简介：这个人很懒，什么都没写~
大利大树
一晃小孩又放暑假了，这算是放开后第一个暑假。所以趁着暑假之初，人少点，请了个假带她出去走走，来次说走就走的旅程。回想一下，家里已然三年未外出了，一阵没由来的唏嘘油然而生，万千无奈只能留在心里。同行的有个同学和他儿子，毕竟长途驾驶，多个司机总是好的，事实证明这个觉得很明智，两小孩路上也不至于寂寞，不过吵吵闹闹是避免不了了。这次线路事先并未规划，主要是响应襄阳同学的号召，去一趟武当山（最后唯独武当山没去成。。），所以坐标广东，目的地襄阳，但后来是先到了神农架，然后顺势再经过巫山到恩施找另一个同学，恩施后就返程。一路上看了衡山、襄阳城、神农坛、大九湖、神农顶、恩施大峡谷，虽然旅途紧凑，但自驾起来不显匆忙，一路上风景人情都让人心情愉快，当然最主要还是能让孩子多一些人生经历，多认识祖国的名山大川。imax8呢，全程带我们走过县道、国道、高速，从平地到翻山越岭，从平原到海拔3000米的神农顶，从直路到一两百米一个大弯的蜿蜒山路，任劳任怨，也不叫苦叫累，全程3000多公里，挺让人满意，油耗也可以接受。旅途也多得它后排空间较大，两小孩能安静坐在车上，能玩能睡。旅途耗时9天，感谢司机及imax8，一路平安。
我的车开了3838公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 车子是荣威iMAX8 2022款400TGI 尊荣版，主要在深圳行驶。 目前百公里油耗是7.8L。 目前三百元能跑五百公里，市区及高速里程大概1：2吧，新车不太敢踩油门
首先，买车背景与很多人一样，二胎了，原来小车已经渐显局促，空间明显不够了，外出小孩要带的东西也越来越多，刚好各地开始出补贴优惠，就在三月把车买了，22尊荣款，价格可以接受（毕竟是同配置下价格算是最低的了），八年十六万的质保也打了个底。拿车至今刚好一个半月。 先说说车子车身整体，车子外形个人觉得还不错，比传祺丰田阿尔法那种脸好看，另塞纳那脸也觉得不错。底盘收车时吊起来看过，整体感觉不错，比较规整实在（非专业人员想不到什么专业词汇了），两侧电动门，电动尾箱，该有的都有了；轮胎米其林，驾驶体验还不错。最让我感受深刻的是车身稳定性及悬挂，低速不必说了，高速非常稳，不会飘。之前的小车高速上一百二，我就必须双手稍微用力握着方向盘，不太敢单手，而且有风车身容易飘，雨天速度上去了也不太稳，过弯车身倾斜明显；而这台车基本不会有这些情况，高速颠簸小，横风过来也稳，一只手开也轻松拿捏（当然还是不建议单手开车），六七十公里入弯车身倾斜是有，但不是很明显。整体开起来最大的感受就是比较稳定。 油耗方面，概括说就是市区比较耗油，高速比较省油。目前上班单程33公里左右，其中8公里市区，25公里高速或快速路，加上每天晚上接送小孩兴趣班5公里左右，大概就是市区与高速行驶比例在1：2，纯市区油耗在12个左右，纯高速应该6个左右，目前四千公里综合油耗8个左右，整体还算满意（可能也有新车不太舍得深踩油门的原因）。五一跑了趟长途，近1000公里，成功把油耗再往下拉了0.1。 辅助驾驶方面，跑长途还是建议配上，这也是我上尊荣款的原因了，acc开后，脚基本不用踩油门，轻松很多，还有车道保持辅助和提醒，在注意力偶尔不集中时候能把你拉回来，配上厚实的座椅及座椅通风，比之以往有了质的提升。以前跑完长途后的腰酸背痛也没出现了。不足的是车道保持不够线性，不够平滑，脱离车道拉回来时让人感觉比较突兀，所以双手还是得握好方向盘（主驾位也有座椅扶手能拖着手肘，也不会太累）。 内饰方面呢，该有的都有了，座椅厚实舒服，腰部支撑足，内部空间合理够用，第三排座椅也能满足长途坐人的需求，总体没什么大毛病。美中不足的是魔吧有点鸡肋，浅配色易脏。Bose音响效果很可以，值得入手。 操控上呢，其实买这车并没奔着操控去的，但开起来还是有一点点小惊喜吧。刚启动低速起步会有点肉，换挡感觉比较明显，但车热起来或者速度上来后就比较平顺，动力也足够。驾驶习惯从小车到iMax8，过度起来也不会太困难。
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