斯Rx300的第二排。两个孩子开始坐在6座第三排,后面就和大人抢6座第二排,孩子自己都说,喜欢坐第二排。大人坐在第三排,整体上不局促。曾经一个晚上,因为少订了一间房,打呼噜被家人赶到车上过夜,坐在第二排右侧老板椅上睡了一晚,感觉还可以。 5.车机感受,因刚提车,尚未办理行驶证和车牌,无法使用别克会员,自驾全程用apple carplay和原车导航,其他功能都没有用到。原车导航确实没有手机导航好用,但抬头显示上只显示原车导航,导致有时候在不用apple carplay情况下,手机导航和原车导航一起使用。 6.唯一缺憾,满座满载的情况下,后备箱太小了,放了两个20寸行李箱和两个背包就满了,其他小背包和零食的袋子都放在了第二排中间过道,导致第三排人员进出不方便,出行前收拾行李时因为出行物品的取舍而焦虑和纠结。建议昂科旗能不能做的再长一点增加行李仓,或者压缩机仓增加行李仓。在跑高速的时候,看见萨博班长长的车体十分羡慕。 7.如果6座昂科旗出游只座第一排和第二排,那是真香,有两段山路,我的6座昂科旗坐4个人,同行的雷克萨斯Rx300坐4个人,大家都感觉蛮舒服。实话实说,6座昂科旗只座第一排和第二排舒适性不亚于mpv,但跑山路感觉强于mpv,以前坐gl8跑县城山路的时候,左右摇晃的厉害,有点不舒服。

    昂科旗6座满员满载自驾两千感受图1昂科旗6座满员满载自驾两千感受图1
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    2024-12-31

    裸车17.5加保险,上牌,购置税,杂七杂八,加利息22.8落地,送六次保养,贴膜,前后行车记录仪,脚垫,两年后还款无违约金,二手车置换省补,店补,1.2 当我第一次在展厅里见到宝马X1 25Li的真容时,就被它那独具魅力的设计深深吸引。宝马标志性的双肾进气格栅,在这一代X1上显得更加宽大且富有张力,镀铬的边框在灯光下闪耀着精致的光芒,仿佛是在向世人宣告着它纯正的宝马血统。格栅两侧那犀利的大灯组,犹如一双锐利的鹰眼,LED日行灯点亮时的灯带造型独特,不仅增加了车辆的辨识度,更赋予了它一种科技感十足的神韵。 车身侧面,流畅的线条从车头一直延伸到车尾,勾勒出一种简洁而不失动感的姿态。那微微上扬的腰线,仿佛是运动员起跑前紧绷的肌肉线条,蓄势待发,充满了力量感,打开车门,踏入车内的那一刻,宝马X1 25Li的内饰设计更是给我带来了不小的惊喜。整体内饰风格延续了宝马家族一贯的简洁大气,同时又融入了许多现代时尚的元素。 车内的细节之处也彰显着宝马的匠心独运。金属质感的按键和旋钮,手感极佳,反馈清晰;车内的氛围灯可以根据不同的驾驶模式和个人喜好进行调节,营造出温馨浪漫或动感激情的车内氛围。 终于,在完成了一系列的购车手续后,迎来了最为激动人心的提车时刻。当销售顾问将那把带有宝马标志的车钥匙交到我手中,并引领我走向那辆已经洗净、在阳光下熠熠生辉的宝马X1 25Li时,我的心跳不禁加速起来。 站在车旁,再次细细打量着眼前的爱车,心中满是感慨。曾经无数次在脑海中幻想过这一刻的场景,而如今它真的成为了现实。我轻轻抚摸着车身,感受着那细腻的车漆质感,仿佛在与一位久别重逢的老友亲切拥抱。 打开车门,坐进驾驶座,熟悉而又新鲜的感觉扑面而来。启动发动机,那低沉而富有质感的轰鸣声瞬间在耳边响起,如同是宝马X1 25Li在向我诉说着它的活力与热情。握住方向盘,透过宽大的挡风玻璃看着前方的道路,一种掌控一切的自信油然而生。 在销售顾问的陪同下,我缓缓将车驶出4S店的大门,开启了与宝马X1 25Li的第一段旅程。路上,我小心翼翼地驾驶着,感受着车辆的每一个动作,每一次加速、刹车和转弯,都让我对它的性能有了更深入的了解。它的动力输出平顺而充沛,转向精准,底盘扎实,驾驶起来既轻松又充满乐趣。 提车只是一个开始,我知道在未来的日子里,宝马X1 25Li将成为我生活中不可或缺的伙伴。无论是日常上下班的通勤,还是周末与家人朋友的出游,它都将承载着我们的欢声笑语,陪伴我们走过每一段美好的旅程。 我期待着在不同的路况下体验它的卓越性能,在蜿蜒的山路上感受它的操控魅力,在高速公路上领略它的速度与激情。我也相信,它那时尚的设计、豪华的内饰和出色的品质,将在每一次出行中为我带来满满的自豪感和舒适感。 宝马X1 25Li,从最初的心动到如今的拥有,它已经不仅仅是一辆汽车,更是我梦想的寄托和生活品质的象征。我将与它一同开启一段精彩无限的驾驶之旅,书写属于自己的美好

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