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    百川K4iG

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    为什么被99%的人不看好的干式双离合变速箱,大众还在坚持使用? 这其实是一个老生常谈的问题,严格来说,不同变速箱之间的品控差异真的可以忽略不计,使用体验差异则是比较容易体会到,至于绝大多数车评人统一口径的贬低干式双离合变速箱这个事,我个人还是持审慎态度的。 第一,大众在中国市场多年来坚持使用,尤其是中低端车型和部分产品的入门级车型上,利用率非常高,根本不存在大多数车评人口中的99%的返修率,或者说更换频率。中国市场对于大众集团的重要性不言而喻,怎么可能在变速箱上留BUG给对手,看看身边开大众干式双离合车型的朋友,它们有没有出现网络喷子嘴里的那些问题。 第二,干式双离合变速箱优点很多,比如成本更低,比大众在polo等车型上使用的6AT更便宜,有助于降低制造成本,目前终端疯狂的价格下调幅度,我们不能忽略干式双离合变速箱的贡献;比如挡位之间的衔接更紧密,1挡行驶的时候,2挡已经处于准备状态了,升档非常迅速,可以低至8毫秒,所以此类车型油耗轻松吊打日系。 比如它采用机械原理非常粗暴的硬连接来实现换挡,动力在传输过程中几乎是零损耗,所以即便是搭配小排量发动机,其动力体验也非常出色,发动机可以始终处于最佳状态,油耗自然消耗更少。 比如体积更小,相比AT、湿式双离合占用更小的空间,可以利于改善发动机舱布局和悬架布局。 第三,干式双离合变速箱也有一些硬伤,比如硬连接自然逃不掉顿挫感,尤其是市区低速行驶情况下感受更明显,而且离合器始终处于半联动状态,极易发热,而它采用传统风冷和自然降温,效果不理想。 但是,需要声明的是,干式双离合变速箱自从1999年由大众和博格华纳联合研发并量产至今,已有24年之久,在此期间大众从未停止对于它的技术优化,所以当你询问身边开干式双离合车型的时候,突然发现并没有出问题的,甚至一些老车依然健康,这也说明其成熟度完全可以满足我们的日常需求。 正如之前大众一直被诟病的烧机油,其实是人家机油消耗量略高而已,而不是什么质量问题,所以大众干式双离合车型可以放心买,也不要随随便便听信一些人的言论,日产CVT冬天冷保护、故障率高,貌似也没有被口诛笔伐吧!

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    2024-02-12
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