简介：这个人很懒，什么都没写~
齐实288
我去年 12 月 14 日提的车，之前是本田飞度哈哈。换车原因一是国补，二是乐道价格还是很给力的！14.99 减去 2000 抵 6000 的首销优惠，车价 14.6，再算上北京国补 1.5，自掏 13.1，虽然 是 baas 方案需要租电，但还是有一个 10 多万出头体验智能化电车的好机会哈哈。 我觉得没必要纠结买断和租电，根据个人情况，反正个人认为租电版本 13 万级这个价位，像乐道这么均衡的配置，多样的补能方式，我是找不出来其他的了。 目前三个月开了 7000 公里啦，提车送的 24 张换电券用了 6 张了，春节假期高速还免费充换电活动，用下来自己掏的电费感觉没超过 200，电车真是省啊！ 说两个优点 空间是真的大，尤其后排，但座椅长度差点意思。 换电是真的爽，我家周边也有两三个换电站，这点优势电车无人能及😎 说两个缺点 智驾高速 NOA 比较好用，比油车省心多了，但是城区 NOA 不太能用，用起来胆战心惊，该快不快，还慢不慢，逻辑跟人开车还是很大差别。希望蔚来加油，紧追华为和理想智驾的水准 充电速度整体比较慢，也是乐友吐槽最多的地方，平时基本就 50kw，我碰到两次 100kw 以上，硬件应该还是可以支持的，希望优化下
乐道提车笔记 跟乐道的缘分很微妙。我对国产新势力一直都很关注，不开玩笑其实原来最喜欢的是理想哈哈，一来是我家二孩，挺喜欢6 座，冰箱彩电大沙发也确实有吸引力，增程确实也没有里程焦虑，但奈何囊肿羞涩啊。而且我其实也没强烈的意愿马上换车。家里两辆车，一辆大众途安 L，一辆本田飞度 GK5 哈哈。 乐道 515 发布会前看一些谍照，说实在的也没太多感觉。真正让我一下转变不能自拔，有两个关键因素： 1. 919 发布会价格确实到位，本来以为租电最低也得 16-17； 2. 9 月 1 号开始实施的北京市机动车置换补贴政策 这俩一结合，再加上 2000抵 6000，这一通下去感觉砍了好几万，这瞬间就香爆了。乐道订单的火爆也就合情合理了。无奈乐道的生产交付是真的拉啊！9 月 28 日锁单，12 月 14 日提车，足足 2 个半月时间，还好有惊无险的在 12 月 31 日国补到期之前提了车。 置换旧车，释放号牌 10 月份国庆假期后，就着手置换我的旧车。我的飞度是第三代，15 年 1 月上牌，话说再一个月就整 10 年了，也确实到了该换车的时候了。小飞度非常皮实，省油，好开，还超级保值，确实是难得的好车。因是个人一手好车，全车原漆，没出过险，当时挂各个平台，一堆车贩子抢着要。最后还是销售推荐的相对靠谱的渠道，出让价格也是相当给力。你能想象一个马上 10 年的小车，还能卖出将近 3 万的价格吗，哈哈。不过因为有市场，所以才有价格，二手车商转手就赚了五千，简直不敢想象。 提车前： 置换完毕，牌号就位。蔚来跟邮储银行有个贷款免息的羊毛，本着持家有道，能薅的羊毛一定要薅的原则，13 万贷款顺利于 10 月 14 日无抵押通过了贷款审批。 然后就是无尽又漫长的等待，每天刷刷乐道 app，看看提车乐友的分享，跟着一起快乐哈哈。另外就是看 B 站 up 主们关于乐道的视频，车子本身的，智驾相关的，续航的，所有的内容都看，有褒有贬，但肯定褒的多，毕竟价位和小质感在那儿呢。 提车篇： 终于！12 月份到了，交付专员说已经排产，最迟 10 号下线，挺激动的。最终 11 号到店，通知 12 号去提车，考虑到还得上班，就 14 号周六去的。另外一个原因，14 号恰好是老婆生日，号牌在她名下，正好不用买生日礼物了哈哈。 还有个小插曲，12 号 13 号极越汽车突然解散的信息满天飞，我老婆也第一时间看到了，说咱这个咋样，整得我挺倒胃口的。视频上斌哥说账面还有 422 亿，这几年光景应该还好吧。 14 号当天，打了一辆 GL8，全家老小 6 个人去了亦庄交付中心。安排 9 点交付，我们提前 10 分钟到的，就是这么守时。接待我的交付人员叫胡浩鹏，真要表扬这个小伙子，服务态度没得说，虽然接待硬件条件跟蔚来啊，牛屋啊没法比，但人家小伙子真是全程不厌其烦的讲解，全程微笑，真是服务的无微不至。他真替我们操心啊。临牌办理就不说了，得知我当天就去车管所上牌，把完税证明也给我搞好了，所有上牌用到的资料都给我打印好。我提完车，就从亦庄东区的交付中心直奔京西岳各庄机动车检测车办理牌照，到中午就搞定了所有手续。 提车后用车初体验： 目前开了18天，1094 多公里。目前在逐步熟悉中，好的方面我就不说了，我只讲讲我个人认为的一些小问题点 1. 新车味道是真大，我这冬天感觉味道散的挺慢，现在快俩周了还是挺冲 2. 前排座椅确实有点短，有一拳的悬空；买了原厂的腰靠，但腰部支撑还是不太够 3. 环视摄像头像素偏低，画面颗粒感太强 4. 自动泊车老是有点歪呢（驾驶位左偏），城区 NOA 目前确实不好用 5. 开启领航后，莫名奇妙的限速比较抓狂，城市道路还好；高速经常突然识别限速 80，好像猛踩了一下刹车，很是惊吓。这个限速是导航数据库的吧？现实路上也没发现有限速标牌，很多路也没啥异常，就比较不解；另外进弯道或者匝道策略太保守，正常我 60 迈过的弯他能给你降到 40 以下 6. 中控屏没有室外温度显示，座椅加热点按逻辑（从大到小）不应该是从小档位到大档位切换吗？app数量太少 7. 还有就是一个产品定义或者策略问题，就是目前完全对标 model Y，60 度电 555 续航，但是你要知道 Y 马上要换代了啊，乐道才刚生根发芽，我完全不怀疑刚开始这几个月销量突破 1 万甚至 2 万，但是一旦 Y 换代这个锚点没了会稍微有点问题，为啥产品定义的时候不向上打点富裕量呢？当然价格在这也确实操作空间有限，北京冬季 300 出头的实际续航确实不太够，尤其我这种没有家充桩的，我每天通勤 110 公里，坚持不到 3 趟完整通勤，为了持家有道，5 点多起来去冲电哈哈 以上是我提车这将近两周提成用车的初步感受，没啥文采往担待，往后也抽时间跟大家多交流。
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