三叉星辉不一定能照亮你的前程

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#宋PLUS DM-i用车心得

21年动心换车，首先是直奔大众去的，毕竟我原来开的也是大众。途岳最好看但是配置实在低，探岳和途观L试驾完不太喜欢双离合的驾驶感受(原来一直开CVT)。后来某次打车一个滴滴师傅给我推荐了比亚迪，说有一种新的能充电能烧油的技术，结果就看中了这车，无他，长的好看[流泪] 22年1月初下定了宋plus四驱版，一分钱优惠优惠都没19.98裸车，开始了等车生涯。一直等到8月22日，有没有比我等的更久的[流泪]当然中间也看过其他燃油车或者电动车比如锐际、SL03不提，最后还是和宋plus结了缘，最终落地价格是19.98-0.3(置换补贴)-0.2(地补)+0.52(保险)=20整。 截止现在已经一年半了，总结下我的用车感受吧。  1、还是颜值。宋21款的颜值放到现在还是能打，我隔壁车位和我没有通气的情况下都是提了比亚迪，装了同一个型号的充电保护箱，俩卧龙凤雏[酷拽] 原车轮毂塑料感太强，提车后直接海鲜市场一套汉dmi轮毂，原车的出了，一进一出连安装花费没超过200。需要注意的是，宋plus轮毂是19寸7.5J最大只支持到235胎宽，而汉的轮毂是19寸8J最大支持245，目前我没有换胎原车佳通跑着。   2、宋plus整体来说驾乘空间还是挺好的，后排地板纯平，座椅厚度、长度、软硬和纵向空间都没有大的问题，靠背角度可调也够用。 21款内饰设计不太合理，比如水杯架过细，扶手箱空间虽大但没有隔层利用率低，无线充电功率聊胜于无且空间不合理。拼多多了一套改装杯架和扶手箱隔层，现在大杯奶茶也放得下(墩墩桶除外)，钥匙、香烟、打火机也有地方丢了。 宋plus后备箱容量不小，但不是很规整加上溜背设计，导致装大件的能力在同尺寸suv里并不是很好。比如换轮毂的时候我连盒只能塞俩，另外两个丢座位，人家Y直接拖了三个跑了[捂脸]。并且后备箱盖板下面的储物盒空间利用率低，又拼多多了一套后备箱储物盒，不常用的杂物就塞下头了，具体什么样我没拍，大家可以淘宝看看。  3、当时定四驱的时候就是看中了顺滑和动力，毕竟我是CVT起步，对于自动变速箱换挡不是特别适应。开了一年对于动力响应非常满意，无论馈电还是富电，油门随踩动力随有，去年试了几次零百最快5.3最慢5.7，虽然快乐表但是够用。 原车底盘悬挂的确很软，调头、拐弯侧倾大，高速130的时候遇到起伏路面车身上下晃动严重，紧急变道车身姿态不好。正好上周4S店开团购，入了一套2928的FSD。换完后立刻上机场高速拉了20公里140，稳定性增强了很多。就这几天的体验来说，FSD更硬，阻尼更大，拐弯、调头、变线时的车身姿态更好，过减速带更干脆，不过在城市中偶然的补丁路段和破损路段体验就没有原车舒适度好，更多的震动传递到车内。  4、原厂车机语音指令识别还行，就是功能单一，太多的信息放到了二级甚至三级菜单，仪表显示也不合理，比如开了acc就无法看到当前胎压或者能耗。不过好在比亚迪车机系统开放，安装了Miktone大神的迪粉桌面后，这个痛点彻底解决。可以在桌面直接看到轮胎温度、胎压，本次行程的油耗电耗，可以在桌面直接下通风加热指令，比动嘴方便。 6、宋plus因为溜背，后窗小，车内后视镜视野小盲区大，所以拐弯时有盲区(我曾经发生过无接触事故)。加上自带的行车记录仪清晰度很差，所以京东了一套N6PRO前后双录双摄，理论上接常电可以实现停车监控，不过我怕把小电瓶搞坏所以还是接的开关电。  7、目前能耗就是这样。我纯电续航标称nedc100km，零度的时候短途通行只能跑50km，长途能跑60km，冬天短途出行反而比上高速费电。10度以上基本不用开空调时，市区通行100%-25%能跑80-90km，如果强制到10%跑满100-110km不是问题，上高速顶多跑70km，就比冬天高速多一点点。  8、我没有越野的爱好和习惯，买四驱纯粹为了雨雪天气的安全性考虑。今年大雪证明了这套四驱的用处，在环卫没有来得及除雪的时候回家，非常给力。下班就看着其他车各种打滑，我不用开雪地模式也稳如老狗。 9、故障。也许是我提车晚，也许是运气好，没有遇到过一次故障。唯一一次我觉得过搓板路有异响，烦了一个月杀去4S店，发现是后排安全带金属卡扣没放好撞门板了，洗了个车回家，挺尴尬[捂脸] 10、缺点，目前最大的缺点就是手机不好放，新款已经解决了但是我们老款没辙。还有6天定时启动发动机，烧2-4公里续航，倒不是舍不得油，而是影响体验。正常HEV模式下停车发动机是停转的，但是偷油不停，原地等几十秒红灯，发动机1400转是很恼人的。最后是宋plus传统的运动座椅也不好，一个买菜车非要用运动座椅，后排视野受阻，还缺少了破窗头枕[流泪]

卖小白菜的大叔

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